16. Электрические цепи управления песочницами

Цепь катушек вентилей песочнищ 471 и 471 защищена АЗВ455 и может быть создана в следующих случаях

1. При постановке кулачкового выключателя 456(457) в положение Р (ручное включение песочниц), в котором будут замкнуты контакты 1 - 2.

2. При нажатии ножной педали 458(459).

Для автоматическаго включения песочниц необходимо кулачкавый выключатель 456(457) поставить в положение А (автоматическая подача песка), в котором замкнуты контакты 3 - 4. Если при этом произойдет пробуксовка колесной пары, сработает блок противобуксовочной защиты 270, включит реле 201, которое замкнет клеммы 34 - 35 блока 270 и создаст цепь: АЗВ455, провод 515, входная клемма 34 блока 270, контакты реле подсыпки песка 201, выходная клемма 35, провод 517, контакты 3 - 4 кулачкового выключателя 456(457), катушки вентилей песочниц 471 (при движении вперед кабиной №1) или 471 (при движении вперед кабиной №2).

Одновременно получит питание красная сигнальная лмпа 460(461) «Песок».

17. Электрические цепи управления звуковыми сигналами

Вентили 541 и 543 тифонов соединены между собой параллельно и защищены АЗВ535. Они получают питание при нажатии ножной педали у поста машиниста 538(539) или при нажатии кнолки 548(549) на посту пом. машиниста.

Вентиль свистка 540 (у 1 кабины) или 542 (у 2 кабины) лолучает питание при нажатии кнопки 536(537) штурвала или 550(551) на пульте машиниста в соответствующей кабине.

18. Электрические цепи освещения и ламп световой сигнализации

Лампа 613(637) прожектора получает питание от провода 823 через АЗВ 601(627) при включении кулачкового включателя 608(630): при положени: «3» замкнуты контакты 1 - 2 и ампа горит слабо (ток идет через сопротивление 665(666), при положении «Д» -.замкнуты контакты 3 - 4 и ламна горит ярко.

Через АЗВ602 (628) получают питание лампы буферных фонарей: правого - 615 (белый) и 616 (красый); левого - 617 (белый) и 618 (красный). Аналогично - буферные фонари 639 - 642 второго конца электровоза.

Через АЗВ605 и контакты включателя 611 питаются лампы освещения кабины: через контажты 1 - 2 - белые .лампы плафонов 619, 620 (643, 644), через контакты 5 - 6 зеленая лампа 621(645); через контакты 9 - 10 питаются 8 ламп освещения прыборов и скоростемера 624(648). Интенсивность света этих ламп регулируеся реостатом 626(650).

ЛЗВ605 защищает также лампы освещения расписания 622(646) и пульта псм. машиниста 23(647). Эти лампы включаются тумблерами 658(660) и 659(661).

Одиннадцать розеток: 651 (в кабинах по одной), 652 (4 шт. в машинном помещении), 653 (4 шт. под рамой электровоза) и одна у радиостанции - защищены ЛЗВ600.

Лампы 655 (8 ламп освещения тележек) получают питание через АЗВ604 и выключатели 607 и 636.

Лампы 654 (освещение машинного помещения) получают питание через АЗВ603 и выключатели 606 и 635

Одна из ламп освещает блок отыскания неисправностей.

Лампы 657 (освещение щита вспомогательных приводов) получают питание через выключатель 656 и АЗВ604.

АЗВ604 защищает также две лампы умывальника 311, которые включаются отдельным выключателем. Лампы освещения силовых шкафов РК1(РК2) защищены АЗВ603 и включается индивидуальнымн выключателями шкафов.

19. ИЗМЕНЕНИЯ В СХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ СЕРИИ Е3

На электровозах ЧС-4 серии ЕЗ, начиная с № 077, в электрическую схему автоматической локомотивной сигнализации введено реле 790, имеющее два нормально открытых и два нормально закрытых контакта.

Реле устанавлено в отсеке радио и АЛСН у входа в кабину № 1 и предназначено для отключения ГВ, включения электропневматических тормозов и песочниц электровоза при срабатывании ЭПК150.

Нормальным состоянием реле является состояние, когда его катушка обесточена. Реле получает питание только при срабатывании ЭПК150 и включенном на пульте управления кулачковом выключателе В1(787) (кабина № 1) или В2 (788) (кабина № 2).

Цепь катушки реле 790 следующая: провод 823, АЗВ336 (337), провод 387 (389), НО блокировка ЭПК150 (замыкается при срабатывании ЭПК), провод 98о(987), кулачковый выключатель В1(787) или В2(788), провод 986, катушка реле 79О, провэд 999.

Реле включается и, своими контактами вылолняет следующие операции:

1. НЗ контактом 5 - б размыкают цепь между проводами 482 - 483 на жатушку реле 375 и выключает ГВ.

2. НО контактом 10 - 11 между проводами 516 - 515 создает цепь на электропневматические вентили песочниц, в результате чего происходит подача под колесные пары.

3. НО контактом 1 - 2 в цепи проводов Т27 - Т53 создает цепь питания тормозного реле блока улравления ЭПТ, благодаря чему произойдет торможение поезда электрэлневматическими тормозами.

Реле 790 может быть выключено из работы кулачковыми выключателями В. В этом случае реле не получит питание даже при срабатывании ЭПК150.

Примечание. Перед включением ГВ, когда отсутствует воздух в главных резервуарах электровоза, необходимо выполнить следующие операции:

1. Выключить кулачковые выключатели В1(787) и В2(788).

2. Подать на электровоз напряжение контактной сети.

3. Включить компрессоры и наполнить воздухом главные резервуары.

4. Включить ЭПК150.

5. Включить кулачковый выключатель В1 или В2 в кабине управления.