32 Примечания к силовой схеме электровоза чс-4т

32.1 Параллельно дугогасительным катушкам контакторов S1 и S4 подключены сопротивления R3 и R4 по 2,2 Ом – для поглощения ЭДС самоиндукции, наводимой в дугогасительных катушках в момент отключения контакторов S2 и S3, когда прерывается цепь внутреннего контурного тока величиной 270 А. Тем самым облегчается гашение дуги на контакторах S2 и S3.

Между контакторами S2 и S3 подключено сопротивление R5 на 4700 Ом – для уменьшения перенапряжений в момент отключения контакторов с дугогашением S2 и S3, когда прерывается цепь контурного тока и наводится ЭДС самоиндукции в одной секции автотрансформатора. За счет этого R5 облегчается гашение дуги на контактах контакторов S2 и S3.

32.2 От вывода на 354 В обмотка С.Н. трансформатора через два предохранителя 203 и 204 на 500 А питание идет на три тиристорных выпрямительных моста для вспомогательных машин на 1-й и 2-й половинах электровоза (на которых номинальное напряжение 220 В, а летом на МВ-1 и МВ-2 – 250 В).

32.3 От вывода на 266 В обмотки СН трансформатора через предохранитель 206 на 100 А по проводам 214 и 208 питание идет на два двигателя насоса трансформатора 261 и 260 (по 1,5 кВт) и на два двигателя компрессора кондиционера 281 и 282 в кабинах №1 и 2 (по 2,5 кВт).

Исправность предохранителя 206 на 100 А можно проверить по включению двигателя компрессора кондиционера кабины при переключении переключателя 214 (215) в положение «Охл-Р» при включенном АЗВ 300 (303).

32.4 От вывода 221 В обмотки СН трансформатора через предохранитель 205 на 200 А по проводам 213 и 208 идет питание на все обогреватели, на трансформатор 278 для сельсинов, на зарядное устройство 211, и через АЗВ 298 и 299 по проводам 313 и 314 к рецкдынам всех вспомогательных машин.

Исправность предохранителя 205 на 200 А можно проверить по работе сельсинов по работе ЗУ 271 (амперметр АБ показывает ток зарядки АВ). При перегорании этого предохранителя 205 на 200 А или при отключении АЗВ 298 или 299 отключается все вентиляторы и оба компрессора.

Предохранители вспомогательных цепей 203, 204 (на 500 А), 206 (на 100 А) 205 (на 200 А) установлены в шкафу 201, под разъединителем вспомогательных цепей сбоку трансформатора.

32.5 На напряжение 266 В к проводам 207 и 208 (до предохранителя 206 на 100 А) подключены вольтметры К.С. (880 и 881) на пультах в кабинах через добавочное сопротивление на 2,2 Ом. Но шкала этих вольтметров К.С. отрегулирована К.С. 25 кВ.

После ремонта изменением величины этого добавочного сопротивления можно добиться увеличения точности показаний этих вольтметров К.С.

32.6 Катушка напряжения счетчика электроэнергии электровоза 882 питается напряжением 266 В по проводам 207 и 208, что пропорционально напряжению контактной сети на 25 кВ. Токовая катушка этого счетчика 882 питается от вторичной обмотки трансформатора тока 015/19 на выводе трансформатора к заземляющему устройству.

32.7 Катушка напряжения счетчика электроэнергии 867 для отопления вагонов поезда питается напряжением 221 В через предохранитель 205 на 200 А по проводам 213 и 208 что пропорционально напряжению 3000 В на силовых цепях отопления.

Токовая катушка счетчика отопления 867 питается от вторичной обмотки трансформатора тока 015/20, установленном на силовой шине силовых цепей отопления последовательно с этой токовой катушкой счетчика 867 включена катушка защитного реле максимального тока 701 А в блоке защиты 850 (это реле 701 А отключает ГВ при токе более 340 А в силовых цепях отопления).

32.8 Параллельно обмотке отопления на 3000 В подключены конденсаторы С1:С16, С17:С32 емкостью по 8 мкф, и последовательно с ними включены три сопротивления R1 по 69 Ом – для уменьшения радиопомех от токов высокой частоты электровоза в эфир.

32.9 Между выводом на 3000 В обмотки отопления и корпусом подключен вилитовый разрядник 730, который срабатывает при перенапряжениях более 5000 В.

32.10 Между корпусом и всеми выводами обмотки С.Н. трансформатора подключены конденсаторы 154:158 емкостью по 0,1 мкф – для уменьшения перенапряжений на обмотки С.Н. трансформатора и для уменьшения радиопомех от электровоза (все эти конденсаторы расположены сбоку трансформатора).