- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
79. Классификация и назначение азс.
АЗС предназначена для приёма, хранения и выдачи нефтепродуктов ТС (кроме гусеничного транспорта), продажи населению консистентных смазок и спец. жидкостей, з/ч, принадлежности к ТС, оказывать услуги владельцам ТС.
АЗС классифицируются:
По исполнению зданий и сооружений:
Стационарные
Передвижные
Контейнерные
Блочно-модульная
По функциональным возможностям:
АЗС
АЗС с комплексом автосервиса и других услуг.
По пропускной способности:
Авто/час 35,57,100,135
Авто/сутки 125,250,500,750,1000,1500
В документах по организации работы АЗС приводится следующая классификация:
Многотопливные АЗС (АЗС – на тер. которой предусматривается заправка бензином, диз топливом, сжиж и сжат газом)
Топливозаправочные пункты (АЗС размещенные на АТП и предназначены для заправки ТС только этого АТП)
Традиционная АЗС (АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки ТС только жидким моторным топливом; с подземным резервуаром и их разделением с топливораздаточной колонкой ТРК)
Блочная АЗС (Предназначена для заправки ТС только жидким моторным топливом с подземным размещение резервуаров и размещение ТРК над резервуаром, выполненная как единое заводское изделие)
Контейнерная АЗС (предназначена для заправки ТС только жидким моторным топливом с подземным расположением резервуаров и расположением ТРК в контейнере хранения топлива, вып как ед завод изделие)
Передвижная АЗС (предназначена для розничной продажи только жидкого мотр топл, технологическая система которой расположена на автомоб шасси, вып как ед завод целое)
АГНКС Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (предназначена для заправки АМ сжатым природным газом)
Автономная газозаправочная станция (Предназначена для заправки баков ТС сжиж углерод газом)
АЗС представляет собой сложный технологический комплекс , включающий заправочную колонку, трубопровод, водопровод, канализацию, эноргоснаб и связь. АЗС производят заправку АМ топливом, смаз. маслами, охл. Жидк. Воздухом для подкачки шин, оснащены пылесосом, а так же могут производить ТО и мелкий Р ТС, оказание соц- быт услуг.
По типу и расположению могут быть:
Придорожные АЗС с комплексом придорожнывх услуг (мотель, гостиница, паркинг, рестаран, СТО, магазин, кафе, торговый киоск)
Городские АЗС для массовой заправки АМ (должны располог так чтобы подъезд к АЗС, стоянка ТС, ожидание заправки не мешали движению ТС и пешеходов)
Сельские АЗС (предназначены для обслуж авто и с/х машин в различных предприятиях и орг)
Заправочные пункты автохозяйства
Заправ станции при нефтебазах
Классификация АЗС включает также:
По методу обслуживания:
Станции самообслуж
Станции обслуж персоналом АЗС
По способу доставки на станцию нефтепродуктов:
Автотрансп
Ж/д
Трубопровод
Водный транспорт
По уровню специализации:
Станции общего назнач
АЗС только для определенного виду
По форме собственности:
Гос
Кооперативные
Частные
Арендные и др.
Для удобства клиентов, получения дополнительной прибыли на АЗС могут размещаться магазины (з/ч, сувенирные, питание,газеты,буфеты, столовые рестараны,комнаты отдыха,туалеты и душевые, посты ТО, Д, Р и мойка Ам)