- •2.1. Сущность явления кавитации и методы по ее предотвращению.
- •2.2. Вакуумметрическая высота всасывания.
- •14. Устройство и работа насосов 6нгм 72, сцн-60, сцн-20-40 Насос 6нгм 72
- •Основные технические показатели насоса:
- •Общая компоновка технических средств перекачки.
- •28.Устройство мнуг-20.
- •22.Основные технические неисправности динамических насосов и способы их устранения.
- •78.Планирование и организация ремонта технических средств в частях, соединениях и на складах горючего.
- •77.Подвижная ремонтам мастерская прм-сг.
- •76 Ремонтные органы службы горючего:
- •3.1. Все ремонтные органы делятся на:
- •75.Введение.
- •1. Основные причины, вызывающие неисправности технических средств.
- •II Виды и методы ремонта.
- •Методы ремонта:
- •74.Снятие технических средств с хранения.
- •72. Подготовка технических средств службы горючего к хранению
- •71. Организация технического обслуживания технических средств службы горючего.
- •69. Система технического обслуживания тс сг.
- •68. Транспортирование тс сг. Общие требования к транспортированию
- •67. Списание технических средств
- •65. 3.2. Рекламационная работа.
- •64. Техническое освидетельствование тс сг. Рекламационная работа.
- •3.1. Техническое освидетельствование тс сг.
- •63. Использование технических средств по назначению.
- •62. Подготовка тс сг к использованию по назначению.
- •1.1. Прием и ввод тс сг в эксплуатацию.
- •2. Ввод технического средства в эксплуатацию.
- •1.3. Обкатка тс сг ( асзтг и сп ).
- •1.4. Другие мероприятия по подготовке тс сг (асзтг и сп) к использованию.
- •60. Полевой заправочный пункт пзп-14.
- •59. Групповой заправщик гзст-4-1250
- •57. Устройство средств групповой заправки кораблей назначение и классификация
- •Средства групповой заправки малых кораблей
- •Групповой заправщик топливом гзмкт-6-4000
- •56. Устройство средств групповой заправки наземной техники
- •Тактико-технические характеристики комплектов
- •Полевой заправочный пункт пзп-10a.
- •Использование полевых заправочных пунктов
- •55. Средства групповой заправки самолетов
- •Централизованный заправщик цз-1м
- •I. Назначение и устройство средств групповой заправки летательных аппаратов. Назначение и Классификация.
- •50. Автоцистерна ацм-7-255б.
- •Устройство и работа составных частей
- •49. Прицеп-цистерна пц-9-8350
- •Устройство и работа составных частей прицепа-цистерны.
- •47. Автоцистерна ац-10-260
- •46. Автоцистерна ац-5,5-4320м
- •43.Устройство и работа составных частей масляной системы атмз-5,5-4310.
- •42.Автотопливозаправщик атз-9,3-260
- •Устройство и работа составных частей автотопливозаправщика. Подготовленное шасси.
- •Цистерна с оборудованием.
- •Насосная установка.
- •Трубопроводные коммуникации.
- •Пневмосистема.
- •Электрооборудование.
- •Контрольно-измерительные приборы.
- •Кабина управления
- •38. Назначение, классификация автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел. Требования, предъявляемые к ним.
- •Классификаций автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел.
- •Перекачивающая станция псг-240.
- •Технические данные насоса цн-240/140:
- •Технические данные насоса свн-80а:
- •Техническая характеристика фильтра:
- •Перекачивающая станция пс г-75.
- •34.Работа мнум 14. Подготовка к работе.
- •Вывод на режим перекачки мнум 14.
- •Остановка и свертывание.
- •33. Устройство мотонасосной установки мнум-14
- •32.. Мотонасосная установка мнум-60
- •30. Устройство мнуг-10п
- •29.Устройство мнуг-80
42.Автотопливозаправщик атз-9,3-260
Автотопливозаправщик АТЗ-9,3-260 предназначен для транспортирования и заправки горючим автомобильной и бронетанковой техники в полевых условиях. Он является штатным средством взводов обеспечения танковых батальонов, взводов подвоза горючего полков и рот, подвоза горючего батальонов материального обеспечения. Конструкция автотопливозаправщика позволяет производить одновременную заправку до семи единиц техники; совместную его эксплуатацию с прицепом-цистерной ПЦ-6,7-8925 или ее модификациями; пристыковку автотопливозаправщика к существующим средствам заправки и транспортирования горючего, а также к средствам его перекачки и хранения с использованием переходников.
Технологическое оборудование автотопливозаправщика смонтировано ша шасси автомобиля КрАЗ-260 и состоит из цистерны с оборудованием, насосной установки, трубопроводных коммуникаций, пневмосистемы, электрооборудования, контрольно-измерительных приборов, кабины управления.
Автотопливозаправщик укомплектован двумя огнетушителями ОУ-5, индивидуальным комплектом ЗИП, устройством для отвода статического электричества комплектом ДК-4 для специальной обработки техники.
Цистерна автотопливозаправщика калибрована и служит мерой полной вместимости при приеме и выдаче горючего.
Перекачка горючего при выполнении рабочих операций осуществляется самовсасывающим центробежным насосом СЦН-60М. Контроль за уровнем горючего в цистерне проводится с помощью индикатора объема.
Прекращение наполнения цистерны при достижении горючим предельного уровня происходит автоматически с включением звукового и светового сигналов.
Управление основными технологическими операциями осуществляется из кабины управления.
Технологическое оборудование автотопливозаправщика обеспечивает выполнение следующих операций: наполнение цистерны своим насосом; наполнение цистерны посторонним насосом; выдачу горючего из цистерны на заправку через, счетчик, фильтр тонкой очистки и раздаточные краны; выдачу горючего из цистерны, минуя фильтр и счетчик; перекачивание горючего из одного резервуара в другой, минуя цистерну; перемешивание горючего в цистерне; откачивание горючего из раздаточных рукавов; слив горючего из цистерны самотеком.
При работе автотопливозаправщика совместно с прицепом-цистерной выдача горючего из нее на заправку производится через патрубок Ш, заслонки, и задвижки.
Устройство и работа составных частей автотопливозаправщика. Подготовленное шасси.
При компоновке технологического оборудования на шасси автомобиля проведены следующие доработки; труба выпуска отработавших газов двигателя выведена вперед на правую сторону; воздушный баллон пневмосистемы автомобиля сдвинут вдоль левого лонжерона назад для обеспечения крепления передней опоры цистерны; установлена трансмиссия для передачи крутящего момента к насосной установке; установлен воздушный баллон (ресивер) для сжатого воздуха пневмосистемы автотопливозаправщика.
Цистерна с оборудованием.
На автотопливозаправщике установлена цистерна сварной конструкции, изготовленная, из листовой стали. Днища цистерны плоские, усилены с внутренней стороны ребрами жесткости. Поперечное сечение цистерны имеет форму эллипса.
Внутри цистерны установлены пять уголков жесткости, к среднему из них прикреплены волнорезы.
Наполнение цистерны производится по трубе в, а опорожнение - по трубе. Контроль за уровнем горючего в цистерне осуществляется с помощью поплавкового индикатора объема со шкалой, вынесенной на заднее днище.
Снизу цистерны имеется отстойник, закрытый крышкой.
К патрубкам отстойника крепятся трубопровод с задвижкой для слива горючего самотеком и трубопровод с вентилем для слива отстоя.
В верхней части цистерны расположена горловина, закрытая крышкой.
На горловине имеется мерная шкала для визуального наблюдения. На крышке горловины установлены: люк-лаз для внутреннего осмотра цистерны; два дыхательных клапана, предназначенных для сообщения полости цистерны с атмосферой при разрежении 0,006 МПа (0,06 кгс/ см2)-0,008 МПа (0,08 кгс/ см2); дыхательный клапан с пневмоприводом для сообщения полости цистерны с атмосферой при наполнении об опорожнении цистерны; датчик отсечного устройства для управления электропневматическим краном.
Датчик отсечного устройства представляет собой трубу с магнитоуправляемыми контактами, по которой перемещается поплавок с магнитами. При наполнении цистерны поплавок с магнитом поднимается вверх и размыкает магнитоуправляемые контакты, в результате чего электропневматический кран срабатывает и выдает "команду" отсечному клапану на перекрытие потока горючего, поступающего в цистерну. Конструкция поплавка обеспечивает отсечку наполнения цистерны по предельному уровню.
Для наполнения цистерны верхним способом предусмотрена труба которая может устанавливаться в два фиксируемых положения. Для наполнения верхним способом труба выводится в зону люка-лаза. Для внутреннего осмотра цистерны она отводится в другое положение и используется в качестве стремянки для обслуживающего персонала.
Цистерна крепится к лонжеронам рамы автомобиля с помощью восьми опор (по четыре с каждой стороны)