1.5. Сочетание различных способов педалирования

Переключения, переходы с одного на другой способ педалирования издавна применялись гонщиками. А.И. Сеглин (1897) рекомендовал педалировать на корот­ких отрезках дистанции то носком, то пяткой - для отдыха ног; аналогичный совет дают М.С. Бойтлер (1950); Ф. Тарачков (1951); И.В. Ипполитов (1993); П.Д. Миронов (1996). Для профилактики быстрого утомления, наступающего при двойном и круго­вом педалировании Л.М. Шелешнев (1989) рекомендует для разгрузки мышц-разгибателей переключать усилия на сгибатели и преодолевать "критические зоны". Подробное описание переключений дает М. Зайцев (1989). Он считает, что можно увеличить периоды сохранения мощности педалирования если периодически кратко­временно переключать усилия в цикле, акцентируя то нажим, то подтягивание, то од­новременно на проталкивании и проводке. Он считает, что двойное и круговое педа­лирование уже сами по себе обеспечивают меньшее напряжение отдельных мышеч­ных групп (по сравнению с импульсными способами), усредняя их работу. В этих способах педалирования возникает эффект "активного отдыха" и их можно применять в течение продолжительного времени не боясь "парализации мышц" (их тетанического сокращения вследствие развития утомления). Считая круговое педалирование ос­новным, G. Costa (2000), рекомендуют применение других спо­собов только для кратковременных переключений. СМ. Минаков, Н.М. Власова (1984) также предлагают менять соотношение прилагаемых усилий для кратковре­менного отдыха той или иной группы мышц. Интересную и оригинальную точку зрения на сочетание кругового и инерционного педалирования высказывает G. Zitter (1991): он предлагает научиться бросать ноги то на одну, то на другую педаль, но не свертывать движение, а активно ликвидировать "мертвый период". Велосипедист не должен осуществлять длительные усилия обеих ног. Образно говоря, он должен са­мостоятельно репетировать усилия оборотов таких серий, без которых иначе невоз­можно терпеть сотни километров. В этих случаях с сопровождением педали по кругу расходуется минимум энергии: серия изящных оборотов хорошо координируется и автоматически сочетается с последующей быстрой ездой.

Переключения в цикле педалирования зачастую сопряжены с перемещением гонщика на седле - с середины вперед-назад (А.В. Седов, 1967). Автор констатирует перемещение, однако не раскрывает смысла этого приема. По имеющимся данным, это ни что иное, как смена способов педалирования: при смещении вперед акценти­руется нажим, при смещении назад - подтягивание (Е.Г. Котельникова, Ю.З. Захарьянц, 1962).

По мнению Е.М. Архипова и А.В. Седова (1968), облегчение педалирования после переключений может быть объяснено сменой деятельности нервно-мышечных структур. При этом в "освобождающихся" структурах интенсифицируются восстано­вительные процессы и утомление ликвидируется на относительно длительное время. Авторы подтверждают это данными наблюдений: большинство гонщиков на опреде­ленное время меняют посадку, встают с седла, педалируя без опоры на него, вращают педали в обратную сторону, переключают передачи и т.д.

Данные научной литературы, обобщение личного опыта ведущих гонщиков, анализ многолетних наблюдений за тренировочной и соревновательной деятельно­стью в условиях спортивных сборов и на соревнованиях высшего уровня позволили разработать классификацию способов педалирования, которая, в отличие от других классификаций, имеет классификационным признаком не внешнюю форму техники, а ее внутреннее содержание - особенности приложения усилий в цикле педалирования, что соответствует рекомендациям современной концепции трактовки техники двига­тельных действий (М.М. Боген, 1985).

В соответствии с этим подходом можно выделить две разновидности педалиро­вания: "импульсное", в котором усилия прикладываются к педалям "порциями" с ин­тервалом между ними (А.В. Седов, 1967), и "круговое", в котором усилия непрерывны на протяжении всего цикла (П.И. Ипполитов, 1925). Характерные воздействия на пе­даль в четырех зонах цикла (передней, нижней, задней и верхней) получили названия: нажим, проводка, подтягивание, проталкивание (Л.В. Чхаидзе, 1988-90).

Благодаря возможности использования инерции движения системы велосипед-гонщик возможно педалирование без значительных усилий, как бы сопровождение вращающихся педалей. Такое педалирование названо "инерционным" (Г.М. Мартынов, 1999). В отдельных случаях на педаль оказываются воздействия, на­правленные против направления вращения педалей. Усилия такого рода называются "контрпедалированием" (G.Zitter, 1991).

Определение способов педалирования и элементов их техники.