Международные принципы сети велосипедных дорог:

• Безопасность - оно является главным и основополагающим требованием любого элемента жизненной среды. Велосипедисты практически не представляет никакой опасности для окружающих, однако являются очень уязвимыми, двигаясь рядом с моторными видами транспорта. Возможными путями решения этого вопроса могут быть: снижение интенсивности движения за счет отделения велосипедистов от тяжелых транспортных средств, а так же, в местах, где такое отделение невозможно, необходимо, чтобы все пользователи автодорог осознавали возможный риск и соответственно меняли свое поведение.

• Прямота. Что означает максимально короткий и минимально время затратный маршрут поездки до места назначения. Это единственный способ сделать велосипед конкурентным транспортом, ведь тогда время, затраченное на поездку велосипедом, будет значительно меньше, чем на автомобиле, плюс время на парковку авто больше, чем велосипеда.

• Связность. Этот фактор определяет возможность велосипедиста добраться до любого пункта назначения велосипедным маршрутом. Если перед аварийно-опасным перекрестком велодорожка прекратиться – это существенно понизит желание людей перемещаться на велосипеде. Велосипедист должен быть уверен, что способен будет найти маршрут с достаточно высоким уровнем качества до своего пункта назначения. Немаловажным так же является доступность и соединенность с основными узлами и пересадочными пунктами общественного транспорта, на котором можно проехать часть пути с велосипедом (автобус, метро, электричка и т.д.).

• Привлекательность. Велосипедная инфраструктура должна быть хорошо интегрирована в пространство. К этому же требованию относится чувство защищенности в темное время суток. Велосипедист не должен бояться упасть в канаву, которую он не заметил поздно вечером из-за плохой освещенности.

• Комфортность. Необходимо минимизировать физическую возможную утомляемость: предусмотрев частые остановки и старты. Так же необходимо обеспечить такое открытие велодорожек, которое не вызывало бы вибрации и скачков.

Однако, на практике данные требования могут вступать в конфликт между собой. Например: если самый прямой маршрут идет вдоль загруженной магистрали, то он не самый безопасный, но, если маршрут будет удовлетворять условиям безопасности и комфортности, то не будет самым прямым и быстрым. Между такими спорными ситуациями необходимо найти оптимальный баланс.

Мы при разработке своего проекта опирались на следующие Принципы сети велосипедных дорог:

• Сеть ориентирована на ежедневное движение с учетом повседневного, рекреационного и туристического велосипедного транспорта.

• Сеть учитывает требования разных возрастных и социальных групп

• Сеть обеспечивает прямые, безопасные и удобные маршруты

• Сеть обеспечивает комфортное размещение велотранспорта (велопарковки) и дает возможность взять велосипед в прокат (пункты проката), что важно на первых этапах для малоимущих граждан.

Цели проекта

Основная цель проекта - разработка маршрутов и инфраструктуры вело транспортной сети для г. Днепропетровска, которыми смогут пользоваться жители и гости города.

В результате реализации проекта будут так же достигнуты дополнительные цели:

• создание комфортной и безопасной среды для жителей города

• улучшение здоровья населения, повышение его физической активности

• улучшение экологии

• повышение уровня планирования и комфорта городской инфраструктуры

• повышение уровня безопасности на дорогах

• появление новых рабочих мест

Задачи проекта

• Определить целевую группы потребителей велосети

• Разработать оптимальную сеть маршрутов велотранспорта в городе

• Разработать оптимальную сеть инфраструктуры для велотранспорта (стоянки, пункты проката, велосипедные дорожки)

• Определить источники финансирования для реализации проекта

• Определить этапы и сроки реализации проекта (контроль времени и бюджета)