- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
Разработка планировочного решения отделения или зоны включает в себя расстановку выбранного технологического и вспомогательного оборудования в соответствии и технологией научной организации труда.
Расстановка оборудования должна соответствовать тех. процессу, в общем виде выглядящему так: приём; мойка; испытание; разборка; дефектовка; ремонт;сборка; испытание
выдача.
В отделении необходимо предусмотреть проходы и эвакуационные выходы – пространство напротив дверей на всю глубину отделения должно быть свободно от любого оборудования.
В процессе разработки отдельных цехов площадь их зачастую нужно корректировать с учётом конструктивных элементов здания. При этом отступление от расчётной площади допускается ±20% при F≤100м2; ±10% при F>100м2
Размещение административно-бытовых помещений(2-3 этажа) – на 1 этаже помещения, наиболее посещаемые рабочими и служащими (отдел эксплуатации, диспетчерская, шоферская, гардеробы, умывальники, душевые, столовая, отдел кадров, медпункт). На самом высоком – зал собраний, каб. безопасности движения, технич. библиотека и т.п.
49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
Геом.размеры зон ТО и ТР определ-ся:
-габар. размерами авт-ей
-расстоянием между автомобилями на постах
-расстоянием между автомобилем и элементами здания или оборудованием
- шириной проезда автомобилей в зонах
Все эти значения зависят от количества автомобилей.
Посты для ТО и ТР должны быть оборудованы смотровыми канавами, подъёмниками, оборудованием, освещением и вентиляцией.
Полнопоточные линии ТО чаще оборудуются прямыми канавами, на всю длину линии. Иногда в виде напольных постов с подъёмником.
Линии уборочно-моечных работ должны иметь продольные каналы для слива воды.
Канавы для ТО и ремонта распологаются параллельно друг к другу, соединяются траншеями или тоннелями.
Для автопоездов и сочленённых автомобилей, посты ТО и ТР должны быть проездными.
Высота от пола донизы тоннеля не менее 1,8 м. ширина тоннеля – 1м.
Для выхода из канав и тоннелей должны быть лестницы шириной 0,7 м.
Число лестниц не менее 1 на 5 постов.
При 1 лестнице необходимо предусмотреть установку металлических скоб в канавах.
Расстояние от наиболее удалённого рабочего места до ближайшего выхода не более 25 м.
Выходы из канав, траншей, тунелей не должны находится под автомобилями, и на путях их движения. Выходы из канав и открытых траншей должны иметь ограждения. К=0,9 м.Ширинатрашеии для прохода не менее 1 м. а если в ней установлено оборудование, то не менее 2м.
Для удобства работы спереди автомобиля, траншеи перекладываются переходными мостиками, шириной не менее 0,8м. Для ограничения движения автомобиля в направлении траншеи, тупиковые канавы оборудуют упором под передние колёса, высотой 15-20 см., шириной 20-30 см. Безопасный заезд автомобиля на канаву обеспечивается обрамлением всей канавы по всей длине(уголок, рельс), или бетонными ребордами(треугольное или полукруглое возвышение).Ширина, глубина и длина канав ограничивается размерами обслуживаемых автомобилей.
Число наружных ворот в зоных ТО и ТР должны быть:
До 10 постов – 1
От 11 до 25 постов – не менее 2
На каждые последующие 25 постов не менее 1 выезда.
Высота ворот выезда не менее чем на 0,2 метра больше наибольшей высоты автомобиля. Ширина ворот, ширина автомобиля + 0,7 - 2м.(в зависимости от категории автомобиля). В воротах предусматриваются калитки, которые не должны иметь порогов и должны открывать в направлении выхода из здания.
Непосредственный выход наружу рекомендуется иметь в следующих помещениях:
Кузовной, рессорный, вулканизационный, сварочный цеха – при площади более 100м2.
Для зарядки аккумуляторов - при площади более 25м2.
Для хранения масел и обтир. м-ов.при площади более 50м2.
Для окрасочных работ, хранения легко воспламеняющихся материалов – не зависимо от площади.
В складах запасных частей, агрегатов, материалов необходимо предусмотреть наружный выход с выездом автомобиля, или удобный внутренний проезд с заездом автомобиля.