5. Схема зарядки аккумуляторной батареи

Аппаратура схемы имеет условные номера от 800 до 834.

На электровозе установлена щелочная аккумуляторная батарея 802, напряжением 50 В, состоящая из 40 аккумуляторов, разбитых на 2 группы - 37 элементов и 3 элемента.

Для нормальной зарядки батареи при работающем стабилизаторе 271 переключатель 807, установленный во второй кабине, должен находиться в верхнем положении, при котором замкнуты контакты АВ и 1 - 2. При этом параллельно к зажимам стабилизатора подключаются для зарядки 37 элементов и 3 элемента. Сопротивление 806 ограничивает зарядный ток в цепи 3 элементов.

Цепь аккумуляторной батереи защищена трехполюсным защитным автоматом 801. Питание цепей управления, освещения и сигнализации осуществляется по проводу 823.

Батарея подключена параллельно стабилизатору и уменьшает пульсацию выпрямленного напряжения. В моменты врвмени, когда пульсирующее напряжение стабилизатора достигает амплитудного значения, происходит зарядка батареи и питание нагрузки. Когда же пульсирующее напряжение становигся ниже напряжения батареи, происходит разрядка батареи на нагрузку.

При снятии напряжения с контактной сети, а также при аварийном отключении стабилизатора 271, питание цепей нагрузки происходит от аккумуляторной батареи.

Переключатель 807 в этом случае должен находиться в нижнем положении. Контакт АС переключателя соединяет 37 элементов и 3 элемента последовательно для увеличения напряжения на нагрузке.

Аккумуляторная батарея подклкчена к цепям 50 В с помощью шгепсельных разъемов 831, 832, 833 и 834. Розетка 815 предназначена для зарядки аккумуляторной батареи от деповской сети постоянного тока.

К шунту 870 подключены амперметры 870 (872) для контроля величины тока зарядки и разрядки аккумляторной батареи.

6. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОМПРЕССОРА

Вспомогательный компрессор используется при вводе электровоза в эксплуатацию для создания запаса воздуха, необходимого для включения главного выключателя и подьема пантографа.

Электродвигатель 812 вспомогателького компрессора питается постоянным током напряжением 50 В от аккумуляторной батареи по следующей цепи: батарея 802, провод 827, АЗВ 830, защитный автомат 811, контактор 810, электромотор 812.

Команда на включение контактора 810 вспомогательного компрессора подается из кабины машиниста кулачковым выключателем 456 (457) вспомогательного компрессора по следующей цепи: батарея 802, провод 827, АЗВ830, АЗВ395, контакт кулачкового выключателя 456 (457), контакты реле давления 808, катушка контактора 810.

О включении вспомогательного компрессора сигнализируют лампы 804 (805), рааположенные на пульте управления. Реле давления автоматически отключает вспомогательный компрессор при достижении давления воздуха 8 кг/см².

Через АЗВ395 по проводу 806 подводится также ток на контрольную лампу 820 и клемму 821 блока отыскания неисправностей (БОН).

7. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ

Для включения главного выключателя необходимо чтобы были включены: АЗВ801 аккумуляторной батареи, АЗВ813 в цепях защиты электровоза, АЗВ405 в цепях управления вспомогательных приводов и АЗВ 411 в цепи реле 371.

Перехлючатель ступеней должен находиться на нулевой позиции. Воздушный резервуар главного выключателя должен быть наполнен воздухом для замыкания контактов НТ реле давления.

Щиты высоковольтной аппаратуры и двери высоковольтной камеры должны быгь закрыты, так как только в этом случае включится реле безопасности 380, которое создает цепь на включение главного выключателя, а также позволяет поднять пантограф.

В цепь катушки реле 380 включены следующие защитные блокировки:

РR2 - контакты защитной блокировки второго силового шкафа;

022 - блокировки шкафа второй выпрямителььой установки;

373, 374 - блокировки дверей высоковольтной камеры;

322, 329 - блокировки защитной сетки трансформатора, расположенной возле разъединителей выпрямительных установок;

020 - блокировки шкафа первой выпрямительной установки;

РR1 - блокировки первого силового шкафа;

328 - блокировки щитов шкафа вспомогательной аппаратуры, в котором расположены контакторы вспомогательных машин, защитньй автомат 207 и пр.

При включении реле 380 НЗ контакт реле размыкает цепь сигнальной лампы 381 (382) «Блокировки безопасности»

Реле времени 371 контролирует работу воздухоструйных реле 426 - 429, 437 - 440 мотор-вентиляторов системы охлаждения электровоза.

Цепь катушки реле 371 следующая: плюсовая клемма батареи, штепсельные разъемы 831, 832, провод 809, АЗВ 801 аккумуляторной батареи, провод 811, шунт 870 амперметров батареи, провод 823, АЗВ 405, провод 552, АЗВ 411, провод 567, блок-контакт О - Р переключателя ступеней 015₁₁, замкнутый на 0 и 1 позициях, провод 568, клемма БОН 12 (блока отыскания неисправностей), катушка реле 371.

Реле при включении замыкает свой НО блок-контакт цепи реле ГВ 375.

Для включения главного выключателя необходимо кулачкавый выключатель 368 (369) перевести в нефиксированное положение «ГВ» (вправо до упора).

При этом замкнутся контакты 9 - 10 и 11 - 12 и создастся следующая цепь питания удерживающей катушки главного выключателя и катушки 375 реле: провод 823, АЗВ 813, провод 822, НО блок-контакт реле 380, провод 500, НО блок-контакт реле 26Р блока защит 850, которое включается при подаче напряжения на блок 850, НЗ блок-контакт конечного реле 852 блока зашит 850, провод 470, клемма БОН 2, контакты кнопки 366 (367) быстрого выключения ГВ, провод 472 (474), контакт 11 - 12 кулачкового выключателя 368 (369), провод 475, НЗ блок-контакт ГВ, контакты НТ реле минимального давления воэдуха в резервуаре ГВ.

Далее ток разветвляется на удерживающую катушку ГВ и на катушку реле 375.

Цепь катушки 375 реле следующая: провод 478, клемма БОН 6, блокировка ОР 015₇ пневмодвигателя, замкнутая при нахождении переключателя ступеней на нулевой и на четных позициях, провод 471, блокировка М – N 015₁₁ переключателя ступеней.

Замкнутая при нахождении переключателя ступеней на нулевой позиции, клемма БОН 7, провод 481, нижний НЗ контакт газового реле Бухгольца, провод 483, клемма БОН 8, НО блок-контакт реле времени 371, клемма БОН 9, провод 484, катушка 375.

Реле 375 включается и замыкает свои НО блок-контакты. Блок-контакт 5 - 6 между проводами 473, 476 создает вторую цепь питания удерживающей катушки ГВ и катушки реле 375 от провода 472 (474) через контакт 9 - 10 клачкового выключателя 368 (369). Эта цепь служит для питания удерживающей катушки ГВ и катушки 375 после включения ГВ, когда разомкнется НЗ контакт ГВ, а также при возвращении кулачкового выключателя 368 (369) в положение «УП», в котором контакт 11 - 12 размыкается, а контакт 9 - 10 продолжает оставаться в замкнугом положении.

Второй блок-контакт 7 - 8 реле 375 между проводами 473, 477, создает цепь питания включающей катушки ГВ через НЗ блок-контакт ГВ. Главный выключатель включается, НЗ блок-контакт размыкается и отклкчает включающую катушку ГВ.

Блок-контакты НЗ и НО главного выключателя в проводах 822 и 485, 486 переключают питание катушек указателя 378 (379) положения ГВ.

Полоса, нанесенная на мишень указателя, занимает вертикальное положение, что сигнализирует о включении ГВ.

При нахождении переключателя ступеней на позищиях выше нулевой блок-контакт М - N переключателя ступеней разомкнется и питание катушки реле ГВ 375 будет происходить через НО блок-контакт реле времени 356, НО блок-контакт 36 - 37 реле минимального напряжения 851 с блока защит 850 и контакт 377 реле давления воздуха в тормозной магистрали электровоза.

8. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПАНТОГРАФАМИ

Для подъема пантографа 001 необходимо подать напряжение на катушку электропневматического вентиля 398, который осуществляет впуск воздуха в цилиндр первого пантографа. Если подать напряжение на катушку электропневматического вентиля 399, произойдет подъем второго пантографа 002.

Перед подъемом пантографа вся высоковольтная аппаратура должна быть закрыта щитами и заблокирована, как указано в предыдущем разделе. То есть необходимо, чтобы реле безопасности 380 было включено.

Запас воздуха, необходимый для подъема пантографов, создается вспомогательным компрессором.

Для подъема пантографа 001 необходимо включить кулачковый выключатель 396 «Пантограф передний» в первой кабине или выключатвль 403 «Пантограф задний» во второй кабине.

Создается следующая цепь на катушку вентиля 398:

провод 823, АЗВ813, провод 822, НО блок-контакт реле 380, провод 500, контакт 3 - 4 кулачкового выключателя 396, провод 502, блок-контакт 003 крышевого разъединителя первого пантографа, замынутый в положении «включено» (рукоятка вдоль оси электровоза), провод 503, катушка электропневматического вентиля 398, провод 999, корпус.

Сжатый воздух поступает в цилиндр привода пантографа 001 - пантограф поднимается.

Для подъема пантографа 002 необходимо включить выключатель 402 во второй кабине.

При этом создается аналогичная цепь на катушку электропнввматического вентиля 399 от провода 823, через АЗВ813, по проводу 822, через НО блок-контакт 380, по проводу 500, 501, через блок-контакт 003 крышевого разъединителя второго пантографа, который нормально должен находиться в положении «включено».