- •2 Схема цепей управления вмк (вспомогательным мотор-компрессором) 812
- •3 Пневматическая схема цепей управления электровоза чс-4т
- •4 Блокировки высоковольтного оборудования и электромагнитные защелки
- •5 Схема цепей управления включением гв (006)
- •6 Схема цепей управления подъемом токоприемников
- •7 Схема цепей управления оперативным отключением гв
- •8 Схема цу отключением гв за счет реле 375
- •9 Схема цу отключением гв через блок защиты 850
- •10 Схема цу запусков компрессоров
- •11 Схема цу запуском двух мв-1 и двух мв-2
- •12 Схема цу запуском двух мв-3
- •13 Схема контроля за работой двух мв-1 и двух мв-2
- •14 Схема цу запуском двух мн трансформатора
- •15 Схема цу включением лк 028, 029, 030
- •16 Ручной набор позиций
- •17 Маневровый набор позиций
- •18 Автоматический набор позиций
- •19 Схема цу ручным сбросом позиций
- •20 Автоматический сброс позиций
- •21 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х»
- •22 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х» штурвала км
- •23 Схема аварийного набора и сброса позиций
- •24 Схема ослабления поля тд
- •25 Схема цу пескоподачей
- •26 Схема цу звуковыми сигналами
- •27 Сигнализация температуры нагрева подшипников
- •28 Схема проверки сигнальных ламп на пультах
- •29 Работа силовой схемы чс-4т в моторном режиме
- •30 Схема питания тд двух тележек от двух вторичных главных обмоток трансформатора на 1-32 позициях пс
- •31 Работа силовой схемы при наборе с 0 до 32 позиции пс
- •32 Примечания к силовой схеме электровоза чс-4т
- •33 Преимущества регулирования напряжения тд на первичной обмотке трансформатора на чс-4т
- •34 Работа электровоза чс-4т при напряжении к.С. От 12 до 19 кВ
- •35 Работа схемы при пробое изоляции на корпус в силовой цепи чс-4т
- •36 Работа схемы при пробое изоляции на корпус во вспомогательных цепях
- •37 Схема отопления кабины машиниста зимой
- •38 Схема кондиционирования воздуха кабины
- •39 Работа силовой схемы чс-4т при реостатном тормозе
- •40 Схема цу электрическим торможением электровоза с помощью контроллера р/т 324 (325)
- •41 Работа схемы реостатного тормоза при торможении поезда краном 395 с эпт
- •42 Работа схемы реостатного тормоза при экстренном торможении поезда
- •43 Схема разбора схемы реостатного тормоза
- •44 Примечания к схеме реостатного тормоза
- •45 Схема блока ограничения тормозной силы 474
- •46 Возможные неисправности, если не собирается схема реостатного тормоза
35 Работа схемы при пробое изоляции на корпус в силовой цепи чс-4т
Катушки двух реле РЗ 860А и 861А в блоке защиты 850 подключены с одной стороны к корпусу, а с другой стороны через зам. блок. своего реле 860D и 861D по проводу 190 и 191 через два сопротивления по 500 Ом (122 и 123) подключены к двум силовым шинам каждой вторичной главной обмотки трансформатора, где напряжение до 1040 В на 32 позиции.
Нормально вся силовая схема от корпуса изолирована, поэтому нет замкнутой цепи для протекания тока, и ток по катушкам двух РЗ 860А и 861А не протекает.
Если произойдет пробой изоляции на корпус, например, в силовой шине 011 от вторичной обмотки трансформатора для ТД на 1-й тележке, то тогда на набранных позициях ПС по катушке РЗ 860А пойдет ток от вывода т2 вторичной обмотки трансформатора через R=500 Ом (122), по проводу 190, через разм. блок. реле 860D по катушке РЗ 860А на корпус через поврежденную изоляцию в силовой шине 011 к выводу m1 на вторичной обмотке трансформатора.
Во второй полупериод ток по катушке РЗ 860А идет в обратном направлении по этой же цепи.
Тогда РЗ 860А (или 861А) в блоке защиты 850 включается при набранных позициях ПС (на 3+31 позициях ПС при напряжении более 100 В) и замыкает свою зам. блок., и через нее от провода 822 получает питание катушка блинкерного реле 860В (861В).
Тогда это блинкерное реле 860В (861В) включается и его якорь становится на механическую защелку во включенном положении. При этом замыкаются и остаются все время замкнутыми две зам. блок, этого блинкерного реле получает питание сигнальная лампа «земля» 887 (897) и катушка реле 342.
Через другую зам. блок. этого блинкерного реле 860В (861В) от провода 822 получает питание катушка реле 860D (861D). Это реле включается и размыкает свою разм. блок. 860D (861D) в цепи катушки РЗ 860А (861А). Тогда это РЗ 860А (861А) отключается. Но его блинкерное реле 860В (861В) остается включенным за счет механической защелки, и лампа «земля» на пультах продолжает гореть. Отключение РЗ 860А (861А) остается включенным за счет сделана для того чтобы не перегревалась катушка РЗ 860А или 861А на высоких позициях ПС и чтобы прервать цепь протекания тока через поврежденную изоляцию в силовой цепи, чтобы не было перегрева поврежденной изоляции.
Действие бригады – после загорания сигнальной лампы «земля» на пульте, помощник машиниста осмотром на блоке защиты 850 у кабины 2 определяет, какое из двух РЗ 860 или 861 сработало – по красному сигнальному указателю на блинкерном реле 860А или 861В. Затем помощник машиниста нажимает механическую кнопку с рычагом вверху блока защиты 850 у кабины 2 определяет, какое из двух РЗ 860 или 861 – то тогда ехать до депо с «землей» в силовой цепи ТД одной тележки. При этом помощник машиниста должен чаще осматривать все силовые аппараты этой половины электровоза из коридора – так как при второй «земле» в силовой цепи этой половины электровоза через поврежденную изоляцию в двух местах пойдет большой ток К.З. без срабатывания защиты, что вызовет перегрев поврежденной изоляции в двух местах, и возможен пожар.