9. Калибры для контроля гладких цилиндрических соединений. Маркировка
Калибр – бесшкальный прибор для проверки соответствия действительных размеров размерам предписанным чертежём.
Нормальные – калибры поля допусков которых строят по нормальному контуру контролируемой поверхности.
Предельные – калибры поля допусков которых строят по предельным размерам контролируемого изделия.
Предельных размеров 2 поэтому для контроля одной поверхности необходимо 2 калибра (проходной ПР, не проходной НЕ)
Деталь считается годной если ПР проходит, а НЕ не проходит
По назначению калибры делят:
1 - Рабочие – для контроля изделия в процессе изготовления 2 – Контрольные – для контроля износа рабочей проходной скобы( К – И)
Для контроля изготовления проходной скобы (К- ПР)
Для контроля изготовл не проходной скобы (К – НЕ)
Маркировка: 1- тип калибра (ПР НЕ К-И и тд)
2 – числовое значение пред. Отклонений в мм.( на рабочих калибрах)
3 – буквенное обозначение поля допуска
4- номин. размер детали
Односторонний (60Н7 (+0,03) НЕ
Двухсторонний (НЕ(+0,003)60 К5(-0,01)ПР
10 Калибр для контроля отверстия.
Для контроля отверстия служит предельный гладкий калибр – пробка
11 Калибры для контроля вала
Для контроля вала служит предельный гладкий калибр – скоба
12 Точность подшипников качения Классы точности подшипников
Качество подшипников качения при прочих равных условиях определяется целым рядом факторов: точностью присоединительных размеров d, D и B; точностью формы и взаимного расположения поверхностей колец и их шероховатостью; точностью формы и размеров тел качения и шероховатостью их поверхностей; радиальным и осевым биением дорожек качения колец и их торцов.
В зависимости от этих показателей по ГОСТ 520-89 установлены следующие классы точности подшипников, указанные в порядке повышения точности: 0, 6, 5, 4, 2, Т – для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; 0, 6, 5, 4, 2 – для упорных и упорно-радиальных подшипников; 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 – для роликовых конических подшипников. Кроме того, установлены дополнительные классы точности 8 и 7 грубее класса точности 0 для применения по заказу потребителей в неответственных узлах.
13 Виды нагружения колец подшипников
3 Вида нагружений:
-местное
-циркуляционное
-колебательное
местное: при котором нагрузка воспринимается определ. участком дорожки качения.
Возникает когда кольцо подшипника не вращается относительно нагрузки
Посадки: Наруж кольцо ( H G F)
Внутр кольцо (h g f)
циркуляционное нагружение –при котором нагрузка воспринимается последовательно всеми участками дорожки качения.
Возникает при вращении кольца
Посадки: Наруж. Кольцо (K M N P)
Внутр. Кольцо (j k m n)
колебательное нагружение –при котором кольцом воспринимается равнодействующая двух нагрузок одна из которых большая по величене и постоянна по направлению, а другая меньшая по величине колеблится в заданных пределах.
Посадки: Наруж. Кольца (Y)
Внутр кольца (j)