
- •2.1. Сущность явления кавитации и методы по ее предотвращению.
- •2.2. Вакуумметрическая высота всасывания.
- •14. Устройство и работа насосов 6нгм 72, сцн-60, сцн-20-40 Насос 6нгм 72
- •Основные технические показатели насоса:
- •Общая компоновка технических средств перекачки.
- •28.Устройство мнуг-20.
- •22.Основные технические неисправности динамических насосов и способы их устранения.
- •78.Планирование и организация ремонта технических средств в частях, соединениях и на складах горючего.
- •77.Подвижная ремонтам мастерская прм-сг.
- •76 Ремонтные органы службы горючего:
- •3.1. Все ремонтные органы делятся на:
- •75.Введение.
- •1. Основные причины, вызывающие неисправности технических средств.
- •II Виды и методы ремонта.
- •Методы ремонта:
- •74.Снятие технических средств с хранения.
- •72. Подготовка технических средств службы горючего к хранению
- •71. Организация технического обслуживания технических средств службы горючего.
- •69. Система технического обслуживания тс сг.
- •68. Транспортирование тс сг. Общие требования к транспортированию
- •67. Списание технических средств
- •65. 3.2. Рекламационная работа.
- •64. Техническое освидетельствование тс сг. Рекламационная работа.
- •3.1. Техническое освидетельствование тс сг.
- •63. Использование технических средств по назначению.
- •62. Подготовка тс сг к использованию по назначению.
- •1.1. Прием и ввод тс сг в эксплуатацию.
- •2. Ввод технического средства в эксплуатацию.
- •1.3. Обкатка тс сг ( асзтг и сп ).
- •1.4. Другие мероприятия по подготовке тс сг (асзтг и сп) к использованию.
- •60. Полевой заправочный пункт пзп-14.
- •59. Групповой заправщик гзст-4-1250
- •57. Устройство средств групповой заправки кораблей назначение и классификация
- •Средства групповой заправки малых кораблей
- •Групповой заправщик топливом гзмкт-6-4000
- •56. Устройство средств групповой заправки наземной техники
- •Тактико-технические характеристики комплектов
- •Полевой заправочный пункт пзп-10a.
- •Использование полевых заправочных пунктов
- •55. Средства групповой заправки самолетов
- •Централизованный заправщик цз-1м
- •I. Назначение и устройство средств групповой заправки летательных аппаратов. Назначение и Классификация.
- •50. Автоцистерна ацм-7-255б.
- •Устройство и работа составных частей
- •49. Прицеп-цистерна пц-9-8350
- •Устройство и работа составных частей прицепа-цистерны.
- •47. Автоцистерна ац-10-260
- •46. Автоцистерна ац-5,5-4320м
- •43.Устройство и работа составных частей масляной системы атмз-5,5-4310.
- •42.Автотопливозаправщик атз-9,3-260
- •Устройство и работа составных частей автотопливозаправщика. Подготовленное шасси.
- •Цистерна с оборудованием.
- •Насосная установка.
- •Трубопроводные коммуникации.
- •Пневмосистема.
- •Электрооборудование.
- •Контрольно-измерительные приборы.
- •Кабина управления
- •38. Назначение, классификация автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел. Требования, предъявляемые к ним.
- •Классификаций автомобильных средств заправки и транспортирования горючего и масел.
- •Перекачивающая станция псг-240.
- •Технические данные насоса цн-240/140:
- •Технические данные насоса свн-80а:
- •Техническая характеристика фильтра:
- •Перекачивающая станция пс г-75.
- •34.Работа мнум 14. Подготовка к работе.
- •Вывод на режим перекачки мнум 14.
- •Остановка и свертывание.
- •33. Устройство мотонасосной установки мнум-14
- •32.. Мотонасосная установка мнум-60
- •30. Устройство мнуг-10п
- •29.Устройство мнуг-80
12. Эксплуатационные способы изменения подачи насоса при работе на трубопровод.
Изменение подачи насоса осуществляется 2-мя эксплуатационными способами:
- открытием или закрытием напорных задвижек на трубопроводе (дросселирование) - количественный способ;
- изменение числа оборотов вала насоса - качественный способ.
Сущность дросселирования заключается в том, что характеристика насоса сохраняется неизменной, а изменяется характеристика трубопровода. (Рис. 3.)
Рис3. Схема регулирования подачи насоса дросселированием
Сущность качественного способа заключается в том, что изменяется характеристика насоса, а характеристика трубопровода остается неизменной. (Рис. 4.)
Наиболее экономичным является второй метод т. к. при дросселировании имеют место большие потери КПД.
Кавитация. Вакуумметрическая высота всасывания насосов.
2.1. Сущность явления кавитации и методы по ее предотвращению.
Кавитация - это гидродинамическое явление нарушения сплошности потока жидкости, заключающееся в образовании разрывов (пустот) в следствии локального понижения давления с последующим захлопыванием образовавшихся полостей.
Упрощенная явление кавитации представляют как местное "вскипание" жидкости.
Физическая картина возникновения кавитации следующая: Энергия движущейся во всасывающем трубопроводе жидкости постоянно снижается от значения Ро до Рн, где (Ро - давление окружающей среды, Рн - абсолютное давление на входе в насос) т. е. поток во всасывающей линии находится под воздействием вакуума, величина которого меняется в сторону увеличения по пути движения жидкости от расходного резервуара к насосу.
Если давление жидкости при входе на рабочее колесо упадет до давления равного давлению упругости паров перекачиваемой жидкости или ниже его, то в потоке будут образовываться разрывы, заполненные парами и газами, выделяющимися из жидкости.
Образовавшиеся паровоздушные пузыри перемещаясь с потоком попадают в область с более высоким давлением, где захлопываются. Процесс захлопывания кавитационных пузырей происходит с очень большой скоростью и сопровождается местными гидравлическими ударами, которые повторяясь с большой частотой создают значительные местные давления.
Кавитация приводит к снижению основных показателей насоса (подача, напор, мощность, КПД), к разрушению рабочих органов и срыву работы насоса.
Признаками появления кавитации являются специфический шум внутри насоса, его вибрация, сильное колебание стрелки манометра и т. д.
Для предотвращения кавитации необходимо:
- снизить производительность (подачу) насоса прикрытием напорной задвижки или уменьшением числа оборотов вала насоса;
- применять на всасывающей линии рукава возможно меньшей длины и большего диаметра;
- увеличить число параллельных линий всасывающей магистрали;
- избегать резких изгибов и поворотов всасывающей магистрали, а также установки на ней вентилей и задвижек;
- техническое средство при перекачке необходимо устанавливать так, чтобы геометрическая высота всасывания была минимальной;
- вести перекачку при возможности с подпором;
- перекачку горючего производить по возможности в холодное время суток при минимальной температуре перекачиваемого продукта.
2.2. Вакуумметрическая высота всасывания.
Для оценки работы насоса по условиям всасывания существует несколько показателей, основными из которых являются вакуумметрическая высота всасывания и кавитационный запас.
Вакуумметрическая высота всасывания - это величина удельной энергии сообщаемой жидкости насосом в подводящем трубопроводе.
где:
-
вакуумметрическая высота всасывания,
м;
- давление окружающей
среды, Па;
- абсолютное
давление на входе в насос, Па;
V - скорость потока жидкости на входе в насос, м/с;
- плотность
перекачиваемой жидкости, кг/м3;
g = 9.81 м/с2.
Кавитационный запас - это величина недостающей удельной энергии потока во всасывающей линии до значения располагаемой.
где:
-
кавитационный запас, м;
- давление насыщенных паров перекачиваемой жидкости.
Приводя соответствующие преобразования в формулах, выражающих значения Нв и (см. учебник "Насосы технических средств службы горючего" ч.1 стр.105 УВВТУ-79) получим:
,
(м)
где:
-
кавитационная высота, представляющая
собой величину располагаемой удельной
энергии потока во всасывающей линии
насоса
.
Различают критический
кавитационный запас
и допускаемый кавитационный запас
.