Введение

Автомобильная промышленность постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения.

По сравнению с существующими новые модели и модификации автомобилей усложняются, в их системах появляются современные приборы и устройства. Однако эффективное использование автомобилей зависит не только от совершенства конструкции. Во многом оно определяется качеством технического обслуживания при эксплуатации. Кроме того, удовлетворение возрастающих потребностей в автомобильных перевозках не может быть обеспечено только за счёт выпуска новых автомобилей. Одним из главных резервов увеличения автомобильного парка является ремонт автомобилей. Таким образом, вопросы устройства, технического обслуживания и ремонта автомобилей тесно взаимосвязаны.

Коленчатый вал является одним из наиболее ответственных и дорогостоящих конструктивных элементов двигателя внутреннего сгорания. Поэтому к его ремонту следует подходить особенно тщательно.

1. Техническое обслуживание двигателя газ-53.

1.1Техническое обслуживание автомобиля, их периодичность и трудоёмкость.

Ежедневное обслуживание. Очистить двигатель от грязи и проверить его состояние. Двигатель очищают от грязи скребками, моют кистью, смоченной в содовом растворе,   а   затем   вытирают   насухо. Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке. Проверить уровень масла масломерной линейкой перед пуском двигателя

Техническое обслуживание-1. Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; Смазать подшипники водяного насоса (по графику смазки). Наружным осмотром проверить герметичность приборов системы смазки и маслопроводов.

Техническое обслуживание-2. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить радиатор, его облицовку и жалюзи. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора. Проверить крепление вентилятора.. Проверить действие и герметичность системы отопления, действие жалюзи. Наружным осмотром проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов. Слить отстой из фильтра.

Категория условий эксплуатации	Коэффициент k1
	Периодичность Т.О.	Удельная трудоемкость Текущего Ремонта	Нормы пробегов
Ι	1,0	1,0	1,0
ΙΙ	0,8	1,2	0,8
ΙΙΙ	0,6	1,5	0,6

Сезонное обслуживание. Два раза в год проверить состояние цилиндропоршневой группы   двигателя. Два раза в год промыть систему охлаждения. При подготовке к зимней эксплуатации проверить состояние и действие пускового подогревателя Два раза в год промыть систему смазки двигателя и заменить сорт масла в зависимости от времени года. При подготовке к зимней эксплуатации отключить масляный радиатор.

Таблица 1.1.1 Коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов.

Из этого следует что:

Таблица 1.1.2 Коэффициент корректирования периодичности технического обслуживания, трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов.

Зоны и районы	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Нормы межремонтных пробегов
Центральная зона	1,0	1,0
Пустынно-песчаные высокогорные районы	1,1	0,9
Зона холодного климата	1,2	0,8