
- •2 Схема цепей управления вмк (вспомогательным мотор-компрессором) 812
- •3 Пневматическая схема цепей управления электровоза чс-4т
- •4 Блокировки высоковольтного оборудования и электромагнитные защелки
- •5 Схема цепей управления включением гв (006)
- •6 Схема цепей управления подъемом токоприемников
- •7 Схема цепей управления оперативным отключением гв
- •8 Схема цу отключением гв за счет реле 375
- •9 Схема цу отключением гв через блок защиты 850
- •10 Схема цу запусков компрессоров
- •11 Схема цу запуском двух мв-1 и двух мв-2
- •12 Схема цу запуском двух мв-3
- •13 Схема контроля за работой двух мв-1 и двух мв-2
- •14 Схема цу запуском двух мн трансформатора
- •15 Схема цу включением лк 028, 029, 030
- •16 Ручной набор позиций
- •17 Маневровый набор позиций
- •18 Автоматический набор позиций
- •19 Схема цу ручным сбросом позиций
- •20 Автоматический сброс позиций
- •21 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х»
- •22 Автоматический сброс позиций при исходном положении «х» штурвала км
- •23 Схема аварийного набора и сброса позиций
- •24 Схема ослабления поля тд
- •25 Схема цу пескоподачей
- •26 Схема цу звуковыми сигналами
- •27 Сигнализация температуры нагрева подшипников
- •28 Схема проверки сигнальных ламп на пультах
- •29 Работа силовой схемы чс-4т в моторном режиме
- •30 Схема питания тд двух тележек от двух вторичных главных обмоток трансформатора на 1-32 позициях пс
- •31 Работа силовой схемы при наборе с 0 до 32 позиции пс
- •32 Примечания к силовой схеме электровоза чс-4т
- •33 Преимущества регулирования напряжения тд на первичной обмотке трансформатора на чс-4т
- •34 Работа электровоза чс-4т при напряжении к.С. От 12 до 19 кВ
- •35 Работа схемы при пробое изоляции на корпус в силовой цепи чс-4т
- •36 Работа схемы при пробое изоляции на корпус во вспомогательных цепях
- •37 Схема отопления кабины машиниста зимой
- •38 Схема кондиционирования воздуха кабины
- •39 Работа силовой схемы чс-4т при реостатном тормозе
- •40 Схема цу электрическим торможением электровоза с помощью контроллера р/т 324 (325)
- •41 Работа схемы реостатного тормоза при торможении поезда краном 395 с эпт
- •42 Работа схемы реостатного тормоза при экстренном торможении поезда
- •43 Схема разбора схемы реостатного тормоза
- •44 Примечания к схеме реостатного тормоза
- •45 Схема блока ограничения тормозной силы 474
- •46 Возможные неисправности, если не собирается схема реостатного тормоза
17 Маневровый набор позиций
17.1 Штурвал КМ остается в исходном положении «Х», когда от провода 380 питается провод 395 (397) и катушка шагового реле 353 первым путем. Шаговое реле 353 включается и через его зам. блок. 353 и через блокировку с клеммами K-L на блок, валу ПД 015/7 начинает питаться провод 395 (397) вторым путем.
17.2 Для набора одной позиции нужно нажать у окна кнопку 344 (345) «Набор», тогда верхний и нижний контакты этой кнопки размыкаются, а средний контакт кнопки замыкается.
Из-за размыкания нижнего контакта кнопки 344 (345) прекратится первый путь питания провода 395 (397) и катушки шагового реле 353 от провода 380. Но этот провод 395 (397) и катушка реле 353 продолжают питаться вторым путем от провода 380 через зам. блок, шагового реле 353 и блокировку с клеммами K-L на блок, валу ПД 015/7.
При замыкании среднего контакта кнопки 344 (345) «Набор» - от провода 395 (397), который питается только вторым путем, через средний контакт кнопки получит питание провод 398 и от него через концевую блокировку на блок, валу ПС 015/11 (замкнутую на 0-31 позициях ПС) по проводу 419 получает питание катушка реле набора 351. Тогда набирается только одна позиция – точно также, как при ручном наборе позиций при повороте штурвала КМ на «+111».
17.3 Для набора еще одной позиции нужно кнопку 344 (345) «Набор» отключить – чтобы запитать провод 395 (397) первым путем. Затем эту кнопку «Набор» нужно снова нажать – чтобы включить реле набора 351, и так далее.
18 Автоматический набор позиций
Штурвал КМ поворачивается в положение «+, когда замкнуты контакты 1, 2, 3 на КМ.
Через контакты «1» на КМ все время питается провод 395 (397) от провода 380.
Через контакты «3» на КМ от провода 395 (397) все время питается провод 398 и от него через концевую блокировку на блок, валу ПС 015/11 (замкнутую на 0-31 позициях ПС) все время питается катушка реле набора 351.
Реле набора позиций 351 будет все время включено, его разм. блок. 351 с клеммами 6-2 будет все время разомкнута и из-за этого провод 405 будет без питания, и из-за этого не будет фиксации нечетных позиций ПС при 3 положении валов ПД.
Две зам. блок, реле 351 будут все время замкнуты. Тогда от провода 380 через зам. блок, реле сброса 352, по перемычке через две зам. блок, реле набора позиций 351 будут все время питаться провода 408 и 407.
18.1 От провода 408 через блокировку на блок, валу ПД 015/7 с клеммами А-В (замкнутую в положении 1 и далее согласно развертки шайбы блок, вала ПД), по проводу 409 через контакты 1-2 аварийного переключателя 330 по проводу 412 получает питание катушка вентиля 015/8.
Тогда за счет воздуха валы ПД поворачиваются на набор на 90 градусов из положения 1 в положение 2.
18.2 Перед положением 2 на блок, валу ПД 015/7 замыкается блокировка с клеммами C-D, и через нее от провода 407, по проводу 411 через контакты 7-8 аварийного переключателя 330 по проводу 413 получает питание катушка вентиля 015/9.
Тогда за счет воздуха вала ПД поворачиваются на набор на 90 градусов из положения 2 в положение 3 (на позицию «1» на ПС).
18.3 Перед положением 3 на блок, валу ПД 015/7 размыкается блокировка с клеммами А-В, и из-за этого прекращается питание катушки вентиля 015/8.
Тогда за счет воздуха вала ПД поворачиваются на набор из положения 3 в положение 4.
18.4 Перед положением 4 на блок, валу ПД 015/7 размыкается блокировка с клеммами C-D, из-за этого прекращается питание катушки вентиля015/9.
Тогда за счет воздуха вала ПД поворачиваются на набор позиций из положения 4 в положение 1 (т.е. на позицию «2» для ПС).
18.5 Перед положением 1 замыкается блокировка с клеммами А-В на блок, валу ПД 015/7, и через нее от провода 408 получает питание катушка вентиля 015/8, т.е. в дальнейшем вся работа схемы повторяется.
При этом будет происходить автоматический набор позиций до тех пор, пока штурвал КМ не будет повернут в положение Н + 1И или «Х», или пока не будет набрана последняя, 32-я позиция ПС. Тогда на блок, валу катушки реле 351, и реле набора позиций 351 отключится при положении «1» валов ПД при обесточенных кат. вентилей 015/8 и 015/9.