57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп

Все осуществленные организационно-технические, технологические или проектные решения должны быть направлены на сокращение трудовых затрат, производственных площадей, повышение производительности труда, снижение себестоимости перевозок, экономию топливо-энергетических ресурсов, снижение загрязнения окружающей среды, улучшение условий труда, повышение качества выполняемых работ.

При создании проекта АТП или отдельного его производственного элемента нужно предусматривать max. возможное использование производственных площадей за счёт 2-ухсменной и 3-ехсменной работы зон, участков, складов; механизации процессов УМР ТО и ТР.

При этом не следует забывать о возможности реконструкции, т.е. необходимости принимать во внимание перспективу дальнейшего развития АТП.

В целях сравнения различных проектов АТП, сопоставления и оценки отдельных решений, выявления технического уровня проекта производится оценка и сравнение получаемых результатов данного проекта с эталонным.

Основные показатели:

- число производственных рабочих на 1 млн.км. годового пробега;

- число рабочих постов на 1 млн.км. годового пробега;

- площадь производственных и складских помещений на 1 АМ

- площадь административно-бытовых помещений на 1 АМ

- площадь стоянки на 1 АМ

- площадь территории на 1 АМ.

По этим показателям разработаны и приведены эталонные значения БОЛБАС табл.5.1.

Эталонные значения разработаны ГидроАвтоТрансом для автомобилей ГАЗ-3102, ЛиАЗ-667, ЗиЛ-130 без прицепов. L_cc=250 км, Открытое хранение без подогрева, 50% незав-го выезда – угол расстановки 90⁰, 300 автомобилей.

Для корректирования эталонных значений используются коэффициенты:

К₁ – снижение числа автомобилей;

К₂ – тип Подвижного Состава;

К₃ – наличия прицепов;

К₄ – . L_cc;

К₅ – способ хранения;

К₆ – категория условий эксплуатации;

К₇ – климатический район; БОЛБАС 5.2…5.9

Скоректирование показатели получаются перемножением эталонных значений на все коэффициенты.

Исключение составляет S_{стоянки}

Скоректирование значения сравнивают с показателями, полученные в результате расчётов и планировочных решений:

.

В число рабочих постов входят: линии УМР – 1 пост, ТР и ТО автопоезда – 2 поста, остальные по количеству постов.

58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.

Для проектируемых АТП значения технико-экономических показателей не должны превышать эталонных, если превышают возможно:

- не учтены все особенности проекта

- завышены значения исходных данных

- приняты не рациональные решения по работе зон участков.

В этих случаях необходимо проанализировать все показатели, пересмотреть все ранее принятые решения с позиций применения более прогресивн. нормативов и использования производственных площадей:

- унифицировать линии ТО-1, ТО-2

- использование тупиковых постов ТО-1, ТО-2 для ТР

- увеличить среднее число рабочих на одном посту

- применять более производительное оборудование, средства механизации с соответствием корректир. трудо. числа линий или постов.

- применить более рацион. нормативы (пробеги до ТО и т.п.)

Если скорректированные нормативные показатели значительно ниже или выше, то обязательно следует проверить и изменить или учесть:

- выполнение возможн. дополнительных работ;

- использов. ТС с большим пробегом с начала эксплуатации;

- передача части работы другим предприятиям;

- использование ПС, для которых ТО и ТР значительно отличается от норматива ТКП.

Показатели должны быть ниже идеально на 40%.