
- •Тема «Экономическая оценки эффективности инвестиций»
- •1. Понятие инвестиций, их классификация
- •1. Классификация инвестиций необходима с целью:
- •2. По формам собственности инвестируемого капитала различают … инвестиции:
- •2. Жизненный цикл и фазы проекта
- •1. Инвестиционный проект включает следующие фазы:
- •2. Решение о реализации инвестиционного проекта принимается на следующей стадии:
- •3. Основные положения методики определения стоимости жизненного цикла сложных технических систем железнодорожного транспорта
- •1. Норма дохода, приемлемая для инвестора, должна включать:
- •2. Какие факторы определяют зависимость потребности во внешнем финансировании инвестиционного проекта на инвестиционной фазе:
- •3. От каких факторов зависит уровень нормы дисконта:
- •4. Критерии и методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •1. К простым методам оценки инвестиционных проектов относятся:
- •2. Дисконтированием называется процедура приведения разновременных затрат и результатов на ... Расчетного периода:
- •6. Пример методика экономической оценки эффективности
- •Литература по теме
- •Итоговый тестовый контроль по теме «Экономическая оценка инвестиций»
- •1. Понятие нарушений безопасности движения
- •2. Методика экономической оценки непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •2.1. Расчёт расходов на выбытие основных средств
- •2.2. Расчёт расходов на восстановление работы основных средств
- •2.3. Расчёт расходов на нарушение эксплуатационной работы
- •2.4. Расходы на возмещение ущерба
- •2.4.1. Ущерб от внеплановых задержек и постоя поездов на участках
- •3. Рекомендуемая форма расчёта непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •3.3. Нарушение эксплуатационной работы
- •3.4. Возмещение ущерба
- •4. Примеры расчёта непроизводительных затрат в результате отказов технических средств железной дороги
- •4.1. Расчёт непроизводительных затрат (стоимости потерь) от задержек поезда
- •4.1.1. Задержка группы поездов у горящего красным огнём неисправного светофора двухпутной автоблокировки
- •4.1.2. Закрытие автоблокировки на двухпутном участке с переходом на телефонные средства связи
- •4.1.3. Остановка поезда на однопутном перегоне
- •Тема: «Управление рисками»
- •1. Сущность рисков и их классификация
- •Отклонения от установленных показателей и целей предприятия в результате наступления рискового события
- •Юридический
- •Основные виды инвестиционного риска
- •Тестовый контроль по разделу 1 «Сущность рисков и их классификация»
- •1. Риск – это:
- •2. Процесс риск-менеджмента
- •Функции риск-менеджмента
- •1. Взаимодействие и консультирование.
- •2. Установление контента рм.
- •Матрица для определения опасности территорий (зон) по критерию «частота реализации – финансовый ущерб»
- •Тестовый контроль по разделу 2 «Процесс риск-менеджмента»
- •1. Выберите функции риск-менеджмента:
- •2. Выберите методы идентификации рисков:
- •1. Виды затрат
- •2. График безубыточности
- •3. Себестоимость. Группировка затрат на производство продукции
- •4. Методы расчёта текущих затрат и себестоимости перевозок
- •5. Классификация факторов, влияющих на расходы и себестоимость перевозок
- •6. Управление затратами
- •Литература
- •Тестовый контроль знаний по теме «Управление затратами предприятия»
- •10. Выберите пути снижения себестоимости перевозок
2. Методика экономической оценки непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
2.1. Расчёт расходов на выбытие основных средств
В соответствии с Положением по бухгалтерскому учёту «Учёт основных средств» (ПБУ-6/01) активы признаются основными средствами при единовременном выполнении следующих условий:
1) использование в производстве либо для управленческих нужд;
2) срок полезного использования свыше 12 месяцев;
3) не предполагается последующая перепродажа данных активов;
4) способность приносить организации доходы в будущем.
Стоимость объектов основных средств погашается посредством начисления амортизации. Амортизация не начисляется по объектам жилищного фонда, внешнего благоустройства, а также по объектам потребительские свойства которых с течением времени не изменяются (земельные участки и объекты природопользования).
Существует пять видов оценок основных средств:
1) первоначальная стоимость – стоимость по которой основные средства принимаются к учёту;
2) текущая (восстановительная) стоимость – стоимость, полученная в результате переоценки или реконструкции, модернизации, достройке, дооборудования, частичной ликвидации;
3) остаточная (балансовая) стоимость – первоначальная или текущая стоимость за минусом начисленной амортизации;
4) ликвидационная стоимость – рыночная стоимость материальных ценностей, оставшихся после ликвидации объекта;
5) амортизационная стоимость – начисленная амортизация за период эксплуатации объекта.
Основные средства группируются по различным признакам, которые представлены на табл.2.
Таблица 2
ГРУППИРОВКА ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ
Признак группировки |
Виды основных средств |
Воздействие на предмет труда |
1) активные, 2) пассивные |
Назначение |
1) производственные, 2) непроизводственные |
Отрасль |
1) промышленность, 2) сельское хозяйство, 3) транспорт и т.д. |
Принадлежность |
1) собственные, в т.ч. сданные в аренду, 2) на праве оперативного управления или хозяйственного ведения |
Разновидность |
1) здания, 2) сооружения, машины и оборудование, 3) измерительные и регулирующие приборы, 4) вычислительная техника, 5) транспортные средства, 6) инструменты, 7) производственный и хозяйственный инвентарь, 8) продуктивный и племенной скот, 9) многолетние насаждения, 10) внутрихозяйственные дороги, 11) прочие объекты |
Срок полезного использования |
10 амортизационных групп: 1) от 1 года до 2 лет, 2) свыше 2 лет до 3 лет , 3) свыше 3 лет до 5 лет, 4) свыше 5 лет до 7 лет, 5) свыше 7 лет до 10 лет, 6) свыше 10 лет до 15 лет, 7) свыше 15 лет до 20 лет, 8) свыше 20 лет до 25 лет, 9) свыше 25 лет до 30 лет, 10) свыше 30 лет. |
Степень использования |
1) в эксплуатации, 2) в запасе (резерве), 3) в стадии достройки, дооборудования, реконструкции, частичной ликвидации, 4) на консервации. |
В результате нарушений безопасности движения объекты основных средств могут утрачивать свои физические свойства на столько, что не поддаваться восстановлению. В этом случае данные основные средства подлежат списанию. Непроизводительные затраты можно определить следующим образом:
Непроизводительные затраты по выбытию основных средств = Остаточная стоимость + Затраты на списание – Ликвидационная стоимость.