28. Техническое нивелирование. Трассирование, разбивка пикета, закрепление трассы. Съемка полосы местности. Пикетажный журнал.

Техническое нивелирование производится для определения отметок пунктов съемочного обоснования топографических съемок, а также при изыскании и строительстве инженерных сооружений. При изыскании трасс линейных сооружений производится разбивка пикетажа, измерение углов поворота трассы и съемка ситуации.

Трасса разбивается на участки длиной по 100 м каждый.

Начальная и конечная точки участка называются пикетами, которые на местности закрепляются деревянными колышками, забиваемыми вровень с землей. Рядом с ними забивают сторожки. На сторожке подписывают номер пикета. В начальной точке — № 0, в конце первого участка — № 1, в конце второго участка — № 2 и т. д. При разбивке пикетажа на перегибах рельефа местности отмечают промежуточные или плюсовые точки, на сторожках подписывают номер предыдущего пикета и расстояние от него до плюсовой точки. Разбивку пикетажа выполняют стальной лентой. В точке поворота трассы теодолитом измеряют полным приемом угол, лежащий вправо по ходу. При помощи эккера и рулетки ведут съемку ситуации в полосе 20—40 м по обе стороны от трассы.

Одновременно с разбивкой пикетажа и съемкой ситуации ведется пикетажный журнал, изготовленный, обычно, из миллиметровой бумаги. Пикетажный журнал ведется в крупном масштабе, чаще 1 : 2000.

29. Техническое нивелирование. Пикетажный журнал. Расчет круговой кривой. Вынос пикета на кривую.

При разбивке трассы ведут пикетажный журнал, изготовляемый из миллиметровой бумаги размером 10×15 см. Он является основным полевым документом при построении на продольном профиле трассы её плана и ситуации. По середине страницы пикетажного журнала проводят прямую, изображающую ось трассы, на ней в масштабе 1:2000 штрихами отмечают положение пикетов и плюсовых точек, подписывая рядом с ними их значения. Каждую новую страницу начинают с пикета, которым закончена предыдущая. В местах поворота трассы от оси стрелкой указывают направление поворота и вблизи на свободном месте в столбик записывают величину угла поворота и элементы кривой. На оси трассы отмечают главные точки кривых (начало, середину и конец), подписывают их пикетаж. Напротив прямых участков трассы выписывают их румбы и длины. Ситуацию в журнале зарисовывают схематично, указывая расстояния от оси трассы до предметов и габариты строений.

Расчет основных элементов круговой кривой. При разбивке пикетажа в вершинах углов  поворота  трассы  измеряют горизонтальные углы β1,  β2 (рис.45.1) и вычисляют углы поворота (отклонения от прямой) трассы Qлев, Qправ. Qлев= β1 — 180, Qправ= 180  - β2. Имея углы поворота трассы и,  принимая радиусы круговой  кривой  R согласно технических условий проектируемой дороги, вычисляют следующие основные элементы круговой кривой:  тангенс (Т), биссектрису (Б), кривую (К) и домер (Д). Для вставки  кривой  в  пикетаж определяют пикетажные наименования начала и конца круговой кривой по формулам НК = ВУ - Т,  КК = НК + К. Результаты вычислений  контролируют  повторным вычисление КК, КК = ВУ + Т - Д.

Задачу по выносу пикетов решают способом прямоугольных координат, сущность которых состоит в следующем. Пусть на тангенсе АВ имеется пикет Р на расстоянии S от НК, а на тангенсе ВС – пикет Q на расстоянии S₁ от КК.На кривой пикеты Р и Q должны занять такое положение, чтобы:а)Расстояние от НК до КК по кривой от этих пикетов было равно S и S₁.б)Расстояние между пикетами по кривой должно быть 100м.

Приняв касательную АВ за ось абсцисс, а перпендикулярный к ней радиус R за ось ординат, получим значение прямоугольной координаты х и у , которые определяют положение пикета Р на кривой при заданных условиях. Для решения задачи вначале определяют центральный угол γ . Так как дуга АР=S, и радиус кривой R известный, то центральный угол получим в соотношении  , отсюда  . Из прямоугольного треугольника А₁РО имеем  ;  или  .Практически вместо отложения абсциссы х по тангенсу выгоднее исследовать более короткие величины  , которые называют «кривой без абсциссы». От конца абсциссы или «кривой без абсциссы» по перпендикуляру откладывают ординату у , которая дает положение пикета на кривой. Пикет Q со стороной тангенса выносят от КК в направлении угла поворота. Порядок вычисления пикета тот же самый. Для получения расстояний между пикетами Р и Q на кривой равного 100 м нужно, чтобы сумма отрезков РВ+ВQ на тангенсах равнялось РВ+ВQ=100м + Д.