36 Работа схемы при пробое изоляции на корпус во вспомогательных цепях

Один конец катушки РКЗ 841А подключен к корпусу через разм. блок. реле 841D и контакт кнопки TL «Контроль «земли». Другой конец катушки РЗК 841А по проводу 879 и через два сопротивления 26 В к проводам 207 и 208.

Нормально все вспомогательные цепи от корпуса изолированы, поэтому нет замкнутой цепи для протекания тока по катушке реле 841А , и все три реле в блоке 840 отключены.

Если произойдет пробой изоляции на корпус во вспомогательных цепях, например пробит конденсатор 155 от вывода Е обмотки СН трансформатора, то пойдет переменный ток под действием напряжения 266 В по проводу 207 через сопротивление 228 на 560 Ом, по проводу 879, по катушке реле 841А, через разм. блок. реле 841D, через контакт кнопки TL на корпус, через поврежденную изоляцию к выводу Е обмотки СН трансформатора.

Тогда реле 841А включается, замыкает свою зам. блок., и через нее от провода 822 получит питание катушка блинкерного реле 841В, которое включается и его якорь становится на механическую защелку. Тогда будут все время замкнуты две зам. блок. реле 841В. Через одну из них от провода 822 все время получает питание сигнальная лампа 876 (877) «Земля вспом. приводов». Через другую зам. блок включенного блинкерного реле 841В получает питание катушка реле 841D от провода 822. Это реле 841D включается и размыкает свою разм. блок. в цепи катушки реле 841А, и реле 841А отключается – чтобы не было перегрева катушки реле 841А и не было перегрева поврежденной изоляции.

Размыкается зам. блок. реле 841А, но блинкерное реле 841В остается все время включенным за счет механической защелки якоря – до нажатия кнопки, снимающей эту механическую защелку.

Действия бригады: при загорании сигнальной лампы «Земля вспом. приводов» нужно один раз нажатием кнопки механической защелки восстановить реле 841В на блоке 840 (под блоком защиты 850 у кабины 2).

Если вторично включится это реле 841В, то ехать в депо с «землей» во вспомогательных цепях. При этом помощник машиниста должен из коридоров чаще осматривать все вспомогательные машины и аппараты вспомогательных цепей – так как при второй «земле» во вспомогательных цепях в другой фазе через поврежденную изоляцию в двух местах пойдет ток К.З. без срабатывания защиты, вызывающий перегрев поврежденной изоляции, что может привести к пожару.

После ремонта перед подачей электровоза под К.С. для проверки отсутствия «земли» во вспомогательных цепях, нужно нажать кнопку TL «Контроль» на блоке 840.

Тогда один контакт этой кнопки разомкнет и отключит катушку 841А от корпуса через другой контакт это кнопки от провода 822 подается питание 48В через катушку 841А и два сопротивления 227 и 228 по 560 Ом на все вспомогательные цепи. Если есть «земля» во вспомогательных цепях, то реле 841А включится и включит свое блинкерное реле 841В (нормально это кнопка TL запломбирована).

37 Схема отопления кабины машиниста зимой

При включенных трехполюсном АЗВ 302 (304) для обогревателей элетрокалорифера кабины, АЗВ 269 (252) для вентилятора электрокалорифера кабины, АЗВ 300 (303) для цепей управления контактором отопления 307 (308) – нужно кулачковый переключатель отопления 286 (287) переключить из положения 0 в положение 1:7 для отключения согласно развертке контактов от двух до восьми нагревательных элементов общей мощностью 1,5 кВт.

37.1 Кулачковый переключатель 214 (215) под пультом нужно переключить из положения «0» в положение «Отопление – Р» - когда замкнуты 11-12 и 17-18.

Тогда при поднятом токоприемнике и включенном ГВ, от провода 823 через АЗВ 405, зам. блок. контактора 406 (контролирующего напряжение на обмотке С.Н. трансформатора), по проводу 551 через АЗВ 300 (303), через контакты 11-12 переключателя 214 (215), АЗВ 252 (269) получает питание катушка контактора 307 (308).

Контактор отопления 307 (308) включается и замыкает свои три силовых контакта, через которые начинают питаться напряжением 221 В до восьми обогревателей калорифера кабины – в зависимости от положения переключателя отопления 286 (287). Одновременно замыкается зам. блок. контактора 307 (308) с клеммами 1-2. Тогда от провода 213 (221 В) через АЗВ 302 (304) зам. блок. контактора 307 (308), по проводу 186 (187), через контакты 17-18 переключателя 214 (215), по проводу 269 (294) через АЗВ 269 (252), по проводу 242 (277) получает питание напряжением 221 В двигатель вентилятора 221 (222) с конденсатором для вспомогательной фазы.

Вентилятор 221 (222) мощностью 370 Вт начинает работать и будет подавать воздух через обогреватели до 1,5 кВт в кабину из под пульта – до переключения переключателя 214 (215) в положение «0». Если при этом нагрев обогревателей калорифера будет выше +200°С, то вентилятор 221 (222) продолжает работать при отключенном контакторе отопления 307 (308) до тех пор, пока температура обогревателей будет ниже +200°С, когда отключится термостат доохолаживания кабины 241 (242) на +200°С.

37.2 Кулачковый переключатель 214 (215) переключен в положение «Отоп. – А» автоматическое отопление, когда замкнуты его контакторы 5-6 и 17-18.

Тогда от провода 551 через АЗВ 300 (303), контакты 5-6 переключателя 214 (215) по проводу 265 (292) через разм. блок. термостата на +18°С в кабине в кабине, по проводу 266 (293) через АЗВ 269 (252) получает питание катушка контактора отопления 307 (308). Контактор 307 (308) включается и начинает работать до восьми обогревателей до 1,5 кВт и вентилятор 221 (222) – как при ручном отоплении но только до температуры +18°С в кабине.

37.3 Если по каким либо причинам не будет работать вентилятор калорифера при включенных обогревателях и температура воздуха около обогревателей поднимается выше 200°С, то замкнется контакт защитного термостата 292 (293) на плюс 200°С, и через него от провода 551 через АЗВ 300 (303) и далее через этот термостат на 200°С, то замкнется контакт защитного термостата 292 (293) на +200°С, и через него от провода 551 через АЗВ 300 (303) и далее через этот термостат на 200°С, через сопротивление 306 (284) на 10,2 Ома, на корпус пойдет ток более 5 А, за счет чего через несколько секунд отключится АЗВ 300 (303), который отключит контактор отопления 307 (308) и отключится все отопление – для предотвращения возможного пожара.

Отопление кабины автоматически обеспечивает температуру в кабине +16+18°С при внешней температуре минус 50°С. Разница температур на высоте 2 М допускается не более 5°С.

37.4 При переключении переключателя 214 (215) в положение В замыкаются его контакты 1-2, за счет чего работает один вентилятор 221 (222) при включенном АЗВ 302 (304) без обогревателей, т.к. контактор отопления 307 (308) отключен.

37.5 При включенном АЗВ 277 (301) для печей ног, и при переключении пакетных переключателей 255, 256 (264, 265) в положение 1 или 2 начинают питаться напряжением 221 В один или два обогревателя по 150 Вт под ногами у машиниста и помощника машиниста.