- •2.1. Сущность явления кавитации и методы по ее предотвращению.
- •2.2. Вакуумметрическая высота всасывания.
- •14. Устройство и работа насосов 6нгм 72, сцн-60, сцн-20-40 Насос 6нгм 72
- •Основные технические показатели насоса:
- •Общая компоновка технических средств перекачки.
- •28.Устройство мнуг-20.
- •22.Основные технические неисправности динамических насосов и способы их устранения.
- •78.Планирование и организация ремонта технических средств в частях, соединениях и на складах горючего.
- •77.Подвижная ремонтам мастерская прм-сг.
- •76 Ремонтные органы службы горючего:
- •3.1. Все ремонтные органы делятся на:
- •75.Введение.
- •1. Основные причины, вызывающие неисправности технических средств.
- •II Виды и методы ремонта.
- •Методы ремонта:
- •74.Снятие технических средств с хранения.
- •72. Подготовка технических средств службы горючего к хранению
- •71. Организация технического обслуживания технических средств службы горючего.
- •69. Система технического обслуживания тс сг.
- •68. Транспортирование тс сг. Общие требования к транспортированию
- •67. Списание технических средств
- •65. 3.2. Рекламационная работа.
- •64. Техническое освидетельствование тс сг. Рекламационная работа.
- •3.1. Техническое освидетельствование тс сг.
- •63. Использование технических средств по назначению.
- •62. Подготовка тс сг к использованию по назначению.
- •1.1. Прием и ввод тс сг в эксплуатацию.
- •2. Ввод технического средства в эксплуатацию.
- •1.3. Обкатка тс сг ( асзтг и сп ).
- •1.4. Другие мероприятия по подготовке тс сг (асзтг и сп) к использованию.
- •60. Полевой заправочный пункт пзп-14.
- •59. Групповой заправщик гзст-4-1250
- •57. Устройство средств групповой заправки кораблей назначение и классификация
- •Средства групповой заправки малых кораблей
- •Групповой заправщик топливом гзмкт-6-4000
- •56. Устройство средств групповой заправки наземной техники
- •Тактико-технические характеристики комплектов
- •Полевой заправочный пункт пзп-10a.
- •Использование полевых заправочных пунктов
- •55. Средства групповой заправки самолетов
- •Централизованный заправщик цз-1м
- •I. Назначение и устройство средств групповой заправки летательных аппаратов. Назначение и Классификация.
- •50. Автоцистерна ацм-7-255б.
- •Устройство и работа составных частей
- •49. Прицеп-цистерна пц-9-8350
- •Устройство и работа составных частей прицепа-цистерны.
- •47. Автоцистерна ац-10-260
- •46. Автоцистерна ац-5,5-4320м
- •43.Устройство и работа составных частей масляной системы атмз-5,5-4310.
- •42.Автотопливозаправщик атз-9,3-260
- •Устройство и работа составных частей автотопливозаправщика. Подготовленное шасси.
- •Цистерна с оборудованием.
- •Насосная установка.
- •Трубопроводные коммуникации.
- •Пневмосистема.
- •Электрооборудование.
- •Контрольно-измерительные приборы.
- •Кабина управления
- •38. Назначение, классификация автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел. Требования, предъявляемые к ним.
- •Классификаций автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел.
- •Перекачивающая станция псг-240.
- •Технические данные насоса цн-240/140:
- •Технические данные насоса свн-80а:
- •Техническая характеристика фильтра:
- •Перекачивающая станция пс г-75.
- •34.Работа мнум 14. Подготовка к работе.
- •Вывод на режим перекачки мнум 14.
- •Остановка и свертывание.
- •33. Устройство мотонасосной установки мнум-14
- •32.. Мотонасосная установка мнум-60
- •30. Устройство мнуг-10п
- •29.Устройство мнуг-80
75.Введение.
Произошедшие в последнее время изменения в вооружении, техническом оснащении и структуре Вооруженных Сил оказали существенное влияние на организацию обеспечения войск горючим. Значительно возросли вес заправки и потребности войск в горючем. Для своевременной доставки войскам горючего требуется большое количество технических средств и в первую очередь средств хранения, перекачки, транспортирования и заправки.
В условиях ведения боевых действий среднесуточный выход из строя средств заправки и транспортирования может достигнуть 7-9% от наличия их в войсках, а остальных технических средств 2-3%.
Учитывая, что новых технических средств будет получено из центра не более 15% от потребности, значительно возрастает значение их восстановления (ремонта).
Кроме того, в мирное время выход техники в ремонт в период их эксплуатации в результате естественного износа составляет примерно 5-6% в год.
Техническое обеспечение - это комплекс мероприятий по содержанию (хранению), техническому обслуживанию, технически правильному использованию, эвакуации и ремонту технических средств.
Организация ремонта технических средств, выходящих из строя в результате естественного износа, поломок, аварий, боевых повреждений является важной составной частью технического обеспечения службы горючего.
1. Основные причины, вызывающие неисправности технических средств.
О техническом состоянии любой машины судят по ее эксплуатационным показателям. Предельные эксплуатационные показатели для каждой машины устанавливаются государственными стандартами, инструкциями, а также техническими условиями на ремонт. Всякое отклонение от нормы рабочих параметров и технических норм свидетельствует о наличии той или иной неисправности в машине.
Неисправности технических средств значительно сокращают их надежность и долговечность. Надежность технических средств характеризуется безотказностью их работы в течение определенного промежутка времени.
Для повышения надежности технических средств необходимо совершенствование их конструкции и технологии производства, улучшения условий эксплуатации и проведения высококачественного технического обслуживания и ремонта.
Долговечность определяется долгим сроком службы технического средства до появления допустимых износов основных деталей и узлов, вызывающих необходимость прекращения эксплуатации и проведения ремонтов.
При длительной эксплуатации технических средств происходит снижение их надежности и долговечности из-за возникновения износа в узлах и сопряженных деталях.
Основными причинами, вызывающими неисправности технических средств могут быть:
-конструктивные дефекты;
-производственные дефекты;
-несвоевременное и неудовлетворительное выполнение технического обслуживания;
-небрежная эксплуатация технических средств;
-неправильное хранение технических средств;
-боевые повреждения (в военное время);
-износ деталей.
Конструктивные дефекты возникают при неправильном выборе форм, размеров, допусков и посадок, чистоты обработки, вида и качества материала деталей и термической их обработки.
Производственные дефекты возникают вследствие отступления от рабочего чертежа и технических условий во время изготовления, ремонта и монтажа деталей, узлов и агрегатов.
Небрежное или несвоевременное выполнение технического обслуживания не обеспечивает нормального срока службы машин и механизмов. Система технического обслуживания должна предусматривать такое количество операций, при котором устраняется большинство неисправностей.
При тщательном соблюдении правил эксплуатации и технического обслуживания можно устранить многие причины, вызывающие неисправности. Практика подтверждает, что срок службы и надежность любого механизма и машины в значительной степени зависит от квалификации и добросовестности работы обслуживающего персонала.
Неисправности технических средств по конструктивным или производственным причинам - явление редкое. Из всех причин, вызывающих неисправности в машине и ограничивающих срок их службы, наибольшее значение имеет износ двигателей. Как бы тщательно не выполнялись требования по уходу за машинами, в ее трущихся деталях будет с течением времени нарастать износ. Вследствие износа деталей изменяется качество их поверхностей, геометрические размеры и форма. На рабочих поверхностях появляются риски и царапины, увеличиваются зазоры в подвижных сопряжениях, возникают дополнительные динамические нагрузки и в результате всего этого ухудшаются эксплуатационные параметры машины.
Износом называется процесс постепенного разрушения верхних слоев детали при трении, приводящей к изменению ее размеров и формы.
Процесс изнашивания деталей весьма сложен и недостаточно полно изучен, так как изменение размеров и формы деталей сопровождается возникновением динамических нагрузок и вибраций, усталостью рабочих поверхностей, концентрации напряжений и рядом других факторов.
Износы деталей, встречающиеся при эксплуатации машин принято делить на две группы: естественные и аварийные.
Естественные износы являются результатом изнашивания деталей, протекающего в условиях эксплуатации, причем скорость изнашивания зависит от условий эксплуатации. Нарушения правил ухода и эксплуатации, нарушение заводских инструкций и наставлений приводит к ускоренному изнашиванию деталей, а это, в свою очередь, вызывает быстрый рост зазоров и выход из строя технического средства раньше положенного срока службы.
Таким образом, интенсивность естественного износа определяется правильностью эксплуатации, ремонта, особенностями конструкции узлов, износостойкостью материалов.
Естественные износы при нормальных условиях эксплуатации нарастают медленно, пропорционально времени работы машин.
Аварийные износы нарастают быстро и могут вызывать разрушения соединений (аварию) вследствие износа деталей сверх допустимого предела. Несоблюдение правил технического ухода, эксплуатации и ремонта способствует быстрому появлению аварийного износа, при котором зазоры в сопряжениях усиленно возрастают и появляются ударные нагрузки, которые могут вызывать разрушение деталей. Для увеличения срока службы технических средств необходимо строго соблюдать рекомендуемые заводом изготовителем режимы эксплуатации.
К эксплуатации машин допускать только квалифицированных специалистов. Применять соответствующие марки смазочных масел с учетом времени года и технического состояния машин. Следует также выполнять правила по консервации и хранению машин. Кроме того, увеличение службы технических средств в большей степени зависит от применяемых способов и технических процессов восстановления деталей, качества их ремонта.