28 Схема проверки сигнальных ламп на пультах

От провода 823 через АЗВ 827 подходит питание к контактам трех переключателей 384 (385) в обеих кабинах.

При переключении каждого из трех переключателей 384 (385) из положения 0 в положении 1 размыкаются его контакты 1-2 и 5-6 и замыкаются восемь контактов через которые получают питание восемь соответствующих сигнальных ламп на пультах от провода 827.

При этом контакты переключателя 384 (385) в цепи сигнальных ламп «ПС пром», «Фильтрация масла ПС» замыкаются со стороны корпуса (поэтому по загоранию этих сигнальных ламп можно проверять питание проводов 357 и 552).

Контакты 1-2 и 5-6 переключателей 384/1 (385/1) в цепи сигнальных ламп «Песок» и «Насосы» размыкаются для предотвращения обратного питания цепей управления от провода 827.

29 Работа силовой схемы чс-4т в моторном режиме

На ЧС-4т силовой трансформатор состоит из двух отдельных магнитопроводов. На одном магнитопроводе намотана первичная обмотка автотрансформатора на напряжение 25000 В, разделенная на 32 секции (на каждой секции напряжение = 800 В), и две вторичные обмотки: обмотка на 3000 В – для отопления вагонов поезда, и вторичная обмотка собственных нужд с выводами на 133 В, 221 В, 266 В, 354 В – для питания вспомогательных цепей.

На другом магнитопроводе намотана первичная главная обмотка на напряжение 25000 В на 32 позиции ПС, и две вторичные главные обмотки на напряжение 1040 В на 32 позиции – для питания тяговых двигателей двух тележек. После включения ГВ и подъеме токоприемника пойдет переменный ток от КС по токоприемнику, по помехоподавляющему дросселю 008 или 009, по крышевому разъединителю токоприемников 003, по силовым контактам ГВ 006, по главному вводу 004 внутри проходного трансформатора, по переключателю 015/10 внутри бака трансформатора, включенному на вывод 25 кВ, по первичной обмотке автотрансформатора, по выводу из бака трансформатора внутри изолятора, через медно-графитовые щетки ЗУ на торцы осей колесных пар в буксах, на рельсы к трансформатору на подстанции.

Один конец первичной главной обмотки трансформатора постоянно подключен к рельсам. Другой верхний конец первичной главной обмотки на 0 позиции ПС через включенные контактора S1 и S2 и через контакты 1 на избирателе ПС также подключен к рельсам. Поэтому на «0» позиции ПС на первичной главной обмотке трансформатора напряжения нет и ток по силовой цепи ТД не протекает.

При наборе с 0 до 32 позиции ПС будут переключаться согласно развертке шайб контактора с дугогашением S1, S2, S3, S4, и за счет этого будут переключаться без дуги контакты 1:33 избирателя ПС в баке ПС с трансформаторным маслом. При этом первичная главная обмотка трансформатора будет подключаться параллельно одной секции автотрансформатора на 1 позиции ПС, параллельно двум секциям автотрансформатора – на 2 позиции ПС, параллельно трем секциям автотрансформатора – на 3 позиции ПС, и так далее до 32 позиции ПС.

На каждой позиции ПС на первичной главной обмотке трансформатора добавляется напряжение = 800 В. При этом на каждой из двух вторичных главных обмоток трансформатора будет добавляться по 35 В на каждой позиции.

На 32 позиции ПС будут замкнуты контакты 33 на избирателе ПС и контактора S1, S2 (контактора S1 и S2 замкнуты на всех четных позициях ПС, а контактора S3 и S4 замкнуты на всех не четных позициях ПС). Тогда на 32 позиции ПС на первичной главной обмотке трансформатора будет напряжение 25000 В, а на каждой из двух вторичных главных обмоток трансформатора будет минимальное напряжение 1040 В, а на каждом ТД при часовом токе 1140 ампер будет номинальное напряжение 800 В (при этом будет падение напряжения в каждой вторичной главной обмотке 240 В).