
- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
Запас хранимых масел и смазок опред. по удельным нормам расхода их на 100 л израсходованного топлива и продолжит.хранения.
– норма
расхода смаз. материалов на 100 л топлива
(таблицы). Этот расход планируется на
замену масла и доливку в процессе
экспл-ции. При эксп-ции до 3 лет норма
снижается на 50%, а при эксп-ции после 8
лет – увелич-ся на 20%
Емкости для масел – 2,2 – 5,6 м3 (диаметр 1 – 1,6 м)
Хранение консистентных смазок, спец. масел и пр. осуществл. в бочках, емкостью 100, 200,290 л, и бидонах, емкостью 10 и 20 л. Так же используются бутыли, банки, пакеты и др. упаковочная тара.
Если на террит. АТП расположена АЗС, то хранение масел распред по 50% в зоне АЗС и 50% в зоне ТО и ТР.
Выбрав емкости и рассчитав их число, опред. площадь fоб. и площадь склада. В помещениях для постов ТО и ТР допускается хранить до 5м3 смазочных материалов в наземных емкостях, до 1 м3 каждая. Для хранения отраб. масел применяются емкости из расчета 15% хранения свежих масел. При хранении более 25 м3смаз. материалов необх. предусматривать вне здания подземные емкости для слива масел из расходным материалов.
41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
Расчёт хранимого запаса по запасным частям (з/ч), агрегатам и материалам производится в весовом выражении, которое выражается в % от массы автомобиля на 10.000 км. пробега. Размер запаса з/ч, металлов и металлических изделий, лакокрасочных и химикатов и других материалов:
Зз/ч=
=
[кг]
где Аи – количество единиц подвижного состава
αи – коэффициент использования календарного времени, т.е. учитывает все простои
lcc – среднесуточный пробег, км
а – средний процент расхода з/ч от массы автомобиля (0,1..1,5)
Ga – масса автомобиля, кг
Дзз/ч – дни запаса (20 дней)
Размер запаса склада агрегатов (оборотных) определяется по числу хранимых агрегатов на каждые 100 автомобилей (3-9 шт) и массе агрегатов.
Площадь пола занимаемая стеллажами для хранения з/ч, агрегатов, узлов:
[м2]
где qдоп
– дополнительная нагрузка в кг на 1 м2
стеллажа. Принимается: для з/ч =600 кг/м2
агрегатов =500 кг/м2
металлов =600-700 кг/м2
химикатов = 250 кг/м2
42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
Склад шин служит для хранения покрышек, камер, резиновых материалов применяемых в конструкции автомобилей.
Запас
хранимых покрышек, необходимых для
совершения транспортной работы: Зрез=
где Аи – количество единиц подвижного состава
αи – коэффициент использования календарного времени, т.е. учитывает все простои
lcc – среднесуточный пробег, км
nK – число колёс на автомобиле, не считая запаски
Дрезз – число дней запаса ( 10 дней)
Lн.э. – нормативный эксплуатационный пробег шины. принимается из нормы пробега новой шины ( по ТКП – 299 – 44..133 тыс. км. ) и пробега шины отремонтированной с помощью наложения протектора.
Длина стеллажей для хранения шин:
где
Пш
– число покрышек на 1 погонный метр
стеллажа ( 6-10) Пш=
В – ширина покрышки
Площадь
стеллажа:
м2
где
- ширина стеллажа для хранения шин,
определяется диаметром покрышки.
fсклада=fст·2,5 м2