7. Охарактеризуйте элементы поперечного профиля автомобильной дороги.

А - полоса отвода дороги (это ЗУ предназначенный для размещения элементов дороги, дорожных сооружений и на которых могут располагаться объекты дорожного сервиса); 4- проезжая часть (это полоса поверхности дороги по которой движутся автомобили), ширина проезжей части обычно зависит от полос движения. Проезжую часть укрепляют дорожной одеждой – это один или несколько слоев, укладываемых на земляное полотно в пределах проезжей части для создания прочной и ровной поверхности.

Б - земельное полотно (выравнивает профиль местности, обеспечивает устойчивость дорожной одежды, предохраняет ее от вредного влияния); 3 -обочина (боковых полос, прилегающих к проезжей части и с внешней стороны ограниченных бровками); 1 – резервы (выработки из которых берут грунт для ремонта и расширения); 2 – откосы; 5 – боковая канава (предназначаются для отвода воды из водоносных слоев, в кюветы также стекает вода с поверхности проезжей части); 6 – кавальеры (их необходимо предусматривать в случаях непригодности или нецелесообразности использования грунта из выемки для насыпей, а также при отсутствии в непосредственной близости от выемки пониженных мест рельефа).

9.Особенности построения продольного профиля автомобильной дороги.

Продольный профиль дороги – чертеж с условным изображением вертикального разреза поверхности земли и полотна дороги вдоль ее оси. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и стометровые участки, называемые пикетами. Пикеты и участки нумеруют.

На продольный профиль наносят:

- линия поверхности земли с высотными отметками ее точек

- проектные линии бровки земляного полотна с уклонами и высотными отметками;

- характеристика грунтов, уровня грунтовых вод;

-расположение основных характерных водоотводных сооружений

- пикетаж

- план трассы и ситуация шириной 50 метров по обе стороны от оси дороги;

- типы конструкций дорожной одежды и земляного полотна

10.Направления и содержание дорожных изысканий.

Виды: -экономическое и техническое

Экономические изыскания определяют значение данной дороги или сети дорог, обосновывают целесообразность строительства или улучшения. Основное назначение этих изысканий: обосновать план и очередность строительства, распределить деньги по определенным объектам. Различают комплексные (проводятся на определенной территории) и титульные (проводятся для отдельной конкретной дороги).

Технические изыскания направленные на изучение природных условий в целях выбора направления дороги, закрепление трассы на местности, необходимости строительства дорожных сооружений. Два этапа технических изысканий: рекогносцировочные и подробные. Виды работ примерно одинаковые, но отличаются глубиной изысканий. Первый этап не требует большой глубины. При технических изысканиях в полевых условиях: - изучают на местности трассу дороги, альтернативные варианты; - закрепляют трассу на местности с измерением углов поворота, разбивкой пикетажа и съемкой ситуационного плана; - нивелируют трассу; - обследуют грунты; - собирают данные для проектирования дорожных сооружений; -обследуют месторождения строительных материалов. Основное назначение дорожных изысканий: обеспечить техническую правильность и экономическую обоснованность решений.