36Технология нанесения покрытий в трассовых условиях.

Нанесение защитных мастично-ленточных и полимерных ленточных покрытий в трассовых условиях осуществляется после сварки труб и контроля сварных стыков. Для нанесения покрытий используются передвижные механизированные колонны, включающие: трубоукладчики и навесное технологическое оборудование (очистные и изоляционные машины, комбайны и т.д.), перемещающееся по сваренному в "нитку" трубопроводу и выполняющее операции по щеточной очистке, праймированию поверх­ности труб_; нанесению на них защитного покрытия. При выполнении работ в зимнее время в состав оборудования дополнительно вводится передвижная печь для нагрева и сушки труб.

При нанесении битумных покрытий в составе механизированных колонн исполь­зуются также битумно-плавильные котлы и специальные изоляционные машины. До нанесения покрытий производится очистка труб от грязи, ржавчины, рыхлой окалины. Для очистки поверхности труб применяются скребки, механические щетки. Праймирование труб осуществляется посредством полива на поверхность труб дозарезанного количества адгезионного праймера с последующим его растиранием бре­зентовым полотенцем. На праймированные трубы с использованием изоляционной машины наносится слой горячей битумной мастики, после чего осуществляется нане­сение на трубы армирующего материала (стеклохолст)_: второго слоя битумной мастики и слоя наружной защитной обертки. Ленточные покрытия наносятся на поверхность трубопроводов посредством спиральной намотки на праймированные трубы слоя изоляционной ленты и слоя защитной обертки, с заданным усилием натяжения и величи­ной нахлеста.

Практический опыт показал, что, несмотря на достаточно высокую степень меха­низации изоляционных работ в трассовых условиях, данный способ изоляции не обес­печивает качественного нанесения на трубы защитных покрытий. Это обусловлено влиянием погодных условий, отсутствием средств и методов пооперационного техно­логического контроля, а также недостаточно высокими механическими и защитными свойствами битумных и ленточных покрытий.

Перенос процесса наружной изоляции труб из трассовых условий в заводские или базовые условия не только позволил ускорить темпы строительства трубопрово­дов, но и в значительной степени повысить качество и надежность их противокоррози­онной защиты. При заводской изоляции труб на качество работ не влияют погодные условия, проводится последовательный пооперационный технологический контроль. Кроме того, при изоляции труб в заводских условиях появляется возможность исполь­зовать современные изоляционные материалы и технологии их нанесения, которые невозможно реализовать при трассовой изоляции трубопроводов.

37Технология нанесения защитных покрытий в заводских условиях.

Нанесение наружных защитных покрытий на трубы в завод. усл. осуще­ствляется с использованием оборудования поточных механизированных линий. В со­став поточных линий изоляции труб входят: роликовые транспортные конвейеры, пере­кладчики труб, узлы очистки (дробеметная или дробеструйная установки), пет/; техно­логического нагрева труб (индукционные или газовые), узел напыления порошковой эпоксидной краски, экструдеры для нанесения адгезионного подслоя и наружного слоя покрытия, прикатывающие устройства, камеры водяного охлаждения изолированных труб, оборудование для контроля качества покрытия. Состав оборудования поточных линий изоляции труб зависит от типа заводского покрытия или диаметров изолируемых труб.

Двухслойное и трехслойное полиэтиленовые покрытия могут наноситься на тру­бы двумя методами: методом "кольцевой" экструзии или методом боковой "плоскоще-лезой" экструзии расплавов композиций адгезива и полиэтилена.

При нанесении на трубы комб-го ленточно-полиэтиленового покрытия предварительно осуществляется щеточная очистка наружной поверхности труб. Тех­нологический нагрев труб не производится.

43