1. Використання автовідповідача, групування у "телефонні блоки".

2. Використання автовідповідача, послуг секретаря або вимкнення апарату, метод зворотного дзвінка.

3. Говорити зі своєю звичайною гучністю, вимовляти слова розбірливо і не дуже швидко, чітко вимовляти прізвища і цифри.

4. Суворо дотримуватися раціональної композиції та регламенту бесіди.

36. Платіжний баланс є пасивним, коли:

1. Надходження платежів є меншими за платежі.

2. Надходження платежів є вищими за платежі.

3. Експорт товарів є вищий за їх імпорт.

4. Експорт товарів є менший за їх імпорт.

37. Усі платежі по митниці нараховуються відповідно до:

1. Купівельної спроможності товару.

2. Біржової вартості товару.

3. Ринкової вартості товару.

4. Митної вартості товару.

38. Довгостроковим є капітал, який видається на термін:

1. Від 3 до 5 років.

2. До одного року.

3. Від 1 до 3 років.

4. Понад 5 років.

39. Транспортна робота залізниць за планом у вантажному русі оцінюється:

1. Кількістю перевезених тон вантажу;

2. Тарифними т-км;

3. Приведеними т-км;

4. Експлуатаційними т-км.

39. Визначити пасажирообіг на дільниці А-В і вибрати правильну відповідь, якщо відомо що зі ст. А на ст. В і назад перевозиться 300 чоловік, зі ст. Б на ст. А і назад – 200 чоловік. Довжина ділянки А-Б=35 км, Б-В=50 км

35 50

км км

1. 32,5 тис. пас-км

2. 24 тис. пас-км

3. 85 тис. пас-км

4. 65 тис. пас-км

39. Який з методів планування застосовують для розробки планів перевезення основних вантажних потоків:

1. Балансовий;

2. Техніко-економічних розрахунків;

3. Сітьового планування;

4. Статистичний.

39. Перевезення в межах однієї дороги називають:

1. Вивозом;

2. Перевезенням у місцевому сполученні;

3. Транзитним перевезенням;

39. До об'ємних показників використання локомотивів не відносять:

1. т-км брутто;

2. Витрати часу локомотивів;

3. Середньодобовий пробіг локомотива.

44. Збільшення яких якісних показників використання рухомого складу буде сприяти зниженню собівартості перевезень?

1. Коефіцієнта порожнього пробігу вагона, продуктивності вагона і локомотива;

2. Середньодобового пробігу вагонів і локомотивів, обороту вагона; коефіцієнта допоміжного пробігу локомотивів;

3. Динамічного навантаження вагона, середньої ваги поїзда брутто, швидкості руху поїздів.

45. Яка буде продуктивність праці працівників залізниці, якщо вантажообіг за рік склав 30 млрд. т-км, пасажирооборот за рік – 5 млрд. пас-км, експлуатаційний контингент – 50 тис. чол.

1. 700 тис. прив. т-км/чол.;

2. 800 тис. прив. т-км/чол.;

3. 600 тис. прив. т-км/чол.

45. Зі збільшенням коефіцієнта допоміжного пробігу локомотива собівартість:

1. Знизиться;

2. Збільшиться;

3. Не зміниться.

47. Критичний обсяг перевезення вантажу — це такий обсяг при якому:

1. Доходи від перевезення вантажу дорівнюють витратам від перевезення вантажу;

2. Залізниця отримує мінімальний прибуток від перевезення вантажу;

3. Доходи від основної діяльності дорівнюють витратам від основної діяльності.

48.При зниженні середнього статичного навантаження на вагон та незмінній величині обсягу навантаження у тонах під впливом цього фактору :

1. Зменшиться кількість навантажених вагонів

2. Збільшиться кількість навантажених вагонів;

3. Кількість навантажених вагонів залишиться незмінною

49. Якщо у поточному періоді порівняно з базовим зросте питома вага перевезення вантажу у місцевому сполученні, це призведе до того , що під впливом цього фактору середня дальність вантажних перевезень:

1. Не зміниться

2. Зросте

3. Зменшиться.

50. Якщо темп зростання приведених т-км знижується, а темп зростання вартості основних фондів залишається незмінним, то фондовіддача:

1. Збільшується;

2. Зменшується;

3. Не змінюється.