
- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
Годовой объём УМР для Гор. СТО:
– число
заездов на УМР (принимаем из расчёта =
5 или 1 заезд на 800..1000км пробега).
Для
Дор. СТО:
=
0,20л/а; 0,25 гр и авт.
Год объем по ТО и ТР:
;
При проектировании универсального городского СТО суммарный годовой объём рассчитывается по каждому классу автомобилей.
Годовой
объем работ по предпрод. подготовке
автомобилей:
;
- число прод АМ.
Годовой объём по противокоррозионным покрытиям:
;
= 3,0.
Объём вспомогательных работ СТО сост. 15 20 % в зависимости от размеров общего объема работ ТО и ТР.
Годовой
объем по приёмке выдаче
- 2..3 ;
= 0,15..0,30
Число производственных рабочих рассчитывается, как и для АТП делением трудоёмкости соответствующих работ на номинальный или действительный фонд рабочего.
Число вспомогательных рабочих должно быть не более 30% от числа ремонтных рабочих, если при расчётах оно выше необходимо применить централизованное обслуживание (договор на охрану).
Распределение работ:
В процентах приведено в таблицах. Большое значение имеют: Ремонт узлов и агрегатов кузовные и арматурные, Регулировочные.
Если СТО специализируется по отдельным видам работ, то производственная программа будет определяться с помощью соответствующего процентного соотношения и доли этих работ для конкретного СТО.
72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
Число
рабочих постов ТО и ТР:
=
1,15..1,40;
= 1..2.
Число
постов для УМР:
-
суточное число авто заезж;
- 1,2..1,4;
-
суточная продолжительность работы
участка;
-
производительность моечной установки
автомобилей в час.
Суточное число заездов на гор. СТО:
или
Общая
численность вспом. постов:
Число вспом. постов на участке приемки/выдаче:
;
- 2..3;
- сут. продолжит работы участка приёмки
4ч;
- пропускная способность поста приёмки
АМ/ч 2..3.
Аналогичным образом рассчитывается число постов выдачи автомобилей.
Число постов сушки (обтирки) на участке УМР принимается в соответствии с производительностью установки. Обычно моечная установка состоит из моечных и сушильных механизмов, которые включаются последовательно.
Число постов сушки после окраски определяется производительной программой и пропускной способностью оборудования.
Комбинированная окрасочно-сушильная камера обслуживает в смену в среднем 5-6 авто, а отдельная окрасочная камера с 1-ой сушильной камерой – 12 авто.
73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
Места
ожидания непосредственно перед ТО и ТР
рекомендуется размещать в помещениях
рядом с соответствующими рабочими
постами. Число мест ожидания перед ТО
и ТР
Хранение автомобилей ожидающих обслуживания рекомендуется предусматривать в зависимости от климатической зоны на территории СТО в закрытом помещении или открытой площадке.
Хранение обслуженных авто располагается на территории СТО под навесом.
Число
мест хранения авто ожидающих хранения
и обслуженных принимается из расчёта
При этом число мест хранения обслуженных авто
;
- среднее время хранения авто от
готовности, до выдачи заказчику авто 4
часа;
- продолжительность работы участка
выдачи авто заказчику.
Число
автомобилей на стоянке магазина (под
навесом или закрытом помещении):
;
- число продаваемых автомобилей в год;
- число дней запаса 20 дней.
Число
авто мест хранения дорожных СТО
предусматривается из расчёта:
Открытые
стоянки для авто работников и клиентов
определяется из расчёта: