21 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х»

В исходном положении «Х» штурвала КМ нажимаем кнопку 356 (347) «Сброс позиций» - при набранных позициях ПС. Тогда размыкается верхний контакт кнопки в схеме набора позиций и замыкается нижний контакт кнопки. Тогда от провода 380 через контакты 1-2 переключателя управления 368 (369) по проводу 392 (393) через нижний контакт кнопки 346 (347) «Сброс» получит питание провод 344 и от него через концевую блокировку на блок. валу ПС 015/11 (замкнутую с 1 по 32-ю позицию ПС) получает питание катушка реле сброса позиций 352. Реле сброса позиций 352 включается и начинается автоматический сброс позиций до тех пор, пока нажата кнопка 346 (347) «Сброс» или до установки ПС на 0-ю позицию.

22 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х» штурвала км

Может происходить в следующих случаях (за счет питания провода 344):

22.1 Если будет отключен ключ ЭПК. Тогда от провода 380 через клеммы 1-2 переключателя управления 368 (369), по проводу 392 (393), через контакты ЭПК-ключ (замкнутые при отключенном ключе ЭПК), получит питание провод 344 и катушка реле сброса 352.

22.2 Если при экстренном торможении поезда снизится давление воздуха в ТМ ниже 3 атм. Тогда разомкнется зам. блок. РД 377 и отключится реле 326, разомкнется зам. блок. реле 326 в цепи катушки реле 329 и за счет этого отключатся все ЛК 028, 029, 030. Одновременно замкнется разм. блок. реле 326 и через нее от провода 330 получит питание провод 344 и катушка реле сброса позиций 352.

22.3 Если при набранных позициях включится реле р/т 327 (когда при скорости более 40 км/ч в Т.Ц. будет давление воздуха более 0,8 атм.) Тогда от провода 330 через зам. блок. включенного реле р/т 327 (клеммы 7-8) получит питание провод 344 и катушка реле сброса 352.

22.4 Если при набранных позициях переключатель 071/2 (для 2-й тележки) переключится из положения «Ход» в положение «Тормоз». Тогда от провода 330 через блокировку 071/2 (с клеммами K-L), замкнутую в положении «Т» получит питание провод 344 и катушка реле сброса 352.

Во всех этих случаях происходит автоматический сброс позиций до нулевой позиции ПС 015/11 независимо от положения штурвала КМ, точно так же, как при постановке штурвала КМ в положении «-«.

23 Схема аварийного набора и сброса позиций

При неисправностях схемы ЦУ от АЗВ 315 и 349 при обрыве цепи или при К.З. будет невозможен набор позиций. Тогда нужно будет перейти на аварийное управление работой ПД и ПС следующим образом:

23.1 В шкафу под ПУМ у кабины 1 переключить аварийный переключатель 330, из положения «0» на рабочую кабину в положение 1 или 2, сорвав пломбу. Тогда разомкнутся его контакты 1-2 и 7-8, и тем самым катушки вентилей 015/8 и 015/9 отключается от неисправной схемы ЦУ. Замкнутся два других контакта, и за счет этого катушки вентилей 015/8 и 015/9 подключатся к аварийному переключателю 331 в кабине 1 или 332 в кабине 2.

23.2 Отключить АЗВ 349 и включить АЗВ 359. Тогда от провода 823 через АЗВ 359 по проводу 416 подходит питание к клеммам 2 и 6 переключателей 331 и 332 на пультах в обеих кабинах.

23.3 Сорвать пломбу на переключателе 331 (332) в рабочей кабине и поворотом ручки этого переключателя 331 (332) на 180 градусов по часовой стрелке из положения 1 в положение 2 и 3 набирают 1-ю позицию. Затем поворотом в положения 4 и 1 набрать 2-ю позицию и т.д. Фиксировать позиции только положениями 1 и 3. При этом ориентироваться по указателю позиций (сельсину) и по красной сигнальной лампе «ПС пром.», которая загорается только в положении 2 и 4 валов ПД.

23.4 Для сброса позиций ручку этого переключателя 331 (332) на пульте поворачивать в обратном направлении против часовой стрелки (I, IV, III, II, I и так далее). При этом следить по сельсину и по лампе ПС-0 чтобы валы ПС не зашли за 0 позицию, так как исключена из работы концевая блокировка на блок. валу ПС 015/11 (замкнутая на 1+32 позициях ПС).