Средства групповой заправки малых кораблей

Групповые заправщики малых кораблей ГЗМКТ-6-4000 и ГЗМК-1М предназначены для одновременной заправки до шести кораблей фильтрованным горючим с плавучих разборных и стационарных причалов и пирсов. В отдельных случаях они могут использоваться для беспричальной заправки малых кораблей из танкеров, барж и плавающих резервуаров, а также для перекачки горючего из наливных судов в резервуары склада. Тактико-технические характеристики групповых заправщиков приведены в таблице.

Тактико-технические характеристики групповых заправщиков кораблей

ПОКАЗАТЕЛЬ	ГЗМКТ-6-4000	ГЗМК – 1М
Суммарный расход раздаточной системы, л/мин	4000	1333
Количество точек заправки, шт.	6	6
Количество заправочных агрегатов, шт.	2	2
Пропускная способность заправочного агрегата, м /ч	120	40
Фильтр заправочного агрегата: марка количество	ФГН-120М 1	ФГТ-60 1
Счетчик заправочного агрегата: марка количество	ЛЖ-100-10 3	ШЖУ-40С-6
Рукава (диаметр, мм, длина, м, кол-во, шт.): напорно-всасывающие РБС раздаточные РБГ	150x4,6 100x6; 4 38x40; 6	100x9; 2 38x9; 15
Напорный сборно-разборный трубопровод (диаметр, мм, длина, м)	150x800	100x750
Раздаточный кран: тип марка количество, шт.	Ручной РП-40Г 6	Автоматический АК-38 7
Расчет для развертывания (свертывания), 1 чел.	7	6
Время развертывания (свертывания), ч	1,5(2)	3(3,5)

Групповой заправщик топливом гзмкт-6-4000

В состав комплекта ГЗМКТ-6-4000 входят две перекачивающие станции, два заправочных агрегата, перепускные клапаны, рукава, Ду 100 и Ду 150, трубы P-I50, вставки, задвижки клиновые Ду 100 с соединениями ТК-100, заслонки Ду 100, арматура, фитинги, аппараты телефонные ТА-57, кабель телефонный, комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей.

Групповой заправщик развертывается на подвижном или стационарном складе жидкого топлива, удаленном от причала (пирса) до 750 м.

Принципиальная схема групповой заправки кораблей комплектом ГЗМКТ-б-4000 показана рис. 12.

Трубопровод, фитинг арматура в составе группового заправщика используются из комплекта полевого магистрального трубопровода повышенной производительности ПМТП-150. Оборудование напорного трубопровода собирается в общую линию с помощью разъемного соединения типа "Раструб". От резервуарного парка склада жидкого топлива до причала (пирса) трубопровод укладываются в одну линию. На причале (пирсе) трубопровод через тройник, переходники Р-150*ТК-100, задвижки Ду 100 и рукава Ду 100 присоединяется к заправочным агрегатам, а со стороны резервуарного парка посредством отвода, задвижек и рукавов к трубопроводной обвязке перекачивающих станций ПСГ-160. На каждой перекачивающей станции устанавливается перепускной клапан, отрегулированный таким образом, чтобы давление перед фильтром заправочного агрегата превышало 0,45 МПа. Наличие перепускных клапанов предохраняет оборудование заправочных агрегатов от гидроударов и обеспечивает согласованную работу перекачивающих станций и заправочных агрегатов (этому способствуют также имеющиеся в комплекте средства связи).

Заправочный агрегат предназначен для приема топлива от перекачивающих станций ПСГ-160, его фильтрования и выдачи через счетчики и раздаточные рукава в топливные емкости кораблей. Он состоит из фильтра ФГН-120М, трех счетчиков ЛЖ-100-10, трубопроводной коммуникации с тремя задвижками Ду 50, трех барабанов с раздаточными рукавами и раздаточными кранами РП-40Г. Все специальное оборудование размещено на раме, которая крепится на одноосном автомобильном прицепе ТАПЗ-755.

Привод барабанов осуществляется посредством цепной передачи. Для отвода статического электричества на раме крепится заземляющее устройство (катушка с тросом, к концу которого приварен клин заземления или скоба в зависимости от условий эксплуатации агрегата). Оборудование заправочного агрегата защищено от механических повреждений и атмосферных осадков металлическим кузовом. Для тушения пожара на специальном кронштейне установлен огнетушитель ОУ-5. В передней части прицепа устроен ящик для хранения инструмента, принадлежностей и запасных частей заправочного агрегата.

Прием топлива от перекачивающих станций производится посредством присоединения рукава Ду 100 к подводящему патрубку заправочного агрегата. На концах рукава и подводящего патрубка агрегата крепятся заслонки Ду 100, дающие возможность герметично отсоединять агрегат от системы заправки без опорожнения напорного трубопровода. Для этого перекрываются заслонки на агрегате и рукаве, затем производится их рассоединение. В транспортном положении воронку на агрегате заправки закрывают заглушкой ТК-100 и зачехляют. Топливо из фильтра ФГН-120М подается по коллектору к счетчикам ЛЖ-100-10, а из них по напорным трубам в барабаны, откуда по раздаточным рукавам направляется в емкости кораблей. Заправка может производиться с помощью раздаточных кранов РП-40.Г или переходников для закрытой заправки, содержащихся в комплекте ЗИП.

Развертывание заправщика заключается в выборе и подготовке площадки для установки перекачивающих станций и трассы напорного трубопровода, установке на площадке всего оборудования, сборке трубопровода согласно заранее разработанной схеме, присоединении перекачивающих станций к резервуарам, установке заправочных агрегатов, прокладке телефонной связи и проверке качества сборки трубопровода.

По окончании развертывания группового заправщика проверяется его герметичность путем опрессовки трубопровода сжатым воздухом. Для этого компрессором ЗИФ-55 создают в трубопроводе давление до 0,6 МПа и выдерживают его в течение времени, необходимого для осмотра стыков (опрессовка трубопровода может производиться и перекачиваемым горючим).

Рис. 12. Принципиальная схема ГЗМКТ-6-4000:

1-перепускной клапан; 2-резервуар; 3-всасывающий рукав; 4,10-заслонжи Ду 100; 5-перекачнвающая станция ПСГ-160; б-напорный рукав;7-отвод с задвижками Ду 100; 8-трубопровод ПМПТ-150; 9-задвижкаДу 100; П-причал; 12-заправочный агрегат; 13-корабль.

Затем напорный трубопровод промывается горючим со сливом в специальные резервуары. При необходимости промывка производится также и в процессе эксплуатации. После промывки и испытания трубопровода на давление к нему присоединяются заправочные агрегаты.

Заправку кораблей необходимо производить в такой последовательности: открыть двери кузова на заправочном агрегате; вынуть клин (скобу) заземления и заземлить заправочный агрегат; размотать раздаточные рукава и зафиксировать барабаны; снять чехлы с раздаточных кранов; состыковать (вставить) раздаточные краны с палубными фильтрами (в палубные втулки) кораблей, открыть раздаточные краны; установить стрелки счетчиков в нулевое положение и записать показания суммирующего счетного механизма; открыть вентили и заслонки на заправочном агрегате; открыть задвижки напорного трубопровода; дать по телефону команду мотористу о пуске перекачивающей станции и включении насоса на перекачку; по мере заполнения коммуникаций заправочного агрегата горючим выпускать из фильтра воздух; регулировать подачу перекачивающей станции в зависимости от фронта заправки с помощью задвижки и изменяя частоту вращения вала насоса. В процессе заправки следить за перепадом давления на фильтре, герметичностью соединений. При обнаружении подтеканий горючего перекачку следует остановить до устранения неисправностей.

По окончании заправки корабля закрыть раздаточный кран и вентиль на заправочном агрегате, а по окончании заправки всех кораблей дать команду мотористу о выключении перекачивающей станции, перекрыть задвижки напорного трубопровода, снять показания счетчиков.

При перерывах в работе группового заправщика горючее из напорного трубопровода не сливается, а слив его производится в случаях: значительного подтекания в соединениях и необходимости в ремонте оборудования; необходимости перебазирования группового заправщика в другое место; переключения заправщика для работы на другой продукт; особо длительных перерывов в работе.

Опорожнение напорного трубопровода производится сжатым воздухом с применением разделителя типа РЭМ или ДЗК. При отсутствии компрессора горючее сливается самотеком через конечную точку трубопровода или при расстыковке соединений в наиболее низких его участках,

Горючее сливается в специальные резервуары, откуда оно откачивается в резервуар для сбора отстоя или автотопливозаправщик. После этого групповой заправщик свертывается и приводится в транспортное положение.

При эксплуатации группового заправщика большое внимание должно уделяться соблюдению инструкций по пожарной безопасности и технике безопасности, которые в основном аналогичны требованиям безопасности при эксплуатации заправщика любого типа.