Классификаций автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел.

АЦМ-6-43185 АЦ-5,5-4320 АТМЗ-4,5-375 АТЗ-4,3-131 АЦ-8,5-255Б МЗ-66 ТЗА-22

АЦМ-7-255Б АЦ-4,3-131 АТМЗ-5-4320 ТЗ-9,3-260 АЦ-8-5334 ВСЗ-66 ТЗ-30

ПЦМ-6-892 АЦ-9-5320 АТМЗ-5,5-4320 АТЗ-4-131 АЦ-10-260 ЗСЖ-66 ТЗ-60

АЦ-7-4310 ТЗ-90

ПЦ-9-8925 ТЗ-2-66Д

АЦ - автоцистерна

ПЦ - прицеп-цистерна

ППЦ - полуприцеп-цистерна

АЦМ - автоцистерна масляная

ПЦМ - прицеп-цистерна масляная

АТМЗ - автотопливомаслозаправщик

АТЗ - автотопливозаправщик

ТЗ- топливозаправщик

АЦЗ - автоцистерна-заправщик

ТЗА - топливозаправщик авиационный

МЗ - маслозаправщик

ВC3 - водоспиртозаправщик

ЗСЖ - заправщик специальными жидкостями

Требования к автомобильным средствам заправки и транспортирования горючего и масел:

-должны иметь оборудование, позволяющее производить заправку машин в сжатые сроки при одновременном фильтровании и замере выдаваемого количества горючего;

-оборудование АЦЗ и АЦ должно быть стойким к разрушающему действию горючего;

- контрольно-измерительные приборы и автоматические устройства средств заправки (должны обеспечивать надежный контроль за выполнением технологических операций и безопасную работу обслуживающего персонала;

-в конструкциях средств заправки должны быть предусмотрены устройства, исключающие возможность попадания в баки машин воды, которая может оказаться в резервуарах с горючим.

37. Перекачивающая станция ПСГ-240 предназначена для перекачки больших объемов светлых нефтепродуктов на полевых складах, для массовой заправки горючим техники и для подачи горючего по магистральному трубопроводу к перекачивающим насосным установкам.

Перекачивающая станция псг-240.

ПСГ-240 представляет собой насосную установку, смонтированную на шасси автомобиля УРАЛ-4320 в специальном цельнометаллическом кузове. Станция состоит из насоса ЦН-240/140 (основного), насоса вспомогательного СВН-80А, редуктора, коробки отбора мощности, системы управления коммуникациями, системы дополнительного охлаждения, дополнительного электрооборудования и комплектующего оборудования.

Все системы станции и комплектующее оборудование размещены в металлическом кузове, закрепленном на лонжеронах шасси УРАЛ-4320.

Рабочее место оператора для обслуживания станции расположено в задней части кузова, где находится щит приборов и рычаги управления станцией.

Привод основного и вспомогательного насосов осуществляется от двигателя автомобиля через КОМ, карданный вал, промежуточную опору, карданный вал, редуктор. Одновременная работа обоих насосов конструкцией редуктора не предусмотрена.

Заполнение коммуникаций и насоса перед началом перекачки осуществляется специальной вакуумной системой эжекционного типа.

Станция может работать от одного (двух) источников и подавать к одному (двум) потребителям, расположенным в зоне расположения станции. Вспомогательным насосом, расположенным на станции, производится зачистка резервуаров и рукавов.

Станция может быть использована для заправки горючим техники, для этого ее комплекте спецоборудования имеются два фильтра ФГН-120М. Коммуникации станции имеют специальные присоединительные штуцера для стыковки, при необходимости, дозатора жидкости. Выхлопная система имеет штуцера для стыковки дегазационного комплекта ДК-4.

Общее устройство перекачивающей станции ПСГ-240.

Система управления предназначена для управления насосным агрегатом и заполнения насоса ЦН-240/140 перекачиваемой жидкостью перед его включением.

Система управления состоит из:

• пневмоцилиндра включения сцепления,

• клапаноограничителя,

• отсекателя,

• самовсасывающего устройства,

• бачка,

• глазка,

- вентиля колонки управления,

- различных трубопроводов и тяг.

Управление работой двигателя и включение насосов производится при помощи колонки управления, на которой расположены рычаг включения насосов и рычаг управления рейкой насоса двигателя станции. Указанные рычаги посредством системы тяг соединены с муфтой включения насосов, расположенной в редукторе, и рейкой управления подачи топлива.

Выключение сцепления производится при помощи пневмоцилиндра, установленного на коробке передач. Воздух к пневмоцилиндру поступает из ресивера.

Посредством вакуума, созданного в насосе воздухом, поступающим из ресиверa, происходит заполнение перекачиваемой жидкостью всасывающей линии насоса.

Трансмиссия предназначена для привода центробежного насоса ЦН-240/140 и вспомогательного насоса СВН-80А. Она состоит из КОМ, редуктора, промежуточной опоры и четырех карданных валов. Редуктор и оба насоса устанавливаются на полу кузова на кронштейнах и соединяются между собой карданными валами. Карданные валы привода насосов ограждены кожухами.

КОМ смонтирована в чугунном корпусе, в котором на двух радиальных шарикоподшипниках установлен вал дополнительного отбора мощности, один конец которого оканчивается шлицевым венцом, а второй - муфтой фланца. Шлицевой венец вала при установке коробки на шасси размещается напротив шлицевого конца первичного вала раздаточной коробки. Управление КОМ осуществляется из кабины водителя.

Для получения необходимых частот вращения валов центробежного и вспомогательного насосов на станции установлен двухступенчатый редуктор. Первая ступень служит для привода вспомогательного насоса СВН-80А, вторая -для привода центробежного насоса ЦН-240/140.

Насос ЦН-240/140 предназначен для перекачки дизельных топлив, топлива для реактивных двигателей и бензина. Насос может перекачивать воду.