15. Схема защиты от боксования

Дифференциальная защита от боксования служит для автоматичеокой подсыпки песка при боксовании одной из колесных пар. Защита состоит из шкафа 270 с аппаратурой управления и трех дифференциальных магнитных усилителей 111, 112, 111/11. Питание защиты осуществляется переменным токам напряжения 213 в от обмотки собственных нужд (клеммы 70,75), а также постоянным токам 56 в от стабилизатора (клеммы 80,83).

Отключение питания защиты производится главным тумблером ЯДКЫ, имеющим две пары контактов. Защита от боксования состоит из трех одинаковых блоков, каждый из которых получает сигналы от определенного

14. Схема реле времени 356

Реле времени 356 состоит из двух реле постоянного тока и служит для отключения главного выключателя при замедленном вращении коленвала пневмодвигателя. Катушка первого реле Р питается ют провода 822 через сопротивление К, второй вывод катушки соединен с отрицательным полюсом батареи через блок-контакт пневмодвигателя Я - Т, замкнутый во всех положвниях 1, 11, 111 и 1V.

Между положениями 1, 11, 111 и 1V контакт Я - Т размыкается. При нормальной работе пневмодвигателя переход из одного положения в друтое, - тоесть время в течение которого разомкнут контакт 3 - Т длится 6,2 - 0,3 сек. В течение этого времени реле Р остается во включенном состоянии, так-как ток в катушке реле 1 поддерживается благодаря разрядке конденсаторов С1.

Поэтому НО контакт реле в цепи катушки реле ГВ37 замкнут (провода 478 - 479), а НЗ контакт в цепи катушки реле Р разомкнут. Блокировка НЗ реле Р в цепи электромагнитных защелок контроллеров замкнута.

При замедленном вращении вала пневмодвигателя, когда переход из положения в положение будет длиться 0,4 - 0,6 сек, конденсаторы С1 успеют разрядиться, реле Р отключится, отключит ГВ, а НЗ контакт реле создаст цепь на катушку реле Р. Реле Р включится и своей НЗ блокировкой разомкнет цепь электромагнитных защелок контроллера.

15. Схема защиты от боксования

Дифференциальная защита от боксования служит для автоматичеокой подсыпки песка при боксовании одной из колесных пар. Защита состоит из шкафа 270 с аппаратурой управления и трех дифференциальных магнитных усилителей 111, 112, 111/11. Питание защиты осуществляется переменным токам напряжения 213 в от обмотки собственных нужд (клеммы 70,75), а также постоянным токам 56 в от стабилизатора (клеммы 80,83).

Отключение питания защиты производится главным тумблером ЯДКЫ, имеющим две пары контактов. Защита от боксования состоит из трех одинаковых блоков, каждый из которых получает сигналы от определенного 11 - 12 - силовая шина включенная последовательно в цепь якоря нечетного тягового двигателя 13 - 14 - шина включенная последовательно в цепь якоря четного тягового двигателя.

Силовые шины 11 - 12 и 13 - 14 проложены в окне магнитной систеиы усилителя таким образом, что токи в них протекают во встречных направлениях.

При отсутствии боксования токи сравниваемых двигателей и магнитные потоки шин, расположенных в окне усилителя, компенсируют друг друга.

По цепи рабочей обмотки протекает расчетный ток Г сопротивлений Я204 - 205 снимается определенные величины падение напряжения.

На выходе измерительного моста Я209 - Я212 расчетное напряжение, которое подается на триодные усилители Х201 и Х202.

Импульсные триоды-усилители Х201, Х202 и Х205 трехкаскадные и, благодаря наличию положительной обратной связи, имеют напряжение на выходе, являющееся негативньим по отношению к напряжению на входе.

Усилители Х203 и Х204 усиливают импульсы, причем напряжение на выходе соответствует напряжению на входе усилителя.

Резистором К213 устанавливается на входе усилителя Х201 напряжение ниже той величины, при которой усилитель закрывается. Поэтому на выходе усилителя будет такое напряжение, которое поступает на вход усилителя Х205 и закрывает его. Вот почему на входе включающего усилителя напряжение отсутствует и он закрыт.

Резистором К214 установлена на входе усилителя Х2О2 величина напряжения большая чем та, при которой усилитель открывается. Поэтому на выходе усилителя Х202, а следовательно и на входе Х2О4, напряжение отсутствует. Усилитель Х2О4 также закрыт. Реле 201, подключенное к выходу Х203 и Х204, обесточено.

При боксовании, например, лервой колесной пары увеличится число оборотов и противо-эдс первого тягового двигателя. Ток в якоре и последоватеньно соединенной шине 11 - 12 магнитного усилителя уменьшится.

Если величина тока будет меньше на 100 - 200 а по сравнению с током второго тягового двигателя, то результирующий магнитный поток шин 11 - 12 и 13 - 14 будет противодействовать магнитному потоку обмоткй управления, магнитный усилитель выйдет из режима насыщения. Благодаря этому, увеличится индуктивное сопротивление рабочей обмотки и ток обмотки уменьшится.

На выходе измерительного моста также уменьшится напряжение. Триодный усилитель Х201 поэтому остается открытым и цепь Х205, Х2ОЗ не включится. Понимжение напряжения на входе усилителя Х202 приведет к его опрокидыванию и появлению напряжения на его выходе.

Усилитель Х204 усилит сигнал и включит реле подсыпки 1 песка 201.

При боксовании второй колесной пары уменьшится ток в цепи второго тягового двигателя, произойдет насыщение магнитной системы магнитного усилителя и напряжение на входе триодных усилителей Х201 и Х202 увеличится. При этом закроется усилитель Х201, а усилитель Х205 даст сигнал усилитею Х203 на включение реле 201 подсыпки песка. Усилитель Х202 при этом открыт и Х204 не срабатывает.

При прекращении боксования уменьшится разница токов, реле отключается и прекращается подача песка.