69. Система технического обслуживания тс сг.

Техническое обслуживание есть комплекс работ, обеспечивающих поддержание технических средств в исправном или работоспособном состоянии при их эксплуатации и направленных на решение следующих основных задач:

1. предупреждение преждевременного износа деталей технических средств;

2. предупреждение отказов и повреждений, вызываемых процессами старения и износа деталей технических средств и других комплектующих изделий;

3. выявление и устранение неисправностей и причин их возникновения в технических средствах и комплектующих их изделиях;

4. поддержание эксплуатационных параметров и характеристик в пределах значений, установленных эксплуатационной документацией;

5. обеспечение безопасности применения технических средств;

6. продление межремонтных норм наработки и сроков службы технических средств;

7. обеспечение минимального расхода топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание организуется и проводится по принятой в РА единой планово-предупредительной системе технического обслуживания машин, которая предусматривает обязательное выполнение комплекса работ по уходу за техническими средствами в процессе их использования по назначению и хранения с установленной периодичностью.

Высокая эффективность технического обслуживания технических средств достигается:

1. своевременной и качественной разработкой документов по планированию технического обслуживания и доведением их до исполнителей;

2. своевременным и полным материальным обеспечением проведения всех работ;

3. твердым знанием личным составом объема и методов проведения технического обслуживания и выполнением их в строгом соответствии с требованиями эксплуатационной документации;

4. постоянным руководством и систематическим контролем со стороны должностных лиц за подготовкой и качеством выполнения технического обслуживания;

5. обобщением и распространением передовых методов организации и прове­дения технического обслуживания технических средств.

68. Транспортирование тс сг. Общие требования к транспортированию

Под транспортированием понимается подготовка и перевозка или перемещение ТС различными видами транспорта с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении сохраняемости их технического состояния и комплектности.

Транспортирование технических средств может осуществляться:

при перемещении войск в новые районы дислокации, на учения, занятия, для выполнения задач по оказанию помощи народному хозяйству и выполнению других мероприятий по решению Министра обороны СССР и Генерального штаба Вооруженных Сил СССР;

при отправке в ремонт (из ремонта);

при передаче в другие воинские части, соединения, округа.

При передислокации войск планирование и организацию транспортирования технических средств осуществляет командир соединения (воинской части) совместно с органами военных сообщений.

Начальник службы горючего соединения (воинской части) должен постоянно иметь готовые варианты и необходимые документы по транспортированию технических средств, разработанные совместно со штабом соединения (воинской части).

Транспортирование технических средств в ремонт (из ремонта), при передаче в другие воинские части включается в годовые, квартальные и месячные планы воинских перевозок. Порядок планирования перевозок техники определен приказом Министра обороны СССР 1986 года № 0220 и приказом Министра обороны СССР и Министра путей сообщения СССР 1987 года № 0330/049Ц.

Заявки на перевозку технических средств в ремонт (из ремонта) представляются в Центральное управление ракетного топлива и горючего Министерства обороны СССР не позже чем за 45 суток до начала планируемого месяца.

Транспортирование технических средств может осуществляться железнодорожным, речным, морским, воздушным и автомобильным транспортом.

Каждый вид транспортирования требует соответствующей подготовки личного состава и технических средств. Личный состав должен быть практически обучен правилам погрузки, выгрузки и буксирования технических средств, а также правилам безопасности при различных видах транспортирования.

Технические средства, погруженные на транспорт, надежно затормаживаются закрепляются от продольных и поперечных смещений, все люки и дверцы закрываются. На технических средствах, смонтированных на автомобильных средствах подвижности, кроме того включается низшая передача, стекла кабин поднимаются.

В условиях возможного понижения температуры воздуха ниже 0^оС вода из системы охлаждения сливается.

Автоцистерны, автотопливозаправщики, цистерны, прицеп-цистерны перевозятся железнодорожным и водным транспортом либо порожними, либо налитыми горючим полностью. Перевозка по воздуху автоцистерн и автотопливозаправщиков осуществляется только в порожнем состоянии.

При перевозке воздушным транспортом топливные баки технических средств заправляются горючим на 3/4 их вместимости, система охлаждения заправляется низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, давление в шинах устанавливается не выше нормы, запорные краны на колесах и шинные краны в кабине системы регулирования давления воздуха в шинах закрываются, рычаг крана управления ставится в нейтральное положение.

Транспортирование технических средств автомобильным транспортом методом буксирования осуществляется в соответствии с правилами дорожного движения с соблюдением установленных способов и правил транспортирования с зависимости от грузоподъемности автомобиля, габаритов кузова (прицепа), массы и габаритов транспортируемых технических средств.

Во всех случаях масса груза в кузове (прицепе) не должна превышать номинальной грузоподъемности автомобиля (прицепа).

Для транспортирования технических средств могут применяться бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски.

Стальные резервуары располагаются в кузове автотранспортного средства вдоль его оси, заливной горловиной в сторону заднего борта. Резервуары закрепляются на платформе автотранспортного средства с помощью унифицированных комплектов креплений, а при их отсутствии — с помощью отожженной проволоки диаметром 4—6 мм и крепежных скоб.

Резинотканевые резервуары с горючим закрепляются с помощью крепежных скоб, устанавливаемых до погрузки резервуара, и специальных ремней, комплектами КМР.

Бочки с горючим размещаются на платформе автотранспортного средства, как правило, в один ярус пробками вверх. От смещения бочки закрепляются деревянными клиньями и распорками.

Канистры с горючим устанавливаются плотными рядами в один или два яруса в зависимости от грузоподъемности средств и высоты их бортов. Между ярусами укладываются деревянные прокладки.

Технические средства, транспортируемые железнодорожным транспортом размещаются и крепятся на железнодорожном подвижном составе строго в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов.

При погрузке на подвижной состав его тележки должны быть нагруженными равномерно. Поперечное смещение центра тяжести штучных грузов от продольной оси вагона (платформы) допускается не более 100 мм, а смещение общего центра тяжести грузов от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона (платформы), не более чем на одну восьмую длины базы вагона (платформы).

При этом разница в нагрузке тележек четырехосных вагонов не должна превышать 10 т, шестиосных — 15т и восьмиосных — 20т. Необходимо также учитывать, чтобы нагрузка, передаваемая на каждую тележку четырех, шести и восьмиосного вагона, не превышала половины грузоподъемности, установленной для вагона данного типа.

Борта платформы должны быть закрыты во всех случаях, когда это возможно по конструктивным особенностям перевозимых технических средств.

Технические средства, смонтированные на АСП, грузят на одиночные платформы, в полувагоны или на сцепы из них. Над сцепом не устанавливать автоцистерны и машины с резервуарами, заполненные горючим, подвижные лаборатории, ремонтные мастерские, автокраны, четырехосные автомобили. В зависимости от массы, размеров и других конструктивных особенностей технические средства размещаются горизонтально в один и более рядов по ширине.

Крепление технических средств, смонтированных на АСП, на платформах, в полувагонах производится с помощью универсальных креплений, деревянных упорных брусков и проволочных растяжек, типовых деревянных упорных и боковых брусков.

Порожние горизонтальные резервуары грузят на платформы, в полувагоны автомобильными кранами и автопогрузчиками соответствующей грузоподъемности. Резервуары диаметром до 1,4м (Р-4, РА-2 и др.) на платформы, в полувагоны грузят в два ряда, а диаметром более 1,4м (Р-8, Р-20 и др.) — в один ряд. При погрузке резервуаров в два ряда между резервуарами на подкладку укладываются распорные брусья. При погрузке в полувагоны резервуары устанавливаются на поперечные подкладки. Установленные в полувагоны резервуары закрепляются с помощью проволочных растяжек за грузовые кольца полувагона. При перевозке по железным дорогам СССР по согласованию с местным отделением железной дороги резервуары Р-4 в полувагонах могут размещаться горизонтально в два яруса и вертикально в два ряда.

Трубопроводное оборудование грузят в вагоны, полувагоны и на платформы (трубы — в вагоны, полувагоны и, в исключительных случаях, на платформы). Трубы полевых магистральных и складских трубопроводов грузят преимущественно в пакетах, связанных металлической лентой или проволокой.

Порожние резинотканевые резервуары и тарно-штучные грузы (бочки порожние и заполненные горючим, канистры порожние и заполненные горючим, бидоны с маслами и смазками, рукава спиральные в бухтах и т. п.) грузят в вагоны, полувагоны и платформы в один, два и более ярусов.

Организация транспортирования технических средств

В воинских частях общее руководство транспортированием технических средств осуществляют командиры частей, а непосредственное — заместители командиров по технической части и командиры подразделений, в ведении которых находятся технические средства.

Лица, непосредственно отвечающие в воинских частях за транспортирование технических средств, обязаны обеспечить:

техническую исправность транспортных средств, выделяемых для транспортирования технических средств, и средств механизации погрузочно-выгрузочных работ;

техническую подготовку личного состава воинской части, задействованного при транспортировании технических средств;

правильную эксплуатацию оборудования и транспортных средств, выделяемых для транспортирования технических средств;

выделение в установленных количествах материалов и приспособлений, необходимых для погрузки, крепления и перевозки технических средств;

своевременное представление заявки на подачу транспорта под погрузку технических средств;

соблюдение правил и сроков погрузки и выгрузки технических средств;

оформление сопроводительных и учетных документов;

качественную и количественную сохранность технических средств при транспортировании;

соблюдение мер безопасности личным составом, задействованным при транспортировании технических средств.

При подготовке к транспортированию выполняются следующие работы:

проводится инструктаж личного состава, занятого на всех этапах транспортирования технических средств о порядке работы, технике безопасности и особенностях транспортирования технических средств;

проводится контрольный осмотр, техническое обслуживание (если нужно) и необходимый ремонт технических средств. К транспортированию не допускаются технические средства имеющие дефекты, которые не обеспечивают надежность их крепления, сохранность качества и количества горючего и герметичность резервуаров и тары.

У технических средств, оборудованных тормозами, обеспечивается надежность всех видов тормозов и стопорных устройств, проверяется и доводится до нормы давление воздуха в шинах колес, проверяется герметичность пробок заливных горловин топливных баков, устраняется подтекание топлива и масла;

технические средства приводятся в транспортное положение в соответствии с инструкцией по эксплуатации;

производится проверка приспособлений, материалов и инструмента для крепления и маскировки технических средств на транспортном средстве;

после заезда и размещения на платформе АСП затормаживаются ручным тормозом и включается низшая передача;

производится погрузка технических средств на транспортное средство, размещение и закрепление их в соответствии со схемой размещения с применением упорных брусков, растяжек, крепежных скоб и т. п.;

с технических средств снимаются все легкосъемные и бьющиеся детали, запасные части. Если по конструктивным особенностям бьющиеся детали снять невозможно, то они должны быть защищены упаковочными материалами и опломбированы. Все снятые с технических средств детали, запасные части и инструменты должны быть уложены в прочные ящики, и опломбированы, в каждый ящик вложена опись, в которой должно быть указано количество всех находящихся в нем предметов;

в зимнее время из системы охлаждения сливается вода (на пол транспортного средства слив запрещен), снимаются аккумуляторные батареи и грузятся в специально выделенный отапливаемый вагон;

дверцы кабины, капоты закрываются и пломбируются, на капот двигателя вешается табличка «Вода слита, аккумулятор отключен (снят)».

На каждую единицу технических средств грузоотправитель обязан составить опись, в которой указывается количество наложенных пломб, количество ящиков с запасными частями и инструментом, место нахождения ключей и ящиков, а также перечень всех деталей, снятых с машин, с указанием, в каком ящике они находятся. Опись закрепляется изнутри на боковое стекло с левой стороны кабин, а на технических средствах, не имеющих кабин, — к одной из деталей технических средств с таким расчетом, чтобы она не подвергалась порче.

Грузоотправитель несет ответственность за соблюдение им технических условий при погрузке и креплении технических средств. При транспортировании технических средств железнодорожным транспортом проверяется правильность крепления и размещения технических средств, о чем в описи вагонов транспорта делается отметка.

В процессе транспортирования (пути следования), выполняются требования к максимальной скорости транспортирования и периодически или непрерывно осуществляется наблюдение за состоянием размещения и крепления технических средств на транспортном средстве.

Погрузка технических средств на автомобильный, железнодорожный транспорт и воздушный транспорт осуществляется по установленным нормам.

После завершения транспортирования проводятся мероприятия по приведению технических средств в готовность к использованию по назначению или по подготовке к хранению.