
- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода
- •2 Выбор марки материала, определение допускаемых напряжений
- •3 Определение параметров передачи, сил в зацеплении, проверка прочности зубъев
- •4 Предварительный расчет валов редуктора
- •5 Определение конструктивных размеров шестерни и колеса, элементов корпуса и крышки редуктора
- •6 Расчет ременной передачи
- •7 Эскизная компоновка редуктора (первый этап)
- •8 Подбор подшипников качения
- •9 Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений
- •10 Проверочный расчет ведомого вала на усталость
- •11 Эскизная компоновка редуктора (второй этап)
- •12 Выбор посадок сопрягаемых деталей
- •13 Выбор смазки. Смазка зацепления и подшипников. Выбор сорта масла
- •14 Сборка редуктора
- •15 Список литературы
14 Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
в ведущий вал закладывают шпонку и напрессовывают шестерню до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 — 100 °С;
в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранный ведомый вал укладывают в основание корпуса редуктора и надевают среднюю часть корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка спиртовым лаком. Для центровки среднюю часть устанавливают на основание с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
Затем собранный ведущий вал укладывают в среднюю часть корпуса и надевают крышку редуктора. Далее проделывают те же операции, как и после установки ведомого вала.
После этого в подшипниковые камеры ведущего вала закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звёздочку и закрепляют её торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и фонарный маслоуказателъ.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку винтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
15 Список литературы
1. С.А. Чернавский, К.Н. Быков, И.М. Чернин, Г.М. Ицкович, В.П. Козинцов. Курсовое проектирование деталей машин. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1987. – 416 с.
2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие. Изд. 2-е, перераб. и доп. – Калининград: Янтар. сказ, 2006. – 456с.
3. Устюгов И.И. Детали машин; Учебн. Пособие для учащихся техникумов. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Высш. Школа, 1981. – 399
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
||||||
Изм. |
Лист |
№ докум |
Подпись |
Дата |
||||||
Разраб. |
|
|
|
Пояснительная записка |
Лит. |
Лист |
Листов |
|||
Пров. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
УО «ЛГАТК» |
||||||
Н.контр. |
|
|
|
|||||||
Утв. |
|
|
|