
- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
80. Основные требования к проектированию азс
АЗС должны быть оборудованы средствами:
- марки топлива и стоимости
- расположение АЗС и подъезд
- виды услуг
- дорожные знаки для водителей транспорта
- размещение ближайших АЗС
- меры пожарной безопасности
АЗС должны быть с художественно оформленными витринами и рекламами.
Здания операторов должны оснащаться звуковым сигналом.
В тёмное время суток должно быть освещение.
Здания, сооружения и оборудование АЗС должны быть защищены от действия и проявления...???непонятно написано
Все металлические части АЗС должны быть заземлены.
На АЗС должны быть телефон и диспетчерская связь, пульт управления АЗС должен иметь достаточный обзор ТРК и МРК.
АЗС должны быть оборудованы производственно-ливневым каналом и очистными сооружениями.
Для удобства клиентов на АЗС должен быть обеспечен свободный подъезд и выезд, хорошая обзорность путей подъезда и выезда, удачное расположение и планирование зданий АЗС, наличие средств дистанционного управления колонками, средствами для измерения топлива в резервуарах, двухсторонняя связь с водителями.
- удобство обслуживания резервуаров и автоцистерн
Проектирование АЗС должно обеспечивать экологическую безопасность станций
- обоснованный выбор площади
- разработка и внедрение природоохранных мероприятий
- организация сбора, отведения и очистки дождевого и самого стока
- использование на территории АЗС устойчивого покрытия
- оборудование предотвращающее утечки нефтепродуктов
- улавливающие испарения топлива
- резервуары и трубопроводы с двойными стенками
- автоматическая сигнализация нарушения герметичности трубопроводов и резервуаров
- система рекуперации паров топлива
- при эксплуатации АЗС должен быть организован государственный и ведомственный контроль за состоянием сбрасываемых производственных и дождевых стоков, уровнем загрязнения почв и грунтов, атмосферного воздуха
Производственные и дождевые воды с площадок АЗС, стоянок автомобилей должны направляться в очистные сооружения.
На магистралях с интенсивностью движения более 5 тыс. автомобилей в сутки АЗС следует располагать по обе стороны дороги на расстоянии видимости, причём станций по правой стороне должна быть ближе.
Расстояние от АЗС до границ земельных участков жилых домов, детских учреждений должно быть не менее 50м,при расстоянии между сооружениями АЗС - до 25м.
АЗС должны располагаться преимущественно с подветренной стороны по отношению к жилым и общественным зданиям.
В здании АЗС предусматривается помещение для проведения огневых и сварочных работ.
81. Особенности расчёта и планировки азс
В задании на проектирование АЗС указывается:
- район или пункт строительства, число заправок в сутки
- число и продолжительность работы АЗС
- способ доставки ГСМ
- источники снабжения теплом, водой и электроэнергией
- возможность подключения к существующей канализации, средствам связи
- предполагаемый типовой проект
- объекты, подлежащие автоматизации
- типы приборов и оборудования
- характеристики основных конструкций
- подъездные пути
- сроки строительства и ввод в эксплуатацию
Количество ТРК и МРК принимается из расчёта 15 ТС в час при коэффициенте неравномерности поступления 1,5. Средний объём заправки бензином – 50л, ДТ – 150л, малом – 2л. Время заправки авто: бензином 3мин, дизелем 6мин. Для хранения топлива используются усиленные металлические резервуары 50…100 м3, в которых хранится от 2 до 5 сортов топлива. При подземном хранении топлива следует использовать резервуары с двойными стенками, автоматическую систему контроля герметичности резервуаров и защиту наружной поверхности от коррозии.
Площадка для АЗС должна быть ровной, обеспечивать свободный подъезд к транспорту, иметь поддон для окализаци возможных утечек топлива.
Ёмкости объёмом 3…5м3 под масло составляют 8…12% от объёма хранимого топлива.
При планировке сооружений АЗС учитываются:
- двусторонняя работа ТРК
- прямоточный подъезд в колонну
-протяжённость трубопровода
- дистанционный замер уровня топлива и масел
На территории АЗС выделяют:
- производственная зона (резервуары или автоцистерны, раздаточные колонки)
- зона обслуживания (здание операторской и магазин, складские, мойко, ТО и Р, стоянка авто)
- зона въезда и выезда
Раздаточные колонки располагаются на возвышении 15-20 см. Расстояние между островками:
- при одностороннем расположении авто – ширина авто+1м>=3м
- при двустороннем расположении авто – две ширины авто +1,5м>=6м.
Число стоянок для авто персонала и клиентов <=10, размеры стоянки на 1 авто 3х8м.
На АЗС могут размещаться следующие служебно-бытовые здания:
- помещения для персонала АЗС – 8-10 м2
- котельная 5х6м
- комната приёма пищи
- служба охраны
- санузлы
- кладовые для спецодежды, инструмента, приборов о оборудования
В здании сервисного обслуживания ТС располагают мойку для авто размером 6х10м и 1-3 поста ТО и Р размером 4,4х10м каждый.
Резервуары для хранения топлива должны быть оборудованы системами предотвращения их переполнения, обеспечить подачу сигнала при 90% наполнения и прекращение наполнения при 95% заполнения.
Для целей пожаротушения АЗС следует предусмотреть:
-первичные средства пожаротушения
- стационарные установки для пожаротушения, в т.ч. автоматические
- наружные противопожарные водопроводы или водоёмы
Руководители нефтяных компаний требуют от своих подчинённых, чтобы прибыль от сопутствующих услуг составляла 30-50%. Современный магазин самообслуживания при АЗС площадью <=50м2 обеспечивает продажу продовольственных и непродовольственных товаров, оснащён холодильным оборудованием.
Ориентировочная площадь АЗС:
Колонок Гектаров
2 0,1
5 0,2
7 0,3
9 0,35
11 0,4