4) Определение коэффициента годности и восстановление деталей

На основании дефектной ведомости, составленной в процессе контроля и выбраковки деталей определяются коэффициенты годности (к1), восстановления (ремонта) к2 и сменности к3 деталей.

к1 = n1 / n

k2 = n2 /n

k3 = n3/n

где n1, n2, n3 – количество одноименных годных деталей, требующих восстановления и замены, n – общее количество деталей всей партии.

Численные значения коэффициентов, определяемые по дефектной ведомости простым суммированием одноименных деталей по их годности, могут быть практически ценными лишь в случае статистической обработки многих ведомостей. Однако такой метод решения вопроса дает лишь общее представление об указанных коэффициентах без раскрытия технического состояния различных рабочих поверхностей деталей. Между тем известно, что отдельные рабочие поверхности одной детали имеют разную износостойкость и восстановление их производится различными способами, а, следовательно, в различных цехах ремонтного предприятия. Поэтому коэффициенты, определяемые по дефектным ведомостям, мало что могут дать для выявления загрузки восстановительных цехов, а также программы этих цехов при проектировании новых заводов и реконструкции существующих. Следовательно, необходим метод, обеспечивающий возможность дифференциального расчета коэффициентов восстановления не только разных деталей, но и разных рабочих поверхностей их.

Сущность метода расчета: первоначально производится измерение размеров деталей а/м, затем определяются величины износов деталей как разность:

Х = dн – dи – для валов

Х = dи – dн – для отв.

где dн – номинальный диаметр отверстия или вала, dи – измеренный диаметр отверстия или вала.

Полученные значения сводятся в ряды распределений, после чего рассчитываются статистические постоянные: среднее арифметическое и среднеквадратичное значение износа. Если число измеренных деталей достаточно велико (не менее 100), то можно построить график распределения износа и по нему определить коэффициенты годности при восстановлении.

5. Способы восстановления деталей

Для устранения механических повреждений применяются различные способы сварки, пайки, давления, металлизации, полимерных материалов, слесарной обработки.

Выбор способа определяется характером дефекта, его величиной, местоположением, материалом и конструкцией детали.

Восстановление изношенных деталей сопряжений можно осуществить двумя методами:

1) методом восстановления начально посадки сопряжения, путем изменения размеров детали;

2) методом восстановления посадки, путем восстановления размеров детали до начального (номинального) размера.

Восстановление посадки по первому методу осуществляется по способу ремонтных размеров больших или меньших номинального, при этом наиболее сложная деталь сопряжения подвергается механической обработке с целью придания ей ремонтного размера и правильной геометрической формы. Другая деталь сопряженная с ней заменяется или восстанавливается новой того же ремонтного размера, хотя посадка при этом сохраняется, взаимозаменяемость деталей сохраняется лишь частично в пределах только данного ремонтного размера. К числу способов восстановления деталей осуществляемых механической обработкой относятся способ дополнительных деталей, основанный на замене изготовленной части детали отдельно изготовленной дополнительной деталью.

При втором методе восстановления начальных (номинальных) размеров и посадки производятся нанесением на изношенные поверхности детали слоя металла требуемой толщины с последующей мех обработкой поверхности под номинальный размер. Нанесения этого слоя металла производится различными способами: наплавки, гальваническими покрытиями, металлизацией расплавленным металлом. Среди способов наплавки широкое распространение получили наплавка от флюсов, среди защитных газов, вибродуговая, а также плазменнодуговая наплавка. Восстановление деталей гальваническими покрытиями основано на осаждении на поверхности деталей путем электролиза, наибольшее применение получило хромирование и железнение деталей. Применение металлизации для восстановления деталей основанное на напылении на изношенную поверхность частиц расплавленного металла. По способу плавления металла различают газовую, электродуговую, высокочастотную и плазеннодуговую металлизацию. Наибольшее распространение имеет электродуговая, более перспективной является плазменнодуговая, газовая металлизация детонационными методами.

Восстановление начальных размеров и посадки рядов деталей на практике осуществляется способом давления, основанном на использовании пластичных свойств материала детали (применяется раздача, осадка и обжатие).

К другим способам нанесения металла на изношенные поверхности детали относятся заливка подшипников скольжения антифрикционными сплавами – баббитом или свинцовистой бронзой. Заливка осуществляется центробежным способом или в кокиль.

Полимерные материалы применяются преимущественно для устранения дефектов, для восстановления же размеров детали, имеет весьма ограниченные применение.