1) Для потребителей постоянного тока

Потребители постоянного тока питаются через вспомогательные выпрямительные установки 220₁ и 220₂ (собранные по мостовой схеме), напряжением 213 или 260 В обмотки собственных нужд.

Плавкие защитные предохранители 203 и 204 имеют 4 гнезда для обеспечения летнего и зимнего режима работы вспомогательных машин. Летнему режиму работы соответствует положение предохранителей в гнездах 203₁ и 204₁, при котором к выпрямителыным мостам прилолжено напряжение 260 В. При перестановке предохранителей в гнезда 203, 204 получим зимний режим, при котором к выпрямительным мостам прикладывается напряженле 213 В.

Кроме предохранителей, вспомогательные выпрямительные установки защищены двумя полюсами трехполюсного защитного автомата 207.

Вспомогательные выпрямительные мосты защищены от коммутационных перенапряжений блоками 220₃ и 220₄, которые включают в себя конденсаторы С₁ – ₁₂ сопротивления R₁ и кремниевые вентили.

От выпрямительного моста 220₁ получают питание:

1. Электродвигатель 239 вентилятора охлаждения тятовых двигателей 1, 2 и 3 - через предохранитель 208, контактор 221 и сглаживающий дроссель 233.

2. Электродвигатель 240 вентилятора, охлаждающего сглаживающие реакторы 080, сглаживающие дроссели вспомогательнык машин 233 - 235, масляный радиатор трансформатора и сопротивления ослабления поля. Цепь двигателя защищена предохранителем 214.

3. Электродвигатель 241 вентилятора охлаждения выпрямительной установки 020, защищенный предохранителем 215.

4. Электродвигатель 242 вентилятора охлаждения выпрямительной установки 020. Цепь его защищается предохранителем 216.

Цепь на электродвигатели 240, 241 и 242 создается общим для них предохранителем 209, контактором 222 и сглаживающим дросселем 234.

В зимний период перестановкой контактной планки в клеммовой коробке двигателя 239 в положение 2 (и изъяв при этом предохранитель 209), можно соединить последавательно двигатель 239 с группой параллельно соединенных двигателей 240, 241 и 242. Двигатели при этом будут работать при пониженном напряжении и иметь меньшую мощность.

5. Электродвигатель 243 главного компрессора - через предохранитель 210, контактор 223 и сглаживающий дроссель 235.

От выпрямительного моста 220₂ получают питание:

1. Электродвигатель 244 вентилятора охлаждения тяговых двигателей 4, 5, 6 - через предохранитель 211, контактор 224 и сглаживающий дроссель 236.

2. Электродвигатель 245 вентилятара, охлаждающего сглаживающие реакторы 081, сглаживающие дроссели вопомогательных мащин 236 - 238, радиатор трансформатора и сопротивления ослабления поля.

3. Электродвигатели 246 и 247, охлаждающие выпрямительную установку 022.

4. Электродвигатель 248 второго главного компрессора.

2) Для потребителей переменного тока

Потребители переменного тока электровоза могут быть подключены к выводам d₀ – d₁ обмотки собственных нужд на напряжение 213 В контактором 251. Защита цепи при этом будет осущестлляться предохранителем 205 и одним полюсом защитного автомата 207.

Контактор 252 подключает потребителей к выводам d₀ – d₂ обмотки собственных нужд на напряжение 260 В. Включенным может находиться только один из контакторов 251 или 252. Включение контактора 252 происходит автоматически при понижении напряжения в контактной сети.

Переменным напряжением обмотки нужд питаются следующие цепи:

1. Масляные электронасосы 260, 261, имеющие однофазные конденсаторные двигатели. Они служат для создания циркуляции масла в системе охлаждения трансформатора.

Электронасосы подключаются к сети контактором 262 и защищены выключателями 266, 267. Контактор 257 служит для подключения на время запуска электронасосов пусковых конденсаторов 260 и 261 параллельно постоянно включенным конденсаторам 260₁ и 261₁.

2. Нагреватели водоспускных кранов 249, 250 отстойников главных резервуарав. Включение и защита нагревателей осуществляется автоматическими защитнымл выключателями АЗВ 272, 273.

3. Нагреватели трансформаторного масла 015₁₂ в переключателе ступеней, назначение которого обеспечить нормальную работу переключателя при низких температурах. Включение и защита нагревателей осуществляется АЗВ294. Лампа тлеющего разряда 283, установленная в кабине, сигнализирующей включение нагревателей.

4. Штепсельные розетки 288 и 310 на 220 В, установленные в кабинах, они подключены АЗВ 274, 296 и служат для питания переносных электроприборов переменного тока.

5. Нагреватель 311 установлен в водяном баке для обеспечения горячей водой локомотивной бригады. Нагреватель включается АЗВ297.

6. Вентиляторы 289, 312 кабин управления, защищенные АЗВ275 и 298, они включаются выключателями 289₁ и 312₁.

7. Обогреватель пневматического двигателя 015₆₁ переключателя ступеней трансформатора, который включается и защищается АЗВ 299.

8. Электродвигатель 015₁₅ насоса фильтрации трансформаторного масла в переключателе ступеней вкчючается АЗВ 305. Сигнализирует о включенном состоянии защиткого выключателя 305 лампа тлеющего разряда 305₁.

9. Электрическая плитка 313 для подогрева пищи, которая включается АЗВ299 и выключается 320. Сигнализация осуществляется лампой тлеющего разряда 323.

10. Калориферы отопления кабин 314 (290), которые включаются контакторами 307 (281). Эта цепь защищена АЗВ302 (278). Переключателем 316 (286) на три положения можно включить сначала вентилятор, расположенный внутри калорифера, а затем 3 ступени отопления. Термостат 258 (259) может автоматически поддерживать заданную температуру.

11. Стеклообогреватели,кабин 317 (291) включаюся контакторами 308 (282). Режим работы стеклообогревателя устанавливается переключателем 319 (287). Цепь защищена АЗВ304 (280).

12. Электропечи кабин у ног машиниста и пом. мяшиниста 324 (326) и 325 (327) защищены АЗВ301 (277). Интенсивность отопления имеет две ступени и устанавливается кулачковыми переключателями 255 (256), 264 (265) .

13. Выпрямительно-стабилизирующий блок 271, предназначенный для зарядки аккумуляторной батереи и питания цепей управления, освещения и сигнализации. Блок постоянно подключен через предохранитель 205 на напряжение 213 В обмомки собственных нужд. Внутри блока имеется также индивидуальный плавкий предохранитель.