
- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
Выполнение работ по ТО и ТР ТС с точки зрения их механизации может производиться 3-мя способами:1). механизированный; 2). механизированно-ручной; 3). ручной.
К механизированному способу относ.работы, выполн. при пом. машин и механизмов, получ. энергию от спец. источника и имеющих электр., гидравл., пневмат. и др. приводы. Управление машинами и механизмами, выполнение вспомогательных процессов может осуществляться вручную. Примеры: металлообр. и деревообр. станки, кузнечно-прессовое обор., конвейер, кранбалка, электротемферы, диагностич. стенды, испытат. оборуд., механизир. моечные установки, шиномонтажные стенды и пр. Не относятся к механизир способу работы, связанные с испол-ем негреват. оборудования, сварочного оборуд., окрасочных камер.
К мех.-ручному способу относятся работы, выполняемые с пом. механизир. инструмента, приборов и аппаратуры, когда механизированные отдельные наиболее трудоемкие работы с сохранением доли ручного труда. Примеры: уст-ки для ручной мойки, маслораздаточное оборудование, электро- и пневмогайковерты, красочные пистолеты на сжатом воздухе.
К ручному способу относ.работы, выполняемые при пом. простейших орудий труда (молотки, отвёртки, напильники, ручные дрели), а так же работы, выполняемые при пом. приспособлений и устр-в, приводимых в действие мускульной силой человека (съемники, домкраты и пр.) и др. оборуд., не имеющее привода от спец. источника энергии.
К выполнение работы механиз. или мех.-ручным способом следует относить рабочих, использующих один или несколько видов оборуд. в течении суток. Общее время – не менее 30% от всего (если нет – то рабочий выполняет работу ручным способом).
35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
Уровень механизации произв. процессов на АТП опред. двумя показателями: 1. степень охвата рабочих мех-ным трудом; 2. доля механиз. труда в общих затратах. Эти показатели опред. раздельно для каждого подразделении и в целом по предприятию.
Степень охвата раб.определ.:
– процент
рабочих в данном подразделении,
выполняемых работу мех-ным м мех.-ручным
способом.
– число
рабочих в данном подразделении,
выполняющих работу мех-ным, мех.-ручным
и ручным спос.
Доля механизированного труда в общих затратах:
– доля
мех-ного труда в общих трудозатратах в
данном подразделениях при механиз. и
мех.-ручном спос. производства, %
– число
рабочих в подразделении, выполн. работу
мех-ным способом.
– коэф. мех-ции оборудования. Р – число
рабочих в данном подразделении.
– число
рабочих в подразделении, выполн. работу
мех-ручным способом.
– коэф. простейшей мех-ции оборудования.
М выражает отношении времени механизир. труда к общим затратам времени на данное оборудование (0,3 – 1). Uне могут превышать 0,3 и в завис. от продолжительности использования оборудования в течении смены.
Для расчета показателей уровня мех-ции подготавливают исходные данные (численность рабочих, перечень оборудования, числовое значение коэф. мех-цииоборуд. и инструмента).ирассчитыввается по формулам.
Направления повышения уровня механизации технологических процессов ТО и ТР автомобилей:
расширение номенклатуры и увеличение произв.-технол. оборуд. до полного оснащении им АТП.
Первоочередное производство технол. оборуд., влияющего на уровень механизации технол. процессов.
Создание комплексов оборуд., к-рое позволит осущ. наиболее полную мех-цию процессов ТО и ТР.
улучшение качества и повышение тех. уровня серийной выпускаемого оборудования.
улучшение экспл. технологичности выпускаемого подвижного состава.
усиление мер орган.-технол. характера, направленных на более эффективное использование оборудования.
Повсеместное внедрение средств малой механизации ТО и ТР за счет рационализации.