Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
Одним из путей снижения простоя ПС в ТР, повышения уровня механизации работ и снижение трудоёмкости операций при одновременным улучшении условий труда ремонтных рабочих является применение специализированных постов. Вытекает из современных задач ускорения НТП.
Специализация может быть узкой (замена двигателя, колёс) и широкой (замена агрегатов). Наибольшее распространение получили следующие посты:
- ПУМ (ОН-100) – замена агрегатов МАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ, ЛАЗ
- ОН-192Б – замена агрегатов грузовых двухосных авто.
- ОН-254 – трёхосные КАМАЗ, МАЗ
- ОН-229 – ремонт и замена двигателя
- ОН-119, ОН-257, ОН-218 – замена двигателей автобусов МАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС.
- ОН-244 – для замены рессор.
- ПТО-8, ПТО-22А, ОН-252, ОН-377 – для замены агрегатов легковых авто, микроавтобусов.
- ПТО-58 – замена колёс в шиномонтажном отделении.
- ПТО-44, ПТО-46 – подъёмники для автопоездов, прицепов, полуприцепов.
Численность специализированных постов можно рассчитать или обосновать следующим методом:
Расчёт числа постов по трудоёмкости:
-
годовая трудоёмкость работ, выполняемых
на рассчитываемом посту, рассчитывается
с учётом нормативной трудоёмкости.
При внедрении специализированных постов в АТП следует учитывать, что организационные и технические неполадки производства (отсутствие необходимого оборотного фонда, нарушение трудовой дисциплины) могут вызвать значительное уменьшение использования поста.
2) Приближенно численность специализированных постов для конкретного АТП может быть определено на основании укрупненных нормативов на 10 млн км годового пробега парка:
Модель поста |
Число постов на 10 млн км в усл. |
||
I |
III |
V |
|
ОН-254 |
- |
1,83 |
2,29 |
ОН-218 |
0,78 |
0,93 |
- |
ПТО-22А |
0,34 |
0,41 |
- |
ОН-192Б (МАЗ) |
1,33 |
1,59 |
1,99 |
3) по табелю технологического оборудования для АТП (СТО) – предусмотрено число единиц спецпостов на каждые 100 авто в зависимости от годового пробега авто. При этом оговаривается коэффициент использования оборудования 0,3…1,0.
Применение специализированных постов для ТР авто снижает трудоёмкость соответствующих работ. Можно принять в среднем снижение трудоёмкости на специализированных постах 30%, тогда общее число рассчитанных ранее постов можно сократить на 30%.
Все посты ТР заменять на специализированные нецелесообразно, т.к. примерно 20% заявок на ремонт содержат несколько видов работ, поэтому принято, что число универсальных постов должно быть не менее 20% от общего числа постов.
Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
В средних и крупных АТП целесообразно использовать технологические комплексы ТР (специализированные и универсальные). На площадках, смотровых канавах, подъёмниках.
- ОН-289 (ОН-289-01) для ремонта двигателя и его систем на площадке с эстакадой 60 мм, навесной стол, ёмкости для масла. Универсальный пост предназначен также для ремонта электрооборудования.
- ОН-280 (ОН-280-01) – для ремонта двигателя и его систем на осмотровой канаве.
- ОН-302 – для ремонта трансмиссии на осмотровой канаве: подъёмная тележка, ёмкость для масла.
- ОН-303 – для ремонта органов управления на осмотровой канаве без вывешивания колёс.
- ОН-275 (ОН-257-1) – для ремонта ходовой части и органов управления на осмотровой канаве с механизмом вывешивания авто под раму: боковые подъёмники ПТО-56, электромеханические подъёмники с гайковёртами, ёмкостями для масла, установки для прокачки тормозов.
- ОН-270 – органов управления и ходовой части на осмотровой канаве, вывешивание авто под мосты.
- ОН-272 (ОН-272-01) – для ремонта двигателя (плюс электрооборудование и трансмиссия на 4-стоечном подъёмнике ПТО-52).
- ОН-269 – ремонт трансмиссии на 4-стоечном трапном подъёмнике.
- ОН-276 – 4-стоечный подъёмник для ремонта органов управления и ходовой части.
Число
технологических комплексов для зон ТР
авто рассчитывается по трудоёмкости:
Трудоёмкость технологического комплекса определяется по нормативам трудоёмкостей работ для данного комплекса.