
- •1.Основные задачи проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •2. Особенности производственно-технической базы предприятий автотранспорта и автосервиса.
- •3. Значение производственно-технической базы в достижении высоких результатов работы предприятия.
- •4. Роль и значение технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта и автосервиса.
- •5. Задачи и содержание курсового и дипломного проектирования по технической эксплуатации автомобилей.
- •6. Функции, назначение, характеристики и показатели авторемонтных и автоэксплуатационных предприятий (автоколонны, автокомбинаты, автобазы, гаражи, арз, арм, царм).
- •7. Функции, назначение, характеристика и показатели баз, станций централизованного обслуживания (бцто) и станций то и ремонта автомобилей (предприятий автосервиса).
- •8. Функции, назначение, характеристика и показатели мотелей, кемпингов, грузовых автостанций (гас), терминалов, автовокзалов, автостанций.
- •9. Порядок проектирования атп. Задание на проектирование предприятия. Предпроектные материалы
- •11. Стадии проектирования предприятия и их содержание, составные части проекта.
- •12. Выбор и обоснование исходных данных для проекта атп
- •13.Перспективное обоснование исходных данных для проекта атп
- •14.Расчетные технологические нормативы при проектировании атп, их выбор и корректирование для данных условий эксплуатации и типа подвижного состава
- •15.Цикловой метод определения производственной программы по то и кр автомобилей
- •16.Методы ускоренного и уточненного расчетов производственной программы по то и кр автомобилей
- •17. Определение αТ, αВ, αИ автомобилей при проектировании атп.
- •18.Расчет годовой и суточной программы по видам технических воздействий
- •19. Расчет годовых объемов то и тр и самообслуживанию предприятия.
- •20. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам.
- •21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
- •22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
- •23. Расчет численности водителей, итр и служащих
- •24. Выбор метода организации то и д а/м
- •25. Выбор режима работы производственных зон, участков, складов и его взаимосвязь с режимом работы автомобилей на линии.
- •26. Методы расчета числа универсальных постов то автомобилей в атп.
- •27. Расчет числа поточных линий то автомобилей периодического и непрерывного действия.
- •28. Методика расчета постов и линий диагностирования автомобилей.
- •Расчет числа универсальных постов тр автомобилей и постов подпора и ожидания д, то, тр автомобилей.
- •Методы расчета и обоснования специализированных постов тр автомобилей.
- •Технологические комплексы для зон тр автомобилей и определение их числа.
- •Обоснование потребности в технологическом оборудовании производственных зон и участков.
- •33. Методы расчета и обоснования технологического оборудования зон и участков атп.
- •34. Характеристик способов выполнения то и тр автомобилей в зависимости от степени механизации работ.
- •35. Показатели уровня механизации работ то и тр автомобилей и методика их расчета.
- •36. Структура производственных, складских и административно-бытовых помещений комплексного атп.
- •37. Методы расчёта и обоснования зон площадей зон постовых работ то и тр автомобилей.
- •38. Методы расчёта и обоснования площадей производственных участков и отделений.
- •39. Расчет площади склада топлива по хранимому запасу.
- •40. Расчет площади склада масел, смазочных материалов по хранимому запасу.
- •41. Расчёт площади склада запасных частей, агрегатов, материалов по хранимому запасу.
- •42. Расчёт площади склада шин по хранимому запасу
- •43. Расчёт площади складских помещений атп по удельным нормам.
- •44. Расчёт площади зоны хранения автомобилей атп.
- •45. Расчёт площадей административных помещений атп.
- •46. Расчёт площадей бытовых помещений атп
- •47.Основные требования, предъявляемые к технологической планировке зон то и тр автомобилей.
- •48.Особенности разработки планировочных решений детально разрабатываемых участков (отделений) и административно – бытовых помещений.
- •49. Нормативные требования к расстановке постов и автомобилей в зоне то и тр автомобилей.
- •50. Основные требования к размещению участков и складов в плане производственного корпуса.
- •51. Особенности расстановки автомобилей на стоянках открытого типа.
- •52. Особенности расстановки автомобилей на стоянках закрытого типа.
- •53. Основные факторы, влияющие на планировочное решение проектирования атп.
- •54. Основные требования, предъявляемые генеральному плану атп.
- •55. Особенности объёмно-планировочных решений зданий атп.
- •56. Технологическое связи и взаимное расположение зон участков и складов.
- •57. Показатели и методика технико-экономической оценки технологических решений проектов атп
- •58. Анализ показателей технико-экономической оценки проектов атп и пути их улучшения.
- •59. Перспективы и направления развития методов технологического проектирования атп.
- •60. Насыщенность населения автомобилями и тенденции развития автомобилизации и автосервиса.
- •61. Особенности эксплуатации автомобилей индивидуального пользования.
- •62. Особенности развития системы автосервиса в стране и за рубежом.
- •63. Система то и ремонта легковых автомобилей на гарантийном и послегарантийном периодах эксплуатации
- •64. Особенности производственного процесса и структура сто.
- •65. Особенности организации и технологии работ на участках сто.
- •66. Методы расчета основных показателей организаций автосервиса.
- •67. Обоснование типа и мощности городских и дорожных сто
- •68. Этапы технологического расчета сто
- •69. Исходные данные для технологического расчета городских и дорожных сто
- •70. Нормативы технологического расчета сто и их корректирование
- •71. Расчёт годового объема работ городских и дородных сто и их распределение по видам работ и месту выполнения на сто
- •72. Расчёт и обоснование числа рабочих и вспомогательных постов сто.
- •73. Расчёт и обоснование автомобиле-мест ожидания и хранения автомобилей на сто.
- •74. Расчет площадей производственных, складских и вспомогательных сто.
- •75. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению генплана сто.
- •76. Основные требования, предъявляемые к планировочному решению производственных и других помещений сто.
- •77. Состав помещений сто и их взаимное расположение.
- •78. Основные показатели и оценка проектных решений сто
- •79. Классификация и назначение азс.
- •80. Основные требования к проектированию азс
- •81. Особенности расчёта и планировки азс
21. Особенности определения объема работ то и тр автомобилей и распределения работ при централизации то и тр.
При проектировании специализированных обслуживающих организаций в виде станций и баз СТОА и БЦТО (организации автосервиса) расчеты производственной программы, трудоемкости, числа работающих в основном аналогичны расчетам АТП. Однако при выборе исходных данных особенно тщательно должны быть определены
состав, закрепленных за БЦТО предприятий (число обслуж. ТС)
типаж предполагаемых обслуживаемых ТС
расстояние от БЦТО до АТП
число а/м, для которых целесообразна централизация выполнения ТО1 и ТО2(единое ТО)
виды и объемы выполняемых работ на БЦТО и других услуг
СТО и БЦТО обычно создаются для обслуживания одной или нескольких родственных моделей подвижного состава. Нормативы трудоемкости ТО и ТР при расчете производственной программы БЦТО должны быть снижены, так как создаются предпосылки для внедрения более прогрессивной механизации технологических процессов. Это снижение осуществляется за счет К5 или Кмех. Кроме выполнения работ по ТО и ТР а/м централизованно могут производиться и другие вспомогательные производственные процессы:
тех помощь на линии
ремонт радиоаппаратуры
ремонт авт. касс и компостерных устройств
ремонт технологического оборудования
сбор и развозка ремонтного фонда, снабжение АТП
Объем ремонтных работ, выполняемых централизованно может составлять 70..75% от общей трудоемкости ТО и ТР. При выполнении ТО2 допускается объем сопутствующего ТР – 20..25%.
Когда БЦТО предназначается как для ТО так и для ТР не только по графику и заключенным договорам, то объем работ может быть в пределах 75..80%.
В с/х производстве база обслуж. АМ включает следующие основы:
автотранспорт с с профилакториями предприятий с/х
СТО АМ (предприятия агро-транса)
Полная централизация обслуживания транспорта с/х экономически нецелесообразна.
Объем централизуемых услуг определяется:
Расстоянием до БЦТО
Состоянием производственной базы для обслуживания с/х техники
22. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих
Весь персонал работников АТП делится на 2 группы:
Персонал основной деятельности
Не основной деятельности
К 1ым относятся:
Водители
Кондуктора
Ремонтные рабочие
Вспомогательные рабочие (ОГМ, водители-перегонщики)
Работники аппарата управления (ИТР)
Работники диспетчерских пунктов
Инструкторы или методисты по физической культуре
Художники-оформители
Работники охраны
К 2ым:
Работники подсобных с/х
Работники жилищного хозяйства
Медицинских учереждений
Работники дет садов, яслей и т. д.
К рабочим на АМ транспорте относятся те работники, которые непосредственно занимаются перевозкой грузов (водители), ТО и Р ПС, обеспечивают условия для осуществления транспортного процесса, ТО и Р, кондуктора.
К ИТР работникам относятся сотрудники, занятые на должностях, требующих квалификации инженера или техника:
Руководители предприятий
Начальники колонн
Инженеры
Техники
Мастера
Нормировщики
Экономисты в отделах планирования труда и з/п
К служащим относятся:
Экономисты по финансам, снабжению и быту
Административно-хозяйственные работники
Работники бухгалтерии
Товароведы
Кладовщики
Кассиры
Делопроизводиели
Младший обслуживающий персонал:
Уборщики
Дворники
Численность производственного персонала рассчитывают на основе производственной программы ТО и ТР трудоемкости планового годового объема работы и годового фонда или подбираются по специально разработанным рекомендациям.
При расчете численности производственных рабочих различают технологически необходимое (явочное и штатное) число рабочих.
Явочное
число рабочих:
где Тiг
– годовой объем работ в зоне (цеху)
ФН – нормативный годовой фонд времени рабочего, рабочего времени
ФН=(ДГ-ДВ-ДП)*8-ДП*1
Где ДГ, ДВ, ДП – соответственно число календарных дней в году, выходных, праздничных
Где ЧН – число рабочих часов в неделю
Штатное число производственных рабочих
где Фд – годовой фонд времени штатного рабочего, действительный фонд времени, который меньше номинального на продолжительность отпуска и невыхода по уважительным причинам (болезнь, командировки).
Фд=ФН-(ДОТ+ДУП)*8
ДОТП=24+ДДОП
За работу с вредными или опасными условиями труда
За продолжительный стаж работы
Дополнительный поощрительный отпуск
За ненормируемый рабочий день
ФД≈1730, Д УП принимают 7 дней для мужчин, 30 дней для женщин.
Отношение
- коэф штатности
Иногда в рекомендациях вышестоящих организаций этот коэф задается, если нет
Если расчетное число рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами с долями, можно совмещать похожие виды работ.
Округление значений осуществляется таким образом, чтобы сумма расчетных значений была равна или очень близкой к принятым.