Использование полевых заправочных пунктов

В зависимости от конструктивного исполнения комплектов полевых заправочных пунктов, типа заправляемых машин и особенностей местности полевые заправочные пункты могут развертываться по одной- двум схемам. Двух- и четырехпоточная схемы дают более равномерный расход горючего по постам заправки. Однопоточную же схему можно использовать для заправки техники как по одну сторону от оси коллектора не требует перестроения машин в две колонны при подходе к полевому заправочному пункту и позволяет наиболее эффективно использовать естественные условия для маскировки, однако в целях сокращения сроков заправки целесообразнее применять вариант заправки по обе стороны от оси коллектора. Общее время заправки подразделений при этом уменьшается за счет выполнения вспомогательных операций (подъезд, подготовка баков и дополнительной тары к заливу, закрытие пробок баков и отъезд от ПЗП) на технике с одной стороны коллектора, во время непосредственного залива горючего в баки машин с другой стороны коллектора.

Последовательность и порядок развертывания всех полевых заправочных пунктов в основном одинаковы. С учетом изложенного выше сначала выбирается площадка и определяется схема развертывания, производятся разметка и расчистка трассы для прокладки коллектора, мест для размещения средств перекачки и резинотканевых резервуаров. При наличии времени и средств механизации резервуары обваловываются, улучшаются подъездные пути.

Разматывание раздаточного коллектора полевого заправочного пункта ПЗП-14 осуществляется с использованием автомобиля-тягача двумя человеками. Автопоезд останавливается в начале участка развертывания, открываются задние двери кузова, фиксируется задний барабан и устанавливается тормоз в рабочее положение. Затем с помощью ручного привода с барабана сматывается часть раздаточного коллектора и укладывается на грунт. Дальнейшее его разматывание осуществляется при медленном движении автопоезда вдоль намеченной трассы, при этом один человек следит за разматыванием коллектора и укладыванием его на грунт, а другой притормаживает при необходимости барабан, от чрезмерно быстрого вращения. Коллектор с переднего барабана наматывается с приведенного в стояночное положение автоприцепа. Также разматывается часть коллектоpa с помощью ручного привода к затем цепляется за передний буксирный крюк автомобильного тягача. Дальше он разматывается при медленном движении тягача задним ходом. Разматывание раздаточного коллектора комплекта ПЗП-10A осуществляется так же, как разматывание коллектора с заднего, барабана ПЗП-14, лишь с той разницей, что один человек при; этом находится на крыле прицепа, придерживая барабан.

Выгрузка оборудования полевого заправочного пункта ПЗП-20 из бортового автомобиля или прицепа и его развертывание производятся командой из четырех человек.

Смотанные с барабанов коллекторы расправляются, укладываются гребенками на опоры (стойки), раздаточные рукава укладываются возле гребенок в отдельные бухты, раздаточные краны расчехляются и устанавливаются в гнезда опор (стоек). Штыри-флажки устанавливаются со стороны подъезда заправляемой техники на расстоянии 1-2 м от оси коллектора и в 3 м от раздаточной гребенки в направлении движения машин (на ПЗП-14 штырь-флажок устанавливается в отверстие опоры).

Комплект заземляется. На площадке оборудуются противопожарные посты: для ПЗП-14 2 поста, для ПЗП-10А 1 пост, для ПЗП-20 3 поста. Каждый пост укомплектовывается углекислотным огнетушителем, асбестовым покрывалом, лопатой и ящиком с песком.

Развертываются резинотканевые резервуары, заполняются горючим. Средства перекачки подсоединяются к резервуарам и коммуникациям полевого заправочного пункта. Заполнение коммуникаций горючим производится при малой подаче насоса; давление в коллекторе при этом должно быть 0,15-0,25 МПа. Воздух выпускается через воздушные краны фильтров и раздаточные краны последних постов заправки (на ПЗП-14 также через вентили крайних заглушек).

После полного удаления воздуха и заполнения горючим всех коммуникаций полевого заправочного пункта вентили выпуска воздуха и раздаточные краны закрываются, и осуществляется опрессовка. Давление в коллекторе поднимается до 0,5-0,6 МПа и выдерживается в течение времени, необходимого для осмотра всего оборудования. Обнаруженные неисправности устраняются после сброса давления, затем операция опрессовки повторяется. После опрессовки полевой заправочный пункт считается готовым к работе.

Операция заправки горючим осуществляется экипажами машин. Моторист перекачивающего средства поддерживает при этом режим работы таким, чтобы давление не превышало рабочего. Свертывание полевого заправочного пункта осуществляется в последовательности, обратной развертыванию. Опорожнение гидравлической системы может осуществляться сливом горючего через сливные устройства агрегатов и раздаточные краны крайнего поста заправки в тару или откачиванием его с помощью средства перекачки. В обоих случаях раздаточный коллектор при этом должен последовательно, начиная с противоположных раздаточных кранов, подниматься от земли на высоту около 1,5 м. После полного опорожнения коллектора от остатков горючего раздаточные рукава с уложенными в чехлы кранами пристегиваются крепежными ремнями к напорным рукавам и гребенкам. Наматывание коллекторов на барабаны полевого заправочного пункта ПЗП-14 осуществляется с помощью ручного привода. В комплекте ПЗП-10А начало коллектора крепится с помощью ремня к барабану. Наматывается коллектор во время движения; автоцистерна, буксирующая прицеп ПЗП-10А, движется так, чтобы коллектор проходил между колесами. Вращает барабан человек, стоящий на крыле прицепа; другой, следуя за автопоездом, укладывает коллектор на барабане