- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
Технологическая планировка производственных зон разрабатывается с использованием норм и правил проектирования. Несмотря на многообразие факторов, оказывающих различное влияние на планировку АТП, имеется ряд общих положений и требований проектирования, которые следует учитывать при разработке планировочных решений АТП:
Соответствие планировки схеме тех. процесса и технологическому расчёту.
Расположение осн. зон и участков предпр. в основном в одном здании.
Унификация конструктивных и объёмно-планировочных решений зданий
Обеспечение безопасности производства и удобство осуществления работ.
Создание наилучших условий освещения, вентиляции и изоляции шумных процессов в производстве.
Простота маневрирования автомобилей в здании (только 1 поворот автомобиля на 900, макс. отсутствие колонн в местах маневрирования автомобиля)
На территории – организация одностороннего закольцованного движения автомобилей по АТП.
Наличие внутреннего сообщения между производ. зонами (кроме малярного отделения и зоны уборочно-моечных работ).
Рациональное использование площадей за счёт:
технологически оправданного взаимного расположения помещений
примен. экономичн. способов расстановки автомобилей
Использование структурных схем зон, при которых не требуется строительство пром. опор или ограничивается их число.
Возможность некот. изменения тех. процессов и расширения производства без существенной реконструкции зданий
Планировка производственных помещений зависит от:
состава помещений
технологии проведения работ
объёмно-планировочнх решений
требований к противопожарным, санитарно – гигиеническим условиям отдельных зон и чуастков.
(дальше – непонятно надо или нет)
Зона УМР – в отдельном помещении (водонепроницаемая стена) Только мойка автом. 1 катег. если она идёт в спец. камере может осущ-ся в з. ТО и ТР. Планировка зависит от способа мойки: до 150 а-лей – ручная (уборка/обогрев-1чел;мойка-1чел;обтирка-1чел); механизир (уборка-до3чел; мойка – 1чел/устан.; обтирка/доуборка – до 3 чел). Мойка груз а-лей – по возвр. в гараж; легк и автоб – на протяж. всего времени работы зоны УМР. Зона УМР может размещаться: в осн. производ. корпусе; в помещ. крыт. стоянки (легков.); Вне осн. производ. корп. (наиб. распростр.); За терр АТП (В своб время – обслуживание др. организаций).
Контроль тех. состояния может осущ-ся на: 1)Параллельных постах под навесами с осмотровыми канавами и примыкающим помещением для мех-ков ОТК; 2)на постах или линиях диагн. работ. Посты Д лучше размещать в одном здании с зоной УМР. След. учитывать, что после Д-1 а-ли напр-ся в зоны ТО-1, ТР или на стоянку, после Д-2 на ТР, ТО-2, стоянку.
Зона ТО-1 (при поточном производстве – на линии) обычно оснащают канавой с конвейерным устройством, а также подъёмником для вывешивания. Автопоезда проходят ТО-1 без расцепки.Возм. примен. универс. линии ТО (1 ночью, 2 днём) Если для ТО-1 необходимо 3 и более поточнх линий, возможно применение агрегатно –зонального метода проведения работ, на одной линии выполняется ТО для отдельных систем, узлов, агрегатов. Линии ТО-2 распол. в освещённой зоне АТП. Лин. ТО-2 оснащается доп-но подъёмно-трансп. устройствами, либо работы могут вып-ся на постах с подъёмниками. Зоны ТО могут при реконструкции размещаться в отд. зданиях. Если ТО выполняется на постах, их размещают вместе с постами ТР.
Зоны ТР оснащаются осмотр. канавми, напольными постами, подъёмниками, спец. постами (как пр-ло с подъёмниками), эстакадами, полуэстакадами. Реком-ся макс. использование подъёмников.
|
Канавы |
Подъёмники |
Напольные посты |
Грузовые |
30-40% |
30-40% |
До 40% |
Легковые |
10-20% |
50-70% |
До 40% |
Автобусы |
40-60% |
20-30% |
До 40% |
Доп-но к постам ТР оборудуются посты в отделениях: малярном; кузовном; сварочном; шиномонт. Зоны ТР обор-ся кран-балками или монорельс. путями, электрподъёмн., э/кары, автокары, ширина проезда для кот. не менее 2,2м.
Кран-балки обслуживают некоторые отделения: агрегатное; кузн-ресс;шинное; кузовное; медницко-рад.; сварочное; склады агрег, шин, металлов.
Склады – по возможности ближе к осн. производств, при нал. пром. склада, могут разм. в отд. здании (при реконстр.). В отд. помещ. хранят: агрегаты, узлыдетали, непожароопасн. матер., инструм., ценн. утиль; шины; смазочные материалы; лакокрасочные материалы; баллоны с ацетиленом, кислор., азотом – в отдельном одноэтажном помещ. или под навесов не более 80 шт. в компл. не ближе 25м от производ и 100м от жилых помещ.