5 Защита с выключением гв

Если на пульте машиниста загорается лампа «Блок защиты 850» и выключается ГВ, то по выпавшему блинкеру сигнального реле в блоке защит 850, нужно определить причину выключения ГВ. После этого можно восстановить защиту нажатием кнопки «К1» на блоке 850.

Расположение и назначение реле в нем показано на рисунке 1.

Примечание:

При одновременном срабатывании реле Бухгольца и одной из токовых защит трансформатора 701В, 008В, 009В запрещается включать ГВ. Следует вызвать вспомогательный локомотив.

В случае выключения ГВ из-за срабатывания газового реле Бухгольца 015/16 необходимо проверить целостность диафрагмы переключателя ступеней ПС и наличие газа в реле. При обнаружении пробитой диафрагмы ПС или горючего газа в реле Бухгольца запрещается включать ГВ.

На электровозах серии Е10 с №700 надо проверить показания счетчика защиты ZOZ 015/36. Он имеет два датчика, один из которых сигнализирует о повреждении диафрагмы ПС, второй – о появлении давления газа или воздуха в ПС. При срабатывании ZOZ включается одно из блинкерных реле и счетчик срабатываний, отключится ГВ и блокируется его повторное включение.

Замедленный ход ПС или его застревание между позициями контролирует блок защиты 356. В минусовой цепи реле времени 356 стоят контакты ПД 015/7 S, T, которые замкнуты в промежутках. При смене позиций ПС прерывается питание реле 356. Если ПД не приходит в следующее положение за 0,4-0,6 сек, то выключается ГВ.

На электровозах с №640 (серии Е6 – Е10) на пульте машиниста установлена сигнальная лампа «Замедленный ход ПС». Здесь включается блинкерное реле 844 в блоке 850. Замедленный ход ПС возможен в случае замерзания масла в ПД и ПС, утечки воздуха из ПД или его недостаточное давление, порчи вентилей 015/8 или 015/9, порчи воздушных контакторов с дугогашением ПС.

Работу оборудования электровоза под нагрузкой без охлаждения контролирует реле 371 (времени). Если при наборе позиций время запуска мотор-вентиляторов превышает 10-20 сек или во время движения под нагрузкой останавливается один из вентиляторов (кроме МВ 223 и 224), то ГВ отключается и на пульте машиниста загорается сигнальная лампа «МВ первой тележки» или «МВ второй тележки».

6 Защита без выключения гв

Во время приемки электровоза блок защит 840 используют для контроля отсутствия заземления при выключенном ГВ и опущенном токоприемнике. Во время движения он сигнализирует о появлении «земли» во вспомогательных цепях. Чтобы убедиться что ее нет, необходимо нажать на электрическую кнопку блока 840. Загорание сигнальной лампы «Земля вспомогательного провода» указывает на появление неисправности. Такой электровоз принимать нельзя.

При срабатывании защиты в пути следования необходимо осмотреть вспомогательные машины и аппараты вспомогательных цепей. Нет ли искрения, дыма. При обнаружении неисправности нужно отключить соответствующую цепь или аппарат. Если при осмотре ничего не обнаружено, то восстанавливают защиту нажатием на механическую кнопку блока 840.

7 Блок противобуксовочной и противоюзной защиты 270

Он включается при срыве одной из колесных пар в боксование и юз постановкой переключателя 456 в положение А, реверсивной рукоятки – в рабочее положение. Защищен АЗВ 455.

В случае боксования будет подаваться песок под колесные пары, при юзе, кроме того, снимается возбуждение, уменьшая тормозную силу, которая удерживает колесную пару. В обоих случаях на пульте загорает сигнальная лампа «Песок».

При любом экстренном торможении песок будет подаваться до тех пор, пока скорость электровоза не уменьшится до 10 км/ч, что бы колесные пары после полной остановки не оказались на песке, чем предотвращается потеря электрического контакта колеса с рельсом и обеспечивается безопасность движения.