Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок.
Важнейшим фактором снижения себестоимости железнодорожных перевозок является улучшение качественных показателей использования подвижного состава. Величина экономии эксплуатационных расходов может быть определена методом расходных ставок. Для получения формулы зависимости себестоимости перевозок от каждого качественного показателя следует этот показатель принять за переменную величину, считая все остальные показатели неизменными. Эксплуатационные расходы, связанные с каждым калькуляционным измерителем, определяют расчетным способом. Просуммировав все группы расходов, получают формулу зависимости себестоимости перевозок от данного качественного показателя использования подвижного состава.
Условно-постоянные расходы при изменении качественных показателей не изменяются.
Влияние качественных показателей на себестоимость перевозок выражается следующими формулами:
– для показателей, связанных с себестоимостью обратной зависимостью
,
где х
– например, нагрузка груженого вагона,
масса грузового поезда, участковая
скорость движения поездов, населенность
пассажирского вагона. Удельный вес
(в % от общей величины расходов) называется
коэффициентом влияния данного показателя
на себестоимость перевозок;
– для показателей, связанных с себестоимостью прямой зависимостью
,
где х – например, процент порожнего пробега вагонов, процент линейного вспомогательного и общего вспомогательного пробегов локомотивов к пробегу во главе поездов.
Пути снижения себестоимости перевозок.
Наращивание экономического потенциала страны требует повседневного изыскания возможностей снижения себестоимости продукции всех отраслей народного хозяйства, в том числе и железнодорожного транспорта.
Одним из важнейших путей снижения себестоимости железнодорожных перевозок является рост производительности труда, сокращающий затраты живого и овеществленного труда на каждый тонно- и пассажиро-километр, что достигается в настоящее время, главным образом, за счет внедрения последних достижений научно-технического прогресса. При этом новая техника позволяет снижать эксплуатационные расходы не только в тех хозяйствах, где она вводится, но и в смежных.
Например, при введении электровозной тяги вместо тепловозной достигаются ускорение оборота и увеличение среднесуточного пробега грузового вагона, что вызывает относительное сокращение потребного вагонного парка и, следовательно, расходов по ремонту и амортизации вагонов. Повышение массы и скорости движения поездов снижает потребную пропускную способность на электрифицированных участках, уменьшает потребное количество раздельных пунктов, пунктов технического обслуживания вагонов и т. д. В результате, эксплуатационные расходы сокращаются не только в локомотивном, но и в хозяйствах перевозок, вагонном, сигнализации и связи и др.
Снижению себестоимости перевозок способствует улучшение качественных показателей использования подвижного состава на основе совершенствования технологических процессов эксплуатационной работы: увеличение динамической нагрузки груженого вагона, населенности пассажирского вагона, массы грузового поезда, сокращение порожнего пробега вагонов, увеличение скоростей движения грузовых и пассажирских поездов и др.
Значительное влияние на снижение себестоимости перевозок оказывает рост объема перевозок в пределах наличной пропускной способности, снижение норм расходования материалов, электроэнергии на единицу перевозок, совершенствование организационной структуры подразделений железнодорожного транспорта. Укрупнение подразделений, ликвидация малодеятельных звеньев сокращают административно-управленческие расходы.
В настоящее время в условиях реформирования железнодорожного транспорта проводится систематическая работа по совершенствованию планирования и учета эксплуатационных расходов, приведению их в соответствие с объемами выполняемых грузовых и пассажирских перевозок. Снижение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок осуществляется, в первую очередь, за счет широкого применения ресурсосберегающих и информационных технологий, механизации и автоматизации производственных процессов, повышения надежности функционирования технических средств, вторичного использования материальных ресурсов. Проводится работа по закрытию, консервации и объединению малодеятельных предприятий, переводу на работу в одну – две смены малодеятельных станций и участков и др.
Снижение себестоимости перевозок является решающим условием снижения тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, роста прибыли всех подразделений железнодорожного транспорта, повышения эффективности его деятельности.