1.5.Применяемый инструмент для ремонта коленчатого вала газ-53.
Рис1.5.1. Набор ключей.
Рис 1.5.2.Микрометр.
Рис 1.5.3.Пресс.
Рис 1.5.4.Шлифовальный станок. Рис 1.5.5.Токарно-винторезный станок.
Рис 1.5.6. Развертка.
2.Экономическая часть.
2.1. Расчёт потребности в технологическом оборудовании по трудоёмкости объёктов ремонта.
Расчётное число единиц оборудования определяем по формуле:
,
(27)
где Тфо - годовой эффективный годовой фонд времени оборудования, ч.
Коэффициент использования оборудования по времени определяется по формуле:
,
(28)
где Хоприн - принимаемое число единиц технологического оборудования. По формулам (27) и (28) проводим расчёт количества технологического оборудования. Количество верстаков:
для слесарных работ по блокам цилиндров:
,
Принимаем
Хоприн=1,
,
для слесарных работ по коленчатым валам:
,
Принимаем
Хоприн=1,
,
В результате принимаем общее количество верстаков 2.
Количество сверлильных станков:
,
Принимаем
Хоприн=1,
Количество
стендов для перепрессовки втулок
распределительного вала и
запрессовки гильз цилиндров:
,
Принимаем
Хоприн=1,
,
Количество стендов для гидравлического испытания блока цилиндров:
,
Принимаем
Хоприн=1,
,
Количество вертикально-расточных станков:
,
Принимаем
Хоприн=1, ,
Количество хонинговальных станков:
,
Принимаем
Хоприн=1,
,
Количество круглошлифовальных станков:
,
Принимаем
Хоприн=2,
,
Заключение.
Одним из важнейших направлений в переходе народного хозяйства на рыночные отношения является повсеместное, рациональное использование сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов. Усиление работы в этом направлении рассматривается как неотъемлемая часть экономической стратегии, крупнейший рычаг повышения эффективности производства во всех звеньях народного хозяйства.
Одним из самых крупных резервов экономии и бережливости выступает восстановление изношенных деталей. Восстановление изношенных деталей машин обеспечивает экономию высококачественного материала, топлива, энергетических и трудовых ресурсов.
Для восстановления трудоспособности изношенных деталей требуется в 5-8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей .
По данным ГОСНИТИ 85% деталей восстанавливают при износе не более 0,3 мм., т.е. их работоспособность восстанавливается при нанесении покрытия незначительной толщины.
Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми, во многих случаях, остается низким. В тоже время имеются такие примеры, когда ресурс восстановленных прогрессивными способами, в несколько раз выше ресурса новых деталей.
Основа повышения качества – применение передовых технологий восстановления деталей.
При восстановлении коленчатых валов двигателей возникает необходимость изыскания новых, более прогрессивных способов восстановления, которые смогли бы повысить ресурс деталей при сравнительно низких затратах.
В письменно экзаменационной работе мною был сделан анализ различных способов восстановления упрочнения поверхностным пластическим деформированием коленчатых валов.
