
- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
Качество технологической планировки в значительной степени влияет на производственную деятельность СТО. В результате планировки могут быть на 15…20% снижены непроизводительные затраты времени.
Для ориентировочного определения производственной площади СТО используют:
Удельную площадь отнесенную к одному рабочему посту:
Xраб. м2/1Xраб.
6 – 10 110 – 120 м2
11 – 15 100 – 110 м2
15 – 25 90 – 100 м2
>25 80 – 90 м2
Где ∑(м2/1Xраб) = 70% + 10% склады + 20% административно бытовые
Производственная площадь СТО ориентировочно распределяется следующим образом:
- зона ТО и ТР – 50…56%;
- вспомогательное отделение – 10…12%;
- окрасочный участок – 10…13%;
- кузовной участок – 8…12%;
- участок приемки выдачи и диагностирования ~ 10%;
- УМР – 4…5%;
В основе планировочного решения СТО как и АТП лежат:
- схема производственного процесса;
- состав помещения;
- объемно-планировочные решения;
- противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.
Для СТО применяют сборные железобетонные конструкции с сеткой колон в зонах ТО и ТР: (6×8); (6×24); (12×18); (12×24).
Для административно бытовых помещений: (6×6); (6×12); (9×12).
А также облегченные металлоконструкции, в том числе модульные: модули могут быть (18×18); (18×24); (24×24); (30×30).
Высота производственных помещений от пола до низа перекрытия принимаем в основном равной 4.8 м., а при отсутствии кранового оборудования 3.6 м..
Производственная часть здания СТО обычно одноэтажная. Иногда часть здания имеет 2…3 этажи, на которых размещаются административно-бытовые и некоторые вспомогательные участки.
При расположении СТО в двух зданиях в одном из них располагают административно-торговые, бытовые и другие помещения посещаемые клиентами, а в другом – производственные помещения.
Для размещения малярных участков должны проектироваться два помещения – одно для окрасочных работ, а другое для подготовки красок.
На СТО с числом постов до 10 для малярного участка допускается одно помещение. С учетом специфики выполняемых работ считается целесообразным, чтобы в зоне ТО и ТР до 80% было подъемников и 20% напольных постов и специализированных постов. При проектировании СТО следует обязательно учитывать возможность с минимальными затратами осуществить последующую реконструкцию в связи с ростом парка л/а и изменением организации производства структуры СТО.
Некоторые рекомендации по площадям помещений СТО.
- кабинет руководителя СТО и других направлений работ: 10…15м2;
- кабинет приемщиков: 6 м2 на 1-го + 3 м2 на каждого последующего;
- касса: 3-и на одного сотрудника;
- кладовая для документов: 5 м2;
- зал для собраний и обучения: 2 м2 на одного на одного присутствующего;
- пост приемки: 4…6 м2;
- пост для ТО и Р: 4…6 м2 для л/а
4,4…8,5 м2для средних грузовиков;
- мойка: 4,5…7,5 м2 для ручной мойки;
6…10 м2 для механизированной мойки;
- диагностирование: 4,5…11,5 м2 для л/а
5…16,5 м2 для л/а и средних грузовиков;
- ремонт кузовов: 4…7 м2 для кузовных работ;
8…10 м2 для поста с растяжками;
- малярный цех: 4…7 м2 подготовка к покраске;
6,5…7 м2 окраска;
- парковка (на посты): 2,5…5,5 м2 для л/а
3…8 м2 для средних грузовиков;
- проезды: 6 м при 90° заездах;
5.5 м при 60° расположении постов;
- столовая: 10+1.1 м2 на каждого обслуживаемого клиента;
- гардероб для ремонтных рабочих: 0.8м на одного ремонтного рабочего;
- душевая: 0.6 м2 на каждого работника;
- туалеты: 21 м2 для 10…20 служащих;
15 м2 для 10…20 рабочих;