1. Разборка узлов и агрегатов авто

2. Очистка и мойка узлов и деталей

3. Контроль и сортировка деталей

4. определение коэф. годности и восстановления деталей

5. способы восстановления деталей

6. технологические основы обеспечение оптимального уровня качества восстановленных деталей

7. восстановление деталей способам ремонтных размеров и дополнительных деталей

8. восстановление деталей способам дополнительных деталей

9. назначение и сущность способа восстановления деталей давлением

10. Применение способов давления для восстановления деталей

11. Восстановление деталей сваркой и наплавкой (общие сведения)

12. Восстановление стальных деталей сваркой и наплавкой открытой дугой

13. Особенности восстановления деталей из серого чугуна сваркой

14. Особенности восстановления деталей из алюминиевых сплавов сваркой

15. Восстановление деталей сваркой и наплавкой в среде углекислого газа

16. Восстановление автоматической наплавкой под флюсом

17. Восстановление деталей вибродуговой наплавкой

18. Эксплуатационные свойства наплавочных металлопокрытий

1) Разборка узлов и агрегатов авто.

Для механизации и повышения производительности труда при разборке резьбовых соединений необходимы пневматические и электрические инструменты, инерционно-ударного типа, развивающие большие крутящие моменты.

Для механизации работ по разборке сопряжений с натягом и предупреждения разрушения деталей необходимо применение различных съемников и прессового оборудования. А для вывинчивания шпилек из корпусных деталей цанговых и эксцентриковых ключей. Вместо ручных съемников в предприятиях большой мощности целесообразно применение гидравлической установки в качестве силового привода.

2) Очистка и мойка узлов и деталей

Виды и характер загрязнений:

• Нагар – твердые углеродистые вещества, откладывающиеся на стенках камеры сгорания, на днищах поршня, на выпускных клапанах и коллекторах, свечах. Отличаясь низкой теплопроводностью, нагар вызывает перегрев двигателя, снижение мощности, повышенной износ деталей, из-за абразивности его частиц.

• Лаковые отложения – углеродистые вещества, напоминающие по виду лаковые покрытия, откладываются в виде тонкого слоя на поршне в зоне расположения колец, на юбке поршня. Лаковые отложения являются одной из причин пригорания поршневых колец.

• Осадки – мазеобразные сгустки, часто называемые смолистыми отложениями, состоящие из продуктов физ.-хим. изменения топлива и масел, а также механических примесей, продуктов износа и пыли. Осадки откладываются на стенках картера двигателя, в фильтрах, маслопроводах, масляных баках и др. Они способствуют загрязнению маслу, засорению трубопроводов и др.

• Накипь – твердые отложения, образующиеся на внутренних стенках рубашки блока, и патрубках радиатора, в результате использования воды для охлаждения двигателя, с малорастворимыми в воде салями магния и кальция и механических примесей. Накипь приводит к перегреву двигателя, ухудшению условий смазки и поэтому к повышенному износу деталей.

Способы очистки мойки:

Все применяемые способы можно разделить на механические и физико-химические.

К числу механических относится обдувка косточковой крошкой или металлической дробью, а также водоструйный способ мойки наружных поверхностей автомобиля при помощи моечных установок, снабженными брандспойтами пистолетного типа, позволяющие регулировать форму струи и количество воды. Удаление нагара и следов коррозии проводят металлическими щетками с приводом от электродрели, а также скрепками. Однако это малопроизводительно, и более целесообразно применение косточковой крошки, которая готовится из скорлупы фруктовых косточек. Для удаления нагара и коррозии металлической дробью используется чугунная или стальная дробь. (0,5-0,9 мм) Этот способ применятся также для удаления старой краски и подготовки детали с металлизацией.

К физ.-хим. способам относятся: А) мойка, погружением в ванны. Б) струйная мойка. В) химико-термическая мойка.

Струйная мойка и мойка, погружением в ванны производится при помощи моющих жидкостей (растворов). Качество мойки зависит от состава и температуры. При данном способе еще и от интенсивности процесса путем вибрации или от возбуждения моющей жидкости затопленными струями или пропусканием электрического тока.

Ультразвуковая очистка деталей

Сущность такой очистки заключается в мех. воздействии на загрязненную поверхность деталей кавитационных полостей (пузырьков), образующихся в жидкости под действием ультразвукового поля. При захлопывании пузырьков возникают ударные волны, под действием которых жировые пленки разрушаются. Разрушению жировых пленок способствуют интенсивные колебания не захлопывающихся пузырьков, проникающих между пленкой и поверхностью детали через щели и разрывы пленки.

Удаление накипи.

Очистка в водяной рубашке блоков и головки цилиндров от накипи производится в специальных камерах, оборудованных рольгангами и центробежным насосом. Блок устанавливается на рольганг и при помощи шланга, присоединяемого к боковому фланцу блока через рубашку прокачивается подогретый до 60-70 градусов раствор три-натрий-фосфата (3-5 кг. на 1 м3 воды). После удаления накипи рубашка блока промывается чистой водой.

Для удаления накипи также может применяться 8-10% раствор соляной кислоты. Для предохранения деталей от коррозии в раствор добавляют 3-4 гр. уротропина на 1 литр. Раствор прогревается до 50-600, продолжительность промывки 50-70 минут.

Химико-термическую чистку в расплавах солей и щелочей применяют для удаления нагара и продуктов коррозии. Очистка стальных деталей производится в ваннах с расплавленной каустической содой при выдержке деталей в течение 5-15 минут при температуре 400-420 градусов. Затем детали вынимают и после охлаждения на воздухе до 120-150 градусов, промывают струей горячей воды, во избежание коррозии погружают в керосин с минеральным маслом.

Очистка поверхности от старой краски может быть произведена различными способами:

• Химическим

• Механическим

• Горячим