1.3. Круговое педалирование

С появлением на педали туклипса и ремня, а на велотуфлях-шипов, начинается поиск дополнительных зон приложения усилий - прообраз кругового педалирования. В 1897 г. И.А. Сеглин рекомендует не толкать педаль, а вертеть ее ногой, как рукой, давить книзу и поднимать кверху, насколько это возможно. Прием, позволяющий развивать максимальную скорость при полной мобилизации сил, называли "амболлаж". Этот прием требовал прилагать усилия к педали, где это только возможно. Н.Н. Власова (1969) пишет, что в начале века двойное педалирование и круговой способ применяли русские трековые гонщики - Г. Вашкевич, А. Бутылкин, М. Дьяков, С. Уточкин. В 1921 г. В.П. Иерусалимский писал, что "... необходимо было бы прила­гать усилие по всей окружности движения педали. Чем длиннее путь действия силы, тем меньше может быть сама сила, чтобы произвести ту же работу". Эту мысль по­вторяют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), М. Зайцев (1989). Авторы подчеркивают важность непрерывности и равномерности усилий в цикле, сравнивая движение педа­лей с движением ротора электромотора (В.П. Зверев, 1980; П.Д. Миронов, 1996; А.А. Красников, 1958).

Однако эти сравнения условны, т.к. равномерного распределения усилий на пе­дали в цикле создать невозможно. Это доказано работами Л.В. Чхаидзе (1991-1997гг.), Е.Г. Котельниковой и Ю.В. Захарьянц (1962); Н.И. Петрова (1993, 1996,1997). К истинному определению сущности кругового педалирования ближе по­дошли итальянские и французские специалисты G. Costa (2000). Они рассматривают его не как равномерное, а лишь как беспре­рывное, а воздействие суммы усилий от двух педалей как более однообразную или более однородную тягу на цепи.

"Равномерное педалирование", несмотря на разные нюансы его трактовки, имеет единый смысл: вращать педали следует беспрерывно и равномерно, что обес­печивает экономию сил и возможность развивать высокую скорость (К. Бурле (1896); В.П. Иерусалимский (1921); А.А. Красников (1954, 1958); В.П. Зверев (1980)); G. Costa (2000); И.В. Ипполитов (1992); Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951); В.Г. Вер­шинин (1966); В.А. Бахвалов (1966); G. Zitter (1991); С.М. Минаков (1992)).

Впервые идею необходимости кругообразной работы ног велосипедиста четко формулирует В.П.Иерусалимский (1925,1927,1936)."Велосипедисту необходимо выра­ботать эластичную и мягкую работу ног, действие которых сводится к ровным кру­гообразным движениям; нога способствует скорейшему круговому движению педа­ли". Впервые в отечественной литературе он рекомендует давить на педаль все время в направлении касательной к описываемой окружности, сначала несколько вперед, затем прямо вниз, когда и производится главное усилие, в конце - несколько назад; при обратном подъеме нога поднимается вверх, чтобы не давить бесполезным грузом на педаль. Все эти меняющиеся направления движения ног должны сливаться в еди­ное плавное движение. Эти положения повторяют и авторы последующих публика­ций (И.В. Ипполитов, 1993; А.А. Красников, 1954; П.Д. Миронов, 1996; М. Зайцев, 1989; В.Г. Вершинин, 1966; Е.М. Архипов, А.В. Седов, 1968; С.М. Минаков, 1972 и др.).

Однако единого мнения о преимуществах кругового педалирования нет. Спе­циалисты акцентируют различные особенности кругового и других способов педали­рования, высказывают мнения о целесообразности их применения.

Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951) рассматривают три способа педалирова­ния: носком вниз, пяткой вниз и комбинированный, предлагают только нажимать на педаль, одновременно считая, что сохранение непрерывного воздействия на педаль является существенным элементом техники педалирования.

П.Д. Миронов (1992) считает, что применяются два способа: жимовой удар (резкий) и круговое вращение; минимальный расход энергии наблюдается при круго­вом способе.

Н.И.Петров(1994) советует стремиться к наибольшей равномерности вра­щения шатунов в цикле, но большие усилия, по его мнению, прилагаются между 45°-135° при движении педали вниз и между 225° и 315° при движении ее вверх.

Л.М. Шелешнев (1957) считает, что нужно равномерно воздействовать на педа­ли обеими ногами в продолжение всего цикла; при этом на протяжении всего цикла носок ступни должен быть опущен вниз.

Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), В.Г. Вершинин (1966) считают, что только круговое педалирование обеспечивает высшую скорость на дистанции. В. Бахвалов (1959) считает отсутствие кругового педалирования недостатком техники.

При скоростях около 40 км/час необходимо круговое педалирование. Все мыш­цы ног одновременно выполняют динамическую работу, без закрепощения голено­стопного сустава; все углы (в тазобедренном, коленном, голеностопном суставах) должны увеличиваться с опусканием педали и уменьшаться при ее подъеме (G. Costa, 2000). Последний из упомя­нутых авторов рассматривает переключения работы мышц с позиций сеченовского феномена "активного отдыха": "переключение нагрузки с одних групп мышц на дру­гие намного быстрее восстанавливают работоспособность мышц, чем пассивный от­дых".

G. Costa (2000) на основе тренерского опыта и многолетних наблюдений за сильнейшими гонщиками мира делает вывод: "Сегодня при исключительных темпах гонок на 4 и 5 км, велосипедист должен иметь педаляж настоящего трекового гонщи­ка, требующий особой работы голеностопного сустава". (Заметим, что об этом гово­рили Ю.П. Блок, 1892; С.Г. Крашевский ,1893; Е. Немытов, 1959). В главе "Круговое педалирование" G. Costa (2000) пишет: "Пре­следователь никогда не должен педалировать с силой, его педаляж должен быть кру­говым, иначе говоря, с акцентированным круговым движением в голеностопном сус­таве... Таким образом достигается "стиль педалирования", который, помимо того, что отвечает эстетическим правилам, является в гонках на треке основной предпосылкой для наибольшей отдачи с наименьшей затратой энергии". И далее: "При таком дви­жении все развиваемое усилие будет наибольшим, а действие - более однородным и эффективным".

Описание схемы движения ног имеется во многих публикациях (А.А. Красни­ков, 1954; М. Зайцев, 1989; Е. Немытов, 1959; G. Costa, 2000. По­следний из перечисленных авторов дает его наиболее полное описание. По его мне­нию, правильное педалирование превращает переменное или прерывистое, движение в непрерывное. Цикл педалирования делится им на 12 зон, аналогично циферблату часов обозначаемых цифрами 1-12. При вертикальном положении шатуна ("О часов") давлением вниз шатун нельзя переместить ни вперед, ни назад. Легко можно пере­местить его, толкнув вперед, раскрывая угол, вершиной которого является голено­стопный сустав, а сторонами-ступня и голень. При опускании носка ноги угол ступни-голень (90°) увеличится до 100°. С этого момента мускульная сила, приложенная к педали, будет направлена вниз и вперед. Угол голеностопного сустава будет продол­жать увеличиваться, свободно дойдет до зоны 2 часов, поэтому сила, создающая тягу, по своему направлению будет ближе к направлению вращения. На участке от 2 до 4 час. сила тяги достигает наибольшей величины, т.к. к мышечному усилию прибавля­ется вес всей нижней конечности, который неизбежно передается на педаль. Создаю­щая тягу сила не снизится, т.к. к весу ноги прибавляется и сила 4-главой мышцы бед­ра. Еще легче преодолевается нижняя зона - опусканием носка ноги. Это движение выполняется очень мощными парными мышцами голени, которые прогоняют педаль вниз-назад до зоны 8 час. В крайней нижней точке (6 час.) стопа перестает опускаться и начинает подниматься; на этом участке педаль стараются поднять вверх. От точки "8 час." до "10 час." подтягивание производится посредством сокращения сгибателей ноги до точки "0 час".

G. Zitter (1991), говоря о положении руля, замечает, что "наклонное положение позволяет движущим рычагам (бедра и голени) работать в более нормальных и эф­фективных для вращения педалей условиях, позволяет суставу щиколотки быть более свободным, что весьма существенно для достижения достаточно "круглого" враще­ния". Далее автор указывает, что "передняя" мышца ноги возвращает ступню в пер­пендикулярное положение по отношению к голени - в положение точки 0 час. Не­поднимание ноги в интервале 6-11 час. рассматривается как ошибка-контрпедалирование. Одновременно с прохождением ногой "слабого" сектора 10-2 часа другая нога проходит противоположный сектор, где сила тяги особенно велика. "Таким образом, действия обеих ног создают единую, однообразную и непрерывную силу тяги. Этим отличается стиль педалирования сильнейших гонщиков". Автор ре­комендует «педалировать» ровно и легко, мобилизуя полностью движение голеностоп­ного сустава, чтобы не толкать педаль рывками, а "крутить кругло". Правильное приложение сил к педали зависит от "игры лодыжки", которая заключается в опускании и последующем поднимании ступни по отношению к голени почти на полную ампли­туду. Носок ноги опускается в интервале 5-7 час, а от 8 до 12 часов переводится в го­ризонтальное положение".

С.М. Минаков и Н.Н. Власова (1984), СМ. Минаков (1982), В. Батаен (1972), описывая технику "кругового" педалирования, делят цикл на 4 основных зоны (верх­няя - усилие направлено вперед, нижняя - назад, эти две зоны - "критические"; пе­редняя - усилие направлено вниз, задняя вверх) и 4 промежуточных зоны, в которых происходят переключения мышечной активности и изменения направления усилий.

Следует заметить, что на самом деле "переключения" и "изменения направле­ния усилий" происходят не в "промежуточных" зонах, а перманентно в каждой точке окружности, в связи с приложением сил по касательной к окружности вращения. Это показано объективными исследования (Е.А. Котикова, 1939; Е.Г. Котельникова, 1939; Е.Г. Котельникова, Ю.З. Захарьянц, 1962; М.Д. Азатян, 1964; Л.В. Чхаидзе, 1991).

Чемпион мира в шоссейной гонке Л. Бобэ, рекордсмены мира в различных ви­дах гонок Ф. Пелисье, Ж. Мейферт, Г. Мартынов, Г. Пиллигрини, Р. Варгашкин счи­тают круговой способ основным и предлагают его совершенствовать (G. Zitter 1961) считает, что "основ­ной заботой в тренировке велосипедиста должна быть форма педалирования. Доста­точно хорошее круговое педалирование - работа шатунами, используя усилия по все­му кругу... Такая мягкая манера вращения шатунов эффективна - без ударов, встря­сок и провалов".

Для обучения круговому педалированию рекомендовалось работать стопой верхней и нижней зонах, причем широко использовались образные сравнения: "рабо­тать стопой как на педали швейной машинки" (И.А. Матвеев, 1981.); "пальцы ног велосипедиста должны работать, как пальцы пианиста", "игра лодыжки" (G. Costa, 2000); "игра ступни" (П.Д. Миронов, 1986); "вращать педали как ручку лебедки, не прерывно и равномерно", "крутить кругло" (G. Zitter, 1991). Методика обучения кру­говому педалированию наиболее полно описана в работе СМ. Минакова, Н.Н. Власо­вой (1994).

В книге "Ilciclismo" (Roma - 1997) представлена схема-модель работы рычагов-конечностей гонщика при педалировании в крайней передней, задней, верхней и нижней зонах. Даны направления фактических усилий, приложенных к педали в этих точках и составляющие - тангенциальные и радиальные силы; приведена синхронная схема мышечных усилий основных работающих групп мышц. Угол между стопой и голенью в верхней точке наименьший, в нижней - наибольший, что свидетельствует об активной работе стопы в цикле.

В.Г. Вершинин трактует технику педалирования в аспекте данных, полученных в экспериментах Л.В. Чхаидзе, считая наиболее важным элементом слитность педа­лирования в цикле (1996). Это же рекомендуют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), однако эта рекомендация противоречит точке зрения одного из авторов - А.В. Седо­ва, высказанной им в диссертации (1967), в которой им обосновывается импульсный характер педалирования, констатируется наличие усилий только в передней и задней зонах и отсутствие усилий в верхней и нижней зонах. Е.М. Архипов и А.В. Седов считают, что в технике педалирования шоссейников амплитуды движения в голено­стопном суставе меньше, но не уточняют, к кому относится данное сравнение: к трековикам? к кроссменам? ... Их утверждение сомнительно по следующим причинам: педалирование в гонках по шоссе имеет средний темп 90-100 об/мин, а на треке не­сколько чаще - 110-150 об/м; чем выше темп педалирования, тем меньше амплитуда сгибания-разгибания в голеностопном суставе - это отмечено многими специалиста­ми ( G. Costa, 2000; СМ. Минаков, Н.М. Власова, 1994 и др.). Следует стремиться к широкой амплитуде рабо­ты стопы и в гонках по шоссе - независимо от профиля (ровный участок, подъем, спуск) и от быстроты оборотов (финиширование, лидерские гонки). Правда, на высо­кой частоте оборотов выполнить это значительно труднее (П.Д. Миронов, 1996; М. Зайцев, 1986; G. Costa, 2000). Наличие различных точек зрения требует проведения экспериментальной проверки сравнительной эффективности педалирования с раз личными акцентами приложения усилий: 1)с максимизированной амплитудой движе­ний стопы (круговой способ) и 2)с ограниченной амплитудой движений стопы (им­пульсный способ).