45 Билет. Специализация экономики Дальневосточного фо. Различия в территориальной структуре. Причины отставания экономической и социальной сфер Дальнего Востока. География ведущих отраслей.

является самым большим Ф.О. по территории (36%) и самым низким по численности населения (4,5%). ВРП – 7 место (5%). Объем промышленного произ-ва – 7 место (4%); с/х произ-во – 7 место (4%). Пассивный транспортный баланс.

Причины отставания:Ресурсы, которые имеются не реализуются в экономике, т.к.: слабая заселенность территории = 3 чел/км²; транспортная удаленность от других регионов; отсутствуют внутренне региональные транспортные связи. По уровню развития территорий: Амурская область→Прим.край→Хабаровский край→Якутия.

Отрасли специализации: Морепромысловый комплекс(заготовка морских животных, центры переработки, засолки, ремонт судов); ЦМ; лесной комплекс; уголь, нефть, газ – как перспективные.

АПК получил высокое развитие в сфере рыболовства, но если это исключить, то АПК сосредоточен в 1.Амурской области - долина рек Зея и Бурея (пшеница, рис, овощи - интенсивное хозяйство) 2. Район оз. Ханка (Примор.кррис, соя, овощи.) 3.Чукотский А.О. – оленеводство.

Нефть: Р. Саха: Среднеботуобимское, Талаканское;.СахалинГаз: Лено-Вилюйская котл, Охотское море,Сахалин География угольной промышленности: Респ. Саха: Ленский уг.бассейн, Южно-Якутский уг.бассейн; Приморский край; Хабаровский край: Ургал; Амурская обл.: по рекам Зея и Бурея

География ЦМ Полиметаллические руды: Приморский край; Хабаровский край. Олово: Хабаровский край: Солнечный (рядом с Комсомольском-на-Амуре); Золото:Магаданская обл. (2 место по РФ), Респ. Саха (3 место по РФ),Амурская обл. (5 место по РФ) Алмазы: Респ. Саха: освоено 2 новых рудника – Удачный и Айхал ГЭС: Зейская Бурейская , Вилюйская. АЭС: Билибинская. Нерюгринаская ГРЭС Целюлозно-бумажная: Амурск (Хабаровский край) и на о. Сахалин (Углегорск).– Амурский ЛПК(объединение на одном предприятии всех стадий лесного комплекса).

Перспективы развития:

1)развитие ТЭКа(освоение шельфа Охотского и Японского морей = Сахалин + центр Якутии - нефть;На ДВ перспективы развития ЧМ. Здесь есть уже энергетическая база – Нерюнгринская ГРЭС, складывается своя строительная индустрия, есть сложившиеся рабочие коллективы, способные решать крупные задачи, имеются коксующиеся угли и крупные залежи железных руд. Кроме Алданского м-я (Ниже якутии) железных руд, имеется Чаро-Токкинский бассейн, лежащий вдоль трассы БАМа. Сюда по многим параметрам тяготеет Удоканское месторождение меди.

2)освоение территорий БАМа и новых природных ресурсов, развитие портового хозяйства, нацеленное на расширение международных связей – использование района Д.Востока как курортной зоны (здравницы на Камчатке и Приморском крае).

37 билет. Развитие и размещение железнодорожного транспорта России. Основные магистрали и грузопотоки. Удельный вес в грузообороте (сравнить со странами мира). Анализ транспортного баланса районов по ввозу и вывозу. Привести конкретные примеры.

Ж/д. транспорт – главный вид транспорта для России.

По эксплуатационной длине ж/д – 2 место в мире (после США), на РФ приходится около 8 %.

По грузообороту ж/д РФ – 1 место в мире – около 60%

По протяженности электрофицированных ж/д – 46%

По программе «Развитие транспортной системй» (с 2010 до 2040) ж/д необходимо увеличить на 20 тыс. км (или 25%) протяженность:

 в Кызыл (Тыва)

 в Ненецком авт. округе

 на Алтае

 в Магаданской обл.

Будут строить скоростные ж/д:

 Москва – С.-Петербург (230 км/ч)

 Москва – Нижний Новгород

Основные грузы, α перевозят по ж/д:

17% - уголь (из Восточных р-нов на Запад)

13% (2 место) – нефть

около 13% - минеральное сырье

сновные ж/д магистрали:

от Москвы – 12 направлений.

Наиболее загруженные: в страны ЕС, Беларуссию, Украину, Южное направление.

Восток страны транспортной системы не имеет.

Основная магистраль – Транссиб (от Москвы до Владивостока). Строили с 1898 г. Трасса: Челябинск – Курган – территория Казахстана – Омск – Новосибирск – Тайга – Анжеро-Судженск – Мариинск – Красноярск – Иркутск – Улан-Уде (с юга Байкала) –Чита – Благовещенск – Хабаровск – Владивосток.

// с Транссибом 2 ж/д (идут от Челябинской обл.) – 1)Среднесибирская (1975): Троицк – Казахстан – Барнаул;

2)Южносибирская (чуть раньше): Магнитогорск – Новокузнецк – Абакан – связь с Транссибом.

Задача: разгрузить Транссиб.

За последние годы большое кол-во ж/д в Сибири:

- от Уренгоя до р.Оби (в устье порт Лобымнанги). Здесь замкнем дорогу на Севере (Европейская часть + Сибирь на севере)

- Байкало-Амурская магистраль: г.Усть-Кут(Иркутская обл.) – север Байкала – Бурятия на севере – Забайкальский край на севере –Амурская обл. (станция Тында) – Хабаровский край (до Комсомольска-на-Амуре) – порт Ванино. БАМ получила выход в Татарский пролив.

 от Тынды (на юг) идет до Транссиба

 от Тынды (на север) строительство продолжено

- АЯМ (Амуро-Якутская): станц. Сковородина – Тында – Нерюнгри – Алдан – Томмот – до середины Якутска.

3 варианта продолжения успешного строительства:

 в сторону Магадана (Якутск – Магадан)

 В сторону Чукотского п-ова

 Предполагается строительство паромной переправы через Беренгов пролив (или туннель)

Сущ. соглашение о строительстве Транссиба в Северную Корею через Манчжурию в Китай.

Договор о строительстве до Монголии (Путин)

Проблемы ж/д транспорта:

1. Недостаточный рост экономической эффективности;

2. Высокая себестоимость перевозок в конкурирующих сегментах транспортного рынка;

3. Высокая удельная энергоемкость перевозок грузов;

4. Высокое сопротивление движению подвижного состава;

5. Низкий коэффициент полезного действия тягового и моторвагонного подвижного состава;

6. Низкий коэффициент полезного действия электровозов;

7. Недостаточная производительность железных дорог;

8. Недостаточная пропускная способность ж.д. линий;

9. Низкая маршрутная скорость грузовых поездов;

10. Недостаточное развитие скоростного грузового движения;

11. Низкая конструкционная скорость грузовых вагонов;

12. Низкая конструкционная скорость грузовых локомотивов;

13. Низкие массы грузовых поездов;

14. Низкий уровень сервиса;

15. Недостаточное развитие альтернативных транспортных продуктов;

16. Неразвитость системы высокоскоростных пассажирских перевозок;

17. Недостаточный уровень технологической, техносферной и экологической безопасности;

18. Недостаточный уровень технологической безопасности;

19. Реконструкция путей;

20. Точность работы.

39 билет. Экономико-географическая характеристика развития и размещения ПС Северо-Западного ФО, Причины различий в уровне развития и специализации Северо-Западного и Северного экономических районов.

Северо-Западный Ф.О. 4 место (9,8%) по территории, по численности населения – 5 место (9,9%). Экономика округа развивается в сложных природных условиях, поэтому и низкий уровень жизни. ВРП – 5 место (10%). объем промышленного произ-ва – 5 место (около 12%); с/х произ-во – 6 место (6%). Активный транспортный баланс.

Коэффициент естественного прироста = 6 место, ожидаемая продолжительность жизни = 71год, плотность заселения тоже низка = 8чел/км² Высокий процент урбанизации = 81%. Преобладают средние и малые города, но есть город федерального значения - Санкт - Петербург. Северо-Западный район индустриальный.

Главные отрасли специализации:

• машиностроение,

• химич. промышленность,

• ЧМ,

• ЦМ,

• лесной комплекс,

• топливная промышленность.

Древние русские земли, первая рос-кая гос-ность – Новгородская республика, развитие древней Русской культуры и мореходства. В 13 в. уже активные связи через моря с др. странами.

1242 г. – великая битва Александра Великого на Чутском озере → становление гос-ва. Экономич. развитие: выход к Балтики и др. морям.

В 1703 г. – «Окно в Европу», стали строить С.-Петербург → развитие под эгидой столичного региона. Был таковым 200 лет до 1917 г.

Это отразилось на территориальной структуре региона, она не однородна → несколько разных по уровню развития территорий:

1) С.-Петербург и его окружение (Новгородская, Псковская, Ленинградская обл.) → формирование машиностроения – главн. отрасль. Череповецкий метал. комбинат. Разностороннее МС, крупнейший центр. С.-Петребург – старейший, исторический, культурный центр.

2) Центральная часть ФО: Архангельская обл., Вологодская обл., Респ. Коми – внутренние районы: лен, животноводство. Живут плохо, мало транспортных связей.

3) Баренц Регион: Карелия, север Архангельской обл., север Коми: добыча нефти, газа.

Р-н имеет огромные капиталовложения из вне. Быстро развивается. Р-н лесоэкспортный (Карелия, Коми, Ленингр. обл., Калининградская обл.). Формирование Тимано-Печерского ТПК.

Портовое хоз-во по объемам перевозок уступает только Дальневосточному ФО.

Химич. промышленность и ЦМ. Факторы размещения: наличие сырья (Кольский п-ов, + бокситы).

Специализируется: лен, молочное животноводство, оленеводство.

Проблема: малые народности севера. Задача: сохранить их, создать условия д/развития культуры.

По лову рыбы занимает 2 место.

Лесное хоз-во (30%)

География ЧМ:

 Мурманская обл.: Оленегорский, Ковдорский ГОКи.

 Респ. Карелия: «Северсталь» (месторожд. железной руды: в карелии, Костомукша)

География ЦМ

География Ал:

 Мурманская обл. (нефилины)

 Ленинградская обл., Архангельская обл. (Североонежское местор.), Респ. Коми (Тиманский кряж) (бокситы)

Произ-во глинозема:

 Бакситогорск

 Волхов

 Пиколево

Произ-во Ал:

 Респ. Карелия, г.Надвойцы

 на р. Волхов (Новгородская и Ленинградская обл.)

 Кандалакша

География МС

Тяжелое:

 Электроэнергетическое:

- С.-Петербург: Колкино, Ижорский завод (оборудов. д/атомных электростанций, гидротурбины)

 Произ-во электровозов, тепловозов, вагонов: С.-Петербург

Среднее:

 Тракторостроение:

- С.-Петербург: Кировский завод («Кировец»), Путиловский завод

- Респ. Карелия, г. Петрозаводск

 Автомобилестроение (только сборка):

- Калининградская обл., Калининград

Топливная промышленность:

Нефть:

 Республика Коми: Ухта, Усинское, Возейское, Пашнинское месторождения

 Ненецкий авт.округ: Ардалинское, Харьягинское

…в Баренцевом море: Прилазломное, Новогуляевское

…о.Калгуев: Песчано-Каменские

Газ:

 Республика Коми: Вуктыл, Войвож, Ухта, Уса(старые); Василковое(новое)

 в Баренцевом море: Новогуляевское, Прилазломное, Истокмановское, Песчано-Озерские

Уголь:

 Республика Коми: Варкута, Инта, Варгашор(шахта) - Варкутинский бассейн

География химич. промышленности

Горная химия:

 Мурманская обл., горы Хибины (фосфориты, апатиты)

 Линенградская обл., г. Кингисепп (фосфориты)

Произ-во фосфатных удобрений:

 Мурманская обл.: произ-ное объединение Апатит

 Ленинградская обл.: г. Волхов, г. Кингисепп – Невский Химкомбинат

Произ-во азотных удобрений (из газа):

 Новгородская обл., Великий Новгород

Тимано-Печёрский ТПК.

В северной части респ. Коми и в вост. части Арх. области формируется Тим-Печерский ТПК, он развивается на базе топливных энергетических Ресурсов – угля, нефти, газа и горнорудного сырья -бокситов, титана и др. руд цв. металлов. Важную роль в формировании играют запасы древесины.