- •Тема «Экономическая оценки эффективности инвестиций»
- •1. Понятие инвестиций, их классификация
- •1. Классификация инвестиций необходима с целью:
- •2. По формам собственности инвестируемого капитала различают … инвестиции:
- •2. Жизненный цикл и фазы проекта
- •1. Инвестиционный проект включает следующие фазы:
- •2. Решение о реализации инвестиционного проекта принимается на следующей стадии:
- •3. Основные положения методики определения стоимости жизненного цикла сложных технических систем железнодорожного транспорта
- •1. Норма дохода, приемлемая для инвестора, должна включать:
- •2. Какие факторы определяют зависимость потребности во внешнем финансировании инвестиционного проекта на инвестиционной фазе:
- •3. От каких факторов зависит уровень нормы дисконта:
- •4. Критерии и методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •1. К простым методам оценки инвестиционных проектов относятся:
- •2. Дисконтированием называется процедура приведения разновременных затрат и результатов на ... Расчетного периода:
- •6. Пример методика экономической оценки эффективности
- •Литература по теме
- •Итоговый тестовый контроль по теме «Экономическая оценка инвестиций»
- •1. Понятие нарушений безопасности движения
- •2. Методика экономической оценки непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •2.1. Расчёт расходов на выбытие основных средств
- •2.2. Расчёт расходов на восстановление работы основных средств
- •2.3. Расчёт расходов на нарушение эксплуатационной работы
- •2.4. Расходы на возмещение ущерба
- •2.4.1. Ущерб от внеплановых задержек и постоя поездов на участках
- •3. Рекомендуемая форма расчёта непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •3.3. Нарушение эксплуатационной работы
- •3.4. Возмещение ущерба
- •4. Примеры расчёта непроизводительных затрат в результате отказов технических средств железной дороги
- •4.1. Расчёт непроизводительных затрат (стоимости потерь) от задержек поезда
- •4.1.1. Задержка группы поездов у горящего красным огнём неисправного светофора двухпутной автоблокировки
- •4.1.2. Закрытие автоблокировки на двухпутном участке с переходом на телефонные средства связи
- •4.1.3. Остановка поезда на однопутном перегоне
- •Тема: «Управление рисками»
- •1. Сущность рисков и их классификация
- •Отклонения от установленных показателей и целей предприятия в результате наступления рискового события
- •Юридический
- •Основные виды инвестиционного риска
- •Тестовый контроль по разделу 1 «Сущность рисков и их классификация»
- •1. Риск – это:
- •2. Процесс риск-менеджмента
- •Функции риск-менеджмента
- •1. Взаимодействие и консультирование.
- •2. Установление контента рм.
- •Матрица для определения опасности территорий (зон) по критерию «частота реализации – финансовый ущерб»
- •Тестовый контроль по разделу 2 «Процесс риск-менеджмента»
- •1. Выберите функции риск-менеджмента:
- •2. Выберите методы идентификации рисков:
- •1. Виды затрат
- •2. График безубыточности
- •3. Себестоимость. Группировка затрат на производство продукции
- •4. Методы расчёта текущих затрат и себестоимости перевозок
- •5. Классификация факторов, влияющих на расходы и себестоимость перевозок
- •6. Управление затратами
- •Литература
- •Тестовый контроль знаний по теме «Управление затратами предприятия»
- •10. Выберите пути снижения себестоимости перевозок
4.1.3. Остановка поезда на однопутном перегоне
Прибытие поезда на станцию с опозданием влечёт за собой задержки поездов. Данные о задержках поездов в четном и нечётном направлениях представлены в табл. 4.4 и 4.5.
Непроизводительные потери в этом случае составят (участок электрофицирован):
в пассажирском движении:
Спасс = 4656,52 · 18/60 + 184,10 = 1581,06 руб.
в пригородном движении
Сприг = 932,84 · (1 + 51/60) = 1725,75 руб.
в грузовом движении
Сгр = 1545,5 · (2+10/60) = 3348,59 руб.
Суммарные потери равны 6655,4 руб.
Таблица 4.3.
Определение задержек поездов в случае закрытия автоблокировки на двухпутном участке
с переходом на телефонные средства связи
№№ поездов |
Категория поезда |
Время по графику, час.мин |
Фактически при технических неисправностях, час. мин. |
||||||||||||
Отправ ление со ст. «А» |
Прибытие на ст. «Б» |
Отправ ление со ст. «Б» |
Прибы тие на ст. «В» |
Отправ ление со ст. «В» |
Прибы тие на ст. «Г» |
Отправ ление со ст. «А» |
Прибы тие на ст. «Б» |
Отправ ление со ст. «Б» |
Прибы тие на ст. «В» |
Отправ ление со ст. «В» |
Прибы тие на ст. «Г» |
Время задер жек |
Количество незапланированных остановок |
||
1 |
пассажирский |
8,00 |
8,09 |
8,09 |
8,20 |
8,20 |
8,30 |
8,00 |
8,09 |
8,09 |
8,20 |
8,20 |
8,30 |
- |
- |
2 |
грузовой |
8,10 |
8,21 |
8,21 |
8,35 |
8,35 |
8,47 |
8,10 |
8,22 |
10,08 |
10,26 |
10,35 |
10,50 |
2,03 |
2 |
3 |
пригородный |
8,20 |
8,33 |
8,34 |
8,50 |
8,51 |
9,05 |
8,20 |
8,33 |
8,34 |
8,50 |
8,51 |
9,05 |
- |
- |
4 |
пригородный |
8,30 |
8,43 |
8,44 |
9,00 |
9,01 |
9,15 |
8,30 |
8,43 |
8,52 |
9,08 |
9,09 |
9,23 |
0,08 |
- |
5 |
грузовой |
8,45 |
8,56 |
8,56 |
9,10 |
9,10 |
9,22 |
8,45 |
8,57 |
10,24 |
10,42 |
10,42 |
10,55 |
1,33 |
1 |
6 |
пассажирский |
9,00 |
9,09 |
9,09 |
9,20 |
9,20 |
9,30 |
9,00 |
9,10 |
9,10 |
9,21 |
9,21 |
9,31 |
0,01 |
- |
7 |
пригородный |
9,08 |
9,21 |
9,22 |
9,38 |
9,39 |
9,53 |
9,08 |
9,21 |
9,23 |
9,39 |
9,40 |
9,54 |
0,01 |
- |
8 |
грузовой |
9,22 |
9,33 |
9,33 |
9,47 |
9,47 |
9,59 |
9,22 |
9,34 |
10,39 |
10,56 |
10,56 |
11,10 |
1,11 |
1 |
9 |
пригородный |
9,30 |
9,43 |
9,44 |
10,00 |
10,01 |
10,15 |
9,30 |
9,43 |
9,44 |
10,00 |
10,01 |
10,15 |
- |
- |
10 |
пригородный |
9,40 |
9,53 |
9,54 |
10,10 |
10,11 |
10,25 |
9,40 |
9,53 |
10,02 |
10,18 |
10,19 |
10,33 |
0,08 |
- |
11 |
грузовой |
9,55 |
10,06 |
10,06 |
10,20 |
10,20 |
10,32 |
9,55 |
10,07 |
10,55 |
11,12 |
11,12 |
11,25 |
0,53 |
1 |
12 |
пассажирский |
10,10 |
10,19 |
10,19 |
10,30 |
10,30 |
10,40 |
10,10 |
10,19 |
10,19 |
10,30 |
10,30 |
10,40 |
- |
- |
13 |
пригородный |
10,20 |
10,33 |
10,34 |
10,50 |
10,51 |
11,05 |
10,20 |
10,33 |
10,34 |
10,50 |
10,51 |
11,05 |
- |
- |
14 |
пригородный |
10,35 |
10,48 |
10,49 |
11,05 |
11,06 |
11,20 |
10,35 |
10,48 |
10,49 |
11,05 |
11,06 |
11,20 |
- |
- |
15 |
грузовой |
10,50 |
11,01 |
11,01 |
11,15 |
11,15 |
11,27 |
10,50 |
11,02 |
11,17 |
11,17 |
11,31 |
11,46 |
0,19 |
1 |
16 |
пассажирский |
11,06 |
11,15 |
11,15 |
11,26 |
11,26 |
11,36 |
11,06 |
11,15 |
11,15 |
11,26 |
11,26 |
11,36 |
- |
- |
17 |
пригородный |
11,20 |
11,33 |
11,34 |
11,50 |
11,51 |
12,05 |
11,20 |
11,30 |
11,34 |
11,50 |
11,51 |
12,05 |
- |
- |
Всего задержек, в т.ч. |
6,17 |
6 |
|||||||||||||
пассажирские |
0,01 |
- |
|||||||||||||
пригородные |
0,17 |
- |
|||||||||||||
грузовые |
5,59 |
6 |
|||||||||||||