
- •Тема «Экономическая оценки эффективности инвестиций»
- •1. Понятие инвестиций, их классификация
- •1. Классификация инвестиций необходима с целью:
- •2. По формам собственности инвестируемого капитала различают … инвестиции:
- •2. Жизненный цикл и фазы проекта
- •1. Инвестиционный проект включает следующие фазы:
- •2. Решение о реализации инвестиционного проекта принимается на следующей стадии:
- •3. Основные положения методики определения стоимости жизненного цикла сложных технических систем железнодорожного транспорта
- •1. Норма дохода, приемлемая для инвестора, должна включать:
- •2. Какие факторы определяют зависимость потребности во внешнем финансировании инвестиционного проекта на инвестиционной фазе:
- •3. От каких факторов зависит уровень нормы дисконта:
- •4. Критерии и методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •1. К простым методам оценки инвестиционных проектов относятся:
- •2. Дисконтированием называется процедура приведения разновременных затрат и результатов на ... Расчетного периода:
- •6. Пример методика экономической оценки эффективности
- •Литература по теме
- •Итоговый тестовый контроль по теме «Экономическая оценка инвестиций»
- •1. Понятие нарушений безопасности движения
- •2. Методика экономической оценки непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •2.1. Расчёт расходов на выбытие основных средств
- •2.2. Расчёт расходов на восстановление работы основных средств
- •2.3. Расчёт расходов на нарушение эксплуатационной работы
- •2.4. Расходы на возмещение ущерба
- •2.4.1. Ущерб от внеплановых задержек и постоя поездов на участках
- •3. Рекомендуемая форма расчёта непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •3.3. Нарушение эксплуатационной работы
- •3.4. Возмещение ущерба
- •4. Примеры расчёта непроизводительных затрат в результате отказов технических средств железной дороги
- •4.1. Расчёт непроизводительных затрат (стоимости потерь) от задержек поезда
- •4.1.1. Задержка группы поездов у горящего красным огнём неисправного светофора двухпутной автоблокировки
- •4.1.2. Закрытие автоблокировки на двухпутном участке с переходом на телефонные средства связи
- •4.1.3. Остановка поезда на однопутном перегоне
- •Тема: «Управление рисками»
- •1. Сущность рисков и их классификация
- •Отклонения от установленных показателей и целей предприятия в результате наступления рискового события
- •Юридический
- •Основные виды инвестиционного риска
- •Тестовый контроль по разделу 1 «Сущность рисков и их классификация»
- •1. Риск – это:
- •2. Процесс риск-менеджмента
- •Функции риск-менеджмента
- •1. Взаимодействие и консультирование.
- •2. Установление контента рм.
- •Матрица для определения опасности территорий (зон) по критерию «частота реализации – финансовый ущерб»
- •Тестовый контроль по разделу 2 «Процесс риск-менеджмента»
- •1. Выберите функции риск-менеджмента:
- •2. Выберите методы идентификации рисков:
- •1. Виды затрат
- •2. График безубыточности
- •3. Себестоимость. Группировка затрат на производство продукции
- •4. Методы расчёта текущих затрат и себестоимости перевозок
- •5. Классификация факторов, влияющих на расходы и себестоимость перевозок
- •6. Управление затратами
- •Литература
- •Тестовый контроль знаний по теме «Управление затратами предприятия»
- •10. Выберите пути снижения себестоимости перевозок
Тестовый контроль по разделу 1 «Сущность рисков и их классификация»
1. Риск – это:
а) возможность не наступления каких-либо ожидаемых событий, возможность отклонения каких-либо величин от некоторых их (ожидаемых) значений с точки зрения субъекта, принимающего решение;
б) возникновение специфического набора обстоятельств, при которых происходит явление;
в) сочетание, совокупность различных обстоятельств и условий, создающих определённую обстановку с неясным исходом результатов того или иного вида деятельности.
Ответ: а).
2. Выберите наиболее важные элементы, положенные в основу классификации рисков:
а) время возникновения;
б) техническое несовершенство;
в) характер последствий;
г) увеличение затрат на безопасность;
д) сфера возникновения.
Ответ: а), в), д).
3. Распределите причины риска в транспортной сфере по вида риска:
№ п/п |
Причины риска |
Виды риска |
1 |
Физический износ и моральная устарелость транспортных средств, путей сообщения, устройств, систем и оборудования управления движением, специальных средств |
Технический |
2 |
Недостаточная квалификация персонала транспортных объектов, лиц, управляющих движением, кадров, занятых на различных уровнях управления транспортной деятельностью |
организационный |
3 |
Недостаточность бюджетных и иных средств разных уровней, выделяемых на обеспечение транспортной безопасности |
финансовый |
4 |
Отсутствие базовых законов в области транспортной безопасности |
юридический |
5 |
Неоптимальность управленческой деятельности публичных властей |
политический |
Ответ: 1) технический, 2) организационный, 3) финансовый, 4) юридический, 5) политический.
2. Процесс риск-менеджмента
Для снижения значимости негативных явлений на предприятии (организации), обычно разрабатывают систему управления рисками (менеджмент риска).
Менеджмент риска представляет собой скоординированные действия по руководству и управлению предприятием в отношении риска и является неотъемлемой частью системы менеджмента в целом.
Технология риск-менеджмента базируется на представлении его как целенаправленной деятельности руководства предприятия и предусматривает структурирование процесса управления риском, т.е. выделение этапов принятия решений по рискам и связей между ними. Модель процесса риск-менеджмента (РМ) представлена на рисунке.
|
Составляющие процесса РМ: – Информация о деятельности организации, о внешней и внутренней среде, данные о функционировании (вход процесса) – Обеспечение приемлемого уровня риска при осуществлении деятельности (выход процесса) – Общая политика организации, стратегия и тактика (управляющее воздействие) – Управленческий персонал организации, в том числе высшее руководство (ресурсы) |
Функции, цели и задачи риск-менеджмента приведены в таблице.
Таблица