Вопрос №44. Переменные графического редактора системы AutoCad: названия, возможные значения.

AutoCAD сохраняет сведения о екущем состоянии программы, о чертеже, а также об операц. системе в более чем 400 системных переменных.

Команда SetVar позволяет изменить значение всех переменных, за исключением тех, которые имеют атрибут - только чтение.

Некоторые из переменных:

AngBase –напр-е угла 0 в текущей USC.

Area – значение площади, рассчитанной последней в ком-дах Area,List,Dblist

AUnits – угловые единицы измерения

• 0 – десятич градусы 1 – Град/мин/сек

• 2 – грады 3 – радианы 4- топографические единицы

CeLtScale – масштабный коэффициент текущего типа линии

CeColor – текущ. цвет

CeLType – текущ. тип линии

ChamerA – первый размер фаски

ChamerB – второй размер фаски

ChamerC – длина фаски

ChamerD – угол фаски

ChamMode – метод созд. фаски (0 – по двум размерам, 1 – по размеру и углу)

CircleRad – радиус последнего рисуемого круга

СLayer – имя текущего слоя

СPlotStyle – текущ стиль печати

• ByLayer – по слою Normal – обычный

• ByBlock – по блоку User Defined – пользовательский

DwgName – имя текущ файла

Elevation – текущ уровень (коорд-та z) относит-но USC

FilletRad – текущ радиус скругления

GridMode – отобр. сетки (0 – выкл, 1 – вкл)

LastAngle – хранит конечный угол последней дуги

OrthoMode – ортогональный режим (0 – выкл, 1- вкл)

OSMode – устанавливает текущ режим привязки

PsLtScale – управляет режимом масштабирования типа линии

• 0 – масштаб постоянный, опред-ся переменной LtScale

• 1 – масштаб типа линии зависит от масштаба видового экрана

SaveFilePath – путь расположения файла автосохранения

SnapMode – режим привязки (0 – выкл, 1 – вкл)

TextSize – высота текущ текста

TextStyle – имя текущ текстового стиля

Tickness – толщина текущ объекта

USCName – имя текущей USC

ZoomFactor – управляет изменения масштаба при прокрутке скрола (3.. 100)

Вопрос №45.

Целевая функция для решения задачи оптимизации параметров гидропневмо подвески автомобиля

- целевая функция

- оптимальные значения , при которых Ф-min

В решения задачи оптимизации параметров гидропневмо подвески автомобиля целевой функцией является зависимость безразмерной упругой характеристики

Вопрос №46.

Основы теории гидропневматических упругих элементов подвески.

Fp=p1*S1-p2*S2

P1V1=const, P2V2=const

ǽ=1..4

P2- давление в статическом положении.

Вопрос №47.

Выбор требуемой вертикальной упругой характеристики подвески автомобиля.

Этапы проектирования подвески:

1. выбор требуемых упругой и дем. Хар-к подвески;

2. выбор типов упругого Эл-та и демпфера;

3. выбор типа и схема направляющего устройства.

4. Определение необходимых характеристик упругого элемента и демпфера, обеспеч треб характеристики подвески;

5. Определение осн конструктивных параметров упругого элемента и демпфера, исходя из найденных характеистик;

6. Проектн и провер расчетыдеталей подвески.

4-8 самые приятные колебания (вертикальные)

1-2 горизонтальные

где С0- жесткость подвески при стат нагрузке; mn – подрессоренная масса.

Fy0- статическая нагрузка.

если задано ν, то

H,m	0		H0		Hmax
Fy,H	F0		Fy0		Fymax