I. Назначение и устройство средств групповой заправки летательных аппаратов. Назначение и Классификация.

Для заправки самолетов и вертолетов горючим на полевых аэродромах применяются автотопливозаправщики, рассмотренные на практическом занятии 6/3, и групповые (централизованные) заправщики. Наиболее эффективными и экономически целесообразными являются групповые заправщики, которые позволяют значительно сократить время и трудоемкость работ наземной подготовки самолетов к повторному вылету.

В настоящее время широко применяются различные групповые заправщики, которые можно классифицировать по суммарному расходу горючего, способу монтажа оборудования и степени: технической оснащенности.

По суммарному расходу горючего:

до 100 м/ч малого расхода;

от 100 до 500 м/ч среднего расхода;

более 500 м/ч большого расхода.

По способу монтажа оборудования:

стационарные и сборно-разборные.

По степени технической оснащенности:

упрощенные и автоматизированные.

В общем случае комплект группового заправщика самолетов топливом включает: резервуара расходного склада с трубопроводной обвязкой и запорно-регулирующей арматурой; насосные станции для перекачки горючего; фильтры тонкой очистки и фильтры - сепараторы; сборно-разборные трубопроводы (коллекторы) с запорно-регулирующей арматурой; заправочные агрегаты со средствами измерения количества и контрольной очистки горючего.

В зависимости от целевого предназначения, условий размещения на местности и расстояния от расходного склада до аэродрома в состав технологической схемы группового заправщика может входить дополнительное оборудование (промежуточные насосные станции, сливные резервуары, устройства для азотирования горючего и т. д.), обеспечивающее его работу. В этих случаях состав комплекта и необходимое количество технологического оборудования определяются на основании расчетов в соответствии с принятой схемой развертывания.

Групповые заправщики входят в комплекс средств наземного обслуживания самолетов и относятся к средствам общего применения. Они должны удовлетворять "Общим техническим требованиям ВВС к объектам авиационной техники", основными из которых являются:

-средства заправки не должны изменять физико-химических характеристик горючего к должны обеспечивать его очистку от механических примесей и воды;

-все узлы и агрегаты должны быть защищены от накапливания статического электричества и от гидравлических ударов;

-оборудование должно изготовляться в герметизированном исполнении и иметь надежное защитное покрытие;

-вместимость расходных складов должна быть не менее 50 м;

-резервуары должны быть обеспечены нижним подводом трубопроводов и устройствами для слива отстоя;

-заправочные агрегаты должны иметь максимальный расход не менее 2000 л/мин и обеспечивать заправку самолетов открытым и закрытым способами, откачку горючего из рукавов и при необходимости из баков самолетов;

-длина раздаточных рукавов должна обеспечивать удобную и безопасную работу, наконечники и краны должны быть надежно защищены от загрязнения;

-насосные станции должны обеспечивать выполнение всех технологических операций при приеме горючего из транспорта подвоза в резервуары расходного склада, выдаче горючего из резервуаров расходного склада и подаче его к местам заправки самолетов, освобождении трубопроводов от остатков горючего.

Групповые заправщики имеют: буквенно-цифровые условные обозначения, которые характеризуют их наименование (буквенное), модель, количество заправочных агрегатов или постов и суммарный расход, горючего (цифровое). Например:

-ЦЗ-1M централизованный заправщик первой модели модернизированный;

-ГЗСТ-4-1250 групповой заправщик самолетов топливом на четыре поста заправки с суммарным расходом горючего 1250 л/мин;

-ПМТ-ЦЗТ полевой магистральный трубопровод для централизованной заправки топливом.