7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).

БЦТО – самостоятельные предприятия или входящие в состав автокомбинатов и выполняющие ТО и наиболее трудоёмкие виды ТР для ПС различных АТП. Иногда выполняет функции базового АТП на автокомбинатах.

Рациональный объём централизуемых работ определяется в зависимости от однотипности ПС и расстоянием между БЦТО и филиалами БЦТО. БЦТО может специализироваться по типу двигателя, по моделям авто. Целесообразность работ на БЦТО или филиале выражается в:

Сцентр-себестоймость работ на базовом предприятии, Сфил – на филиале, Стран- затраты на транспортировку для централизации работ, Спрост- экономия из-за сокращения простоя авто по технической неисправности.

Радиус экономической эффективности перегона ПС в ТО:

Суд.тран - удельные затраты на транспортировку, Rэк.эфТО1=20км, Rэк.эфТО2=5км.

Если расстояние между филиалами и БЦТО не превышает Rэк.эф., то объём централизации может быть следующий:

100%- ТО1, ТО2, ремонт агрегатов, шиноремонтные работы, медницкие, кузнечно-рессорные, столярные и обойные.

80-90%- малярные, слесарно-механические, арматурно-кузовные, аккумуляторные.

60-70%- постовые работы ТР, сварочные, ремонт электрооборудования, ремонт топливной аппаратуры, жестяницкие.

Если расстояние превышает- централизацию производить 60-70%.

Централизация работ ТО и ТР позволяет:

- до 20%снизить затраты, за счёт производительности труда

- до 5% повысить коэффициент использования авто.

- до20% снизить капитальные вложения.

- до 50% снизить расходы на содержание администрации.

Станции ТО, фирменные станции – предназначены для разового или по договорам ТО и ТР ПС предприятий, а также обслуживания автомобилей физ. лиц.

По своему расположению СТО:

-городские

-придорожные

Городские СТО по специализации:

- по маркам

-по видам работ

СТО:

-заводские гарантийного обслуживания

-универсальные комплексного обслуживания (до 10 постов -малые СТО, до 25-средние, более 25-большие).

СТО по категориям:

А- фирменный автосервис

В – по технологиям фирм и оказании др. услуг.

С – выполняет любые услуги по любым авто.

8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.

Мотели, кемпинги – обеспечивают для участников дорожного движения условия для ночлега или длительного отдыха, а также услуги по обслуживанию авто. Мотели обеспечивают водителей комфортабельными условиями, а также располагают СТО, АЗС, гаражи, места стоянки. Кемпинг – летний лагерь для автотуристов с обустроенными летними домиками, стоянками, местами для осмотра и обслуживания авто, мойки.

Грузовые автостоянки (терминалы) – для сбора, хранения, комплектования и экспедирования груза. Величина определяется грузооборотом и складами. Оборудуются высокопроизводительными оборудованиям для погрузки-разгрузки. ГАС организуют международные грузоперевозки.

Пассажирские автовокзалы и автостанции – предназначены для междугородных и межрайонных автобусных и таксомоторных сообщений. Автовокзалы- в крупных городах, обычно рядом с ЖД.

Автовокзал состоит из комплекса сооружений:

- здание с билетными кассами

- помещение для обслуживания пассажиров

- зал ожидания

- размещение персонала

- управление движением автобусов

- территория с платформами для пассажиров

- территория для стоянки автобусов для уборки, мойки и т.д.

- привокзальная площадь для городского транспорта, такси и т.д.

Типовые проекты автовокзалов классифицируются в зависимости от размеров (от 100 до 500 человек).

Автостанции имеют здания для пассажиров и персонала, перроны и площадки для кратковременной остановки. Организуются в нас. пунктах с малой интенсивностью движения. (классифицируются 25 или 50 человек).